Sai siis selline vahetus tuttaval töökojas tehtus
Öeldi, et too on juba mõtleva ajuga. Ja aju reguleerib mingil määral turbo tööd ja et praegu see töötab "kahtlaselt", turbo tõmmet nagu ei oleks.
Panen siis pildi



Mis on see punasega märgitud jubin(EGR?) Igatahes sealt läheb vaakum toru kollase noolekesega näidatud andurisse ja vist oli seal 2 juhet ka. 51kw seda polnud.
Rohelisega on näidatud kütusetorude vahelt tulev mingi klapp vms, kust tuleb 2 juhet välja, need ripuvad peale vahetust niisama.
Kuna ise pole selle pumba ja ka mootori tüübi kohta eriti teadmisi omandanud, siis loodan siit saadud abile.
Mootor käivitub külmalt (-18) poolest pöördest, soojalt natukene halvemini. Ma usun, et kõik need anomaaliad on tingitud nendest ühendamata jubinatest..

Turbo toimimist kontrollitakse ikka vastava manomeetriga. Sõltuvalt tehase seadetest ei pruugigi AAZ puhul turbo rakendumine nii äkiliselt tunda olla... igast ökonõuete jms tõttu on AAZ-i potentsiaali veidi kohitsetud. Asja annab siiski mõnevõrra parandada näiteks 1.9td üpris lameda boostpini vahetusega 1.6td pini vastu... (või ümbertegemisega). Google abiks...

Aga sinu mootori näol on tegemist ühe hiliseima aaz modifikatsiooniga, millele algsega võrreldes mõningast kola juurde pandud. Punase ringi sees on tõesti EGR, mis on lisatud sh. keskkonnanõuete täitise eesmärgil. Suur osa ümberehitajaid-ratsijaid blokeerivad selle, või viskavad kogu täiega vahelt minema. AAZ-l mootoriaju pole ja midagi muud sellest lolliks ei lähe.

Kui inglish pole probleem, siis vaata need lingid läbi:
http://forum.club8090.co.uk/viewtopic.p ... f24e6a34a5" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.brick-yard.co.uk/forum/late- ... 54399.html" onclick="window.open(this.href);return false;

siin ka lugemist: http://foorum.vwklubi.ee/viewtopic.php? ... =boost+pin" onclick="window.open(this.href);return false;

grahv kirjutas:Turbo toimimist kontrollitakse ikka vastava manomeetriga. Sõltuvalt tehase seadetest ei pruugigi AAZ puhul turbo rakendumine nii äkiliselt tunda olla... igast ökonõuete jms tõttu on AAZ-i potentsiaali veidi kohitsetud. Asja annab siiski mõnevõrra parandada näiteks 1.9td üpris lameda boostpini vahetusega 1.6td pini vastu... (või ümbertegemisega). Google abiks...

Aga sinu mootori näol on tegemist ühe hiliseima aaz modifikatsiooniga, millele algsega võrreldes mõningast kola juurde pandud. Punase ringi sees on tõesti EGR, mis on lisatud sh. keskkonnanõuete täitise eesmärgil. Suur osa ümberehitajaid-ratsijaid blokeerivad selle, või viskavad kogu täiega vahelt minema. AAZ-l mootoriaju pole ja midagi muud sellest lolliks ei lähe.

Kui inglish pole probleem, siis vaata need lingid läbi:
http://forum.club8090.co.uk/viewtopic.p ... f24e6a34a5" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.brick-yard.co.uk/forum/late- ... 54399.html" onclick="window.open(this.href);return false;

siin ka lugemist: http://foorum.vwklubi.ee/viewtopic.php? ... =boost+pin" onclick="window.open(this.href);return false;

Enne kui hakkan lugema neid teemasid, siis kas oskad öelda mis andur või jubin tuleb pihustite vahelt välja? 2 juhtmega.

Jusspb kirjutas:Enne kui hakkan lugema neid teemasid, siis kas oskad öelda mis andur või jubin tuleb pihustite vahelt välja? 2 juhtmega.

Enne kui hakkad küsima, võinuks vähemalt pildidki läbi vaadata... äkki olnuks vastus juba kohe käes?
Sinu pildi pealt ei paitsa, mida sa täpselt mõtled, aga oletan et on sama asi - "z is your start of injection sensor". Ehk sensor mis ütleb, et algas/toimub kütte pihustitele pumpamine. Mõnel juhul on kuskil seal lähedal ka "gaasi" asendi andur.

grahv kirjutas:

Jusspb kirjutas:Enne kui hakkan lugema neid teemasid, siis kas oskad öelda mis andur või jubin tuleb pihustite vahelt välja? 2 juhtmega.

Enne kui hakkad küsima, võinuks vähemalt pildidki läbi vaadata... äkki olnuks vastus juba kohe käes?
Sinu pildi pealt ei paitsa, mida sa täpselt mõtled, aga oletan et on sama asi - "z is your start of injection sensor". Ehk sensor mis ütleb, et algas/toimub kütte pihustitele pumpamine. Mõnel juhul on kuskil seal lähedal ka "gaasi" asendi andur.

Jap peale kirjutamist avasin pildid ja sain ka oma vastuse.
Kuid oskad lühidalt öelda, mismoodi see mõjutab auto tööd? aju tal ju pole seega kuhu see info jõuab?

Tänud!

Aju pole aga kunagi ammu oli ka minuarust(võin eksida) 55kw golf millel oli diag pistik(ABS muidugi ka) ja ühendust ei saanud mitte kaabliga engine1 alagrupile(mis enamus autodel) vaid engine 2 v 3. Ja mingisugust inffi seal oli.

Selle anduri abil jälgitakse/muudetakse pritse ajastust. Sel juhul peaks sel pumbal olema ka elektiline külmkäivituse mehhanism, mitte käsitross rooli kõrval? Turboga ta seotud ei ole. Seega, kontrolli kas pumba ajastus on paigas kui need otsad lahti on. Või kas mootori töö muutub paremaks/halvemaks kui ajastuse solenoidi abil pritsenurka muudad.

Seda VIST kontrollib see eelsüüte küünalde kontrollmoodul: http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=26884.0" onclick="window.open(this.href);return false;
Samas ütlevad teised sellise pumba kasutajad, et need otsad võib vabalt lahti jätta kui seda kontrollerit pole.


ps. mul ka samasugune 97a mootor ootab ümbertõstmist. lisaks on minu omal suretusklapi ümber veel must plastkarp, milles immo pudinad.

grahv kirjutas:Selle anduri abil jälgitakse/muudetakse pritse ajastust. Sel juhul peaks sel pumbal olema ka elektiline külmkäivituse mehhanism, mitte käsitross rooli kõrval? Turboga ta seotud ei ole. Seega, kontrolli kas pumba ajastus on paigas kui need otsad lahti on. Või kas mootori töö muutub paremaks/halvemaks kui ajastuse solenoidi abil pritsenurka muudad.

Päris viimastel 55kw TD-del tundub siiski juba mingi ecu-eellane olema, mis seda jälgib... Samas ütlevad teised sellise pumba kasutajad, et need otsad võib vabalt lahti jätta kui seda ecu-alget pole.


ps. mul ka samasugune 97a mootor ootab ümbertõstmist. lisaks on minu omal suretusklapi ümber veel mingi must plastkarp, mis immo pudinatega seotud.

Töökojas tehti mingi valemiga see elektriline külmkäivituse mehhanism mehaaniliseks. Seega siis tuleks vaadata see ajastus ainult üle..

Algatuseks otsi turborõhu näidik ja kontrolli meetodil, nagu tehas selle mootori puhul ette näeb.

Kas see mootor tuli normaalselt sõitva auto pealt? Hammasrihma pole vahetatud? Kui pumba ajastus on liiga varane, siis plagiseb kõvasti. Kui liiga hiline, siis käib pehmelt, aga on jõuetum ja kipub suitsema... tõmba külmkäivitus peale ja proovi kas veab paremini.

grahv kirjutas:Algatuseks otsi turborõhu näidik ja kontrolli meetodil, nagu tehas selle mootori puhul ette näeb.

Kas see mootor tuli normaalselt sõitva auto pealt? Hammasrihma pole vahetatud? Kui pumba ajastus on liiga varane, siis plagiseb kõvasti. Kui liiga hiline, siis käib pehmelt, aga on jõuetum ja kipub suitsema... tõmba külmkäivitus peale ja proovi kas veab paremini.

Hammasrihm oli vahetatud suvel saksamaal. Ja tuli täiesti töötavalt masinalt maha ja läks otse peale teisele masinale.