V6 tdi 110kw kütusesüsteem / õhk kütusesüsteemis

[dub1]

Tere. Kas vastab tõele,et peale kütusefiltri vahetust on vaja õhk välja saada süsteemist?
Ja kas seda saab teha nii,et valad uue filtri täis kütust ja ühendad torud ära ja see järel keerad pihusti torud lahti ja annad süüdet, et tekkinud õhu välja lööks? kui õhk väljas keerad uuesti pihusti torud kinni ja töötab nii nagu enne?

[HawkHill]

Tere. Kas vastab tõele,et peale kütusefiltri vahetust on vaja õhk välja saada süsteemist?
Ja kas seda saab teha nii,et valad uue filtri täis kütust ja ühendad torud ära ja see järel keerad pihusti torud lahti ja annad süüdet, et tekkinud õhu välja lööks? kui õhk väljas keerad uuesti pihusti torud kinni ja töötab nii nagu enne?

Kõik kirjeldatu on õige aga pahatihti kipub süsteemist õhu väljasaamine olema keerukas isegi pihustitorusi avades.

[Laur]

Kas tegemist tõesti nii imeliku konstruktsiooniga, et peale filtri vahetust tirib ks pumpa õhu sisse? Pole siiani sellist kohanud. Alati on piisanud kui filter tais kallata. Pole muidugi vag grupi V6 olnud ka. kuid muid diisleid kokku paarkymmend.

[h6bekuul]

Aga mis ulme pihustid need sellised on, et käiamise peale kütust pritsivad välja, aga õhku mitte? Kas neil on tõesti õhu_väljumise_kaitse peale ehitatud? Miks?

Mitte, et ma midagi teaks diiselmootoritest

[dub1]

Aga mis ulme pihustid need sellised on, et käiamise peale kütust pritsivad välja, aga õhku mitte? Kas neil on tõesti õhu_väljumise_kaitse peale ehitatud? Miks?

Mitte, et ma midagi teaks diiselmootoritest

Seda tahaks minagi teada, mis süsteem nendel pihustitel on,et peab lahti keerama, kui tahad õhku välja saada..

[dub1]

Noo nii.. Antke abi
Sai siis ära vahetatud kütuse filter ja sai ka õhutatud seda läbi pihusti torude... aga käima ikka ei saa..
tegu on siis v6 2.5 110 kw diisliga, 99a(passat).
Andke abi mida teha ja mida veel üle kontrollida, et saaks homme päeval tegema hakkata, kuna vaja auto käima saada nädalavahetuseks.
Ise hetke seisuga olen teinud nii, et panin uue filtri ja täitisn filtri ära sealt tagasi voolu avast(sisse läks diislit mingi 700-800ml), valasin selle filtrist mineva toru , mis läheb pumpa diislit täis. Keerasin pihustite torud lahti ja lasin sealt õhku välja(starterit andes). Aga käima ikka ei lähe.. ja ei luba ka. aa ja aku sai ka tööautolt võetud, mis on umbes nädal vana(hetkel tõin tuppa laadima)..
Kas paagis on ka mingine pump? Kui jah, siis mis selle ülesanne on?

[HawkHill]

Järelikult on õhk sees pumba ees torus ja senikaua, kui toru pole kütusega täitunud ei toimu mingit käivitumist.
Minu auto on muide käivitumise kohapealt absoluutne poole pöörde pill. Samast kui kütusefiltrit on vahetatud, siis viimati kulus remondimeestel 2 tundi käivitamiseks. Ja need remondimehed ei olnud mingid suvavennad, vaid olid muide töötanud aastaid Saksa Autos. Pärast kahte tundi jamamist sai mul kõrini ja andsin neile käsu kasutada käivitusabi aerosooli. Kuna automaatkasti puhul on selle kasutamine aga ohtlik (mootor võib kõige halvemal juhul detoneerima minna ja pilbasteks lennata), siis lasin neil õhufiltri käivitamiseks välja võtta ja suure kaltsu valmis hoida, et vajadusel sisselaskes õhu pealevool peatada. Käsikastiga viimast probleemi ei tohiks olla, kuna selle saab vajadusel ka käigu ja siduriga seisata.
Pärast seda operatsooni käivitus auto minuti jooksul, algul natuke turtsudes. Ning edasi oli jälle endine "paugupill" käivituse seisukohalt.

Olen kuulnud ka teisest meetodist , mida kasutakse õhu eemaldamiseks süsteemist ja see seisneb kütusepaaki ülerõhu tekitamises.

[dub1]

Millist pumba ees olevat toru mõtled? seda mis on läbipaistev?
Lisan ka selle,et tegu on ATM kastiga,, ehk siis käima tõmbamiine jääb ära

[HawkHill]

Millist pumba ees olevat toru mõtled? seda mis on läbipaistev?

Jah ja isegi kui torus on kütus näha ei tarvitse seda olla veel pumba ees.

[dub1]

Millist pumba ees olevat toru mõtled? seda mis on läbipaistev?

Jah ja isegi kui torus on kütus näha ei tarvitse seda olla veel pumba ees.

Ja selle saab välja mis moodi? pihusti torud ikka lahti keerata ??
Ja kas paagis on mingit pumpa? sest kohati tundub,et midagi seal undab

[HawkHill]

Paagis on pump aga selle ülesande kohta on netis levinud 2 versiooni:
1. Pump on paagis kütuse ühest asukohast teise pumpamiseks.
2. Pump tekitab siiski mingi väikse surve ka kütusetorustikku.
Kumb väide on VP44 küttesüsteemi puhul 100% õige kahjuks ei tea.
Kui keegi teab kindlalt, siis andke ka siia teada.
Käivitamisel olid jah pihustid vahepeal lahti õhutamiseks...

[dub1]

Üks asi mis mul veel meelde tuli on see,et kui käian autot, siis sealt läbipaistvast voolikust kütus läheb pumpa aga kui jätan mootori seisma(ehk siis ei käivita) vajub kütus tagasi filtri poole... Ehk siis ikkagi on õhk sees pumbas ja see surub kütuse tagasi filtri poole??? vähemalt minu loogika selline,et kütusel on vastu surve....

[HawkHill]

Üks asi mis mul veel meelde tuli on see,et kui käian autot, siis sealt läbipaistvast voolikust kütus läheb pumpa aga kui jätan mootori seisma(ehk siis ei käivita) vajub kütus tagasi filtri poole... Ehk siis ikkagi on õhk sees pumbas ja see surub kütuse tagasi filtri poole??? vähemalt minu loogika selline,et kütusel on vastu surve....

Pigem arvaks, et pump pole suuteline süsteemisolevat õhku ise edasi liigutama.
Normaalolekus ei vaju kütus pumba ees tagasi.

Üldiselt ma Sinu auto puhul väga ei panustaks enam normaalsele käimasaamisele lihtsalt starteri ja akuga. Tookord kui mul mootorit käivitati oli tegu väga tugeva ja uue akuga aga tulemus oli ikkagi null.

[dub1]

Kui homme korda ei õnnestu saada, siis tuleb ikka treila tuua ja töökkotta viia

[HawkHill]

Kui homme korda ei õnnestu saada, siis tuleb ikka treila tuua ja töökkotta viia

Kui julged võid proovida eespool kirjeldatud meetodit aga mitte liialdades aerosooliga. Parem kui keegi annab starterit ja samalajal teine laseb tundega kergeid surakaid filtrisse. Ega remondimehed ka palju muud imet teha saa arvatavasti, juhul kui enne auto käivitus ikka normaalselt.

[dub1]

Enne neid külmasid polnud viga midagi, ainult aku oli nõrk.. tulid eile külmad ja enam ei käivitunud, ja tuli mõte,et vahetan filtri ära, kuna võib filter jääs olla..... Tagant järgi oleks võinud lasta seda teha hoopis töökojas

[HawkHill]

Enne neid külmasid polnud viga midagi, ainult aku oli nõrk.. tulid eile külmad ja enam ei käivitunud, ja tuli mõte,et vahetan filtri ära, kuna võib filter jääs olla..... Tagant järgi oleks võinud lasta seda teha hoopis töökojas

Käivitusprobleemid võivad külmaga olla ka vigastest eelsüüte küünaldest aga mul piisas probleemideks kunagi ka natuke nõrgast akust, mis vedas küll mootorit ringi aga mitte piisavalt aktiivselt. Diiselmootor tahab käivitamisel ikka väga järsku tõmmet alguses.

[h6bekuul]

See, kui pump on õhu mulli sees, on loogilisem, et pump ei hakka pumba tööd tegema. Äkki on abi, kui tekitad väikse surve paaki ja samal ajal ketrad starteriga?

[dub1]

See, kui pump on õhu mulli sees, on loogilisem, et pump ei hakka pumba tööd tegema. Äkki on abi, kui tekitad väikse surve paaki ja samal ajal ketrad starteriga?

5 kordse maja ees see kahjuks suht võimatu :S pole kompressorit võtta

[h6bekuul]

See, kui pump on õhu mulli sees, on loogilisem, et pump ei hakka pumba tööd tegema. Äkki on abi, kui tekitad väikse surve paaki ja samal ajal ketrad starteriga?

5 kordse maja ees see kahjuks suht võimatu :S pole kompressorit võtta

Ma kunagi tegin nii, et ise puhkusin paaki ja lasin teisel käivitada. Toimis

[dub1]

aaa kas nii ei saa,et puhuda tagasivoolu voolikust paaki?

[dub1]

See, kui pump on õhu mulli sees, on loogilisem, et pump ei hakka pumba tööd tegema. Äkki on abi, kui tekitad väikse surve paaki ja samal ajal ketrad starteriga?

5 kordse maja ees see kahjuks suht võimatu :S pole kompressorit võtta

Ma kunagi tegin nii, et ise puhkusin paaki ja lasin teisel käivitada. Toimis

Suured tänud sulle H6bekuul :D:D Sain käima, sellest puhumisest oli täitsa kasu :d
Ühesõnaga minu puhul aitas see, et uus filter kütet täis koos pumpa mineva voolikuga ja väike surve paaki sisse ja korralikult laetud akut vaja väheke ketramist ja toimib paremini, kui enne peale filtri vahetust sain lahti ka sellest, et sooja mootoriga pidin kauem käiama.