Tere! Ükspäev avastasin, et salongi puhur töötab vaid 4- astmel. Vanu teemasid otsides, kahtlustaks , et asi kas reostaadis või klemmid nupu all mustad. Kas on veel kellelgi mõtteid? Kust kaudu sellele reostaadile ligi pääseb ja kas võib seal tegu olla termokaitse läbi minekuga? Teine asi - avastasin ka, et istmesoojendus ei tööta. Kas neil kahel probroobleemil võib omavahel seos olla? Igaks juhuks küsin ka kohe ära, kuidas istme kütte kehale ligi pääsen?

stoneface17 kirjutas:Tere! Ükspäev avastasin, et salongi puhur töötab vaid 4- astmel. Vanu teemasid otsides, kahtlustaks , et asi kas reostaadis või klemmid nupu all mustad. Kas on veel kellelgi mõtteid? Kust kaudu sellele reostaadile ligi pääseb ja kas võib seal tegu olla termokaitse läbi minekuga? Teine asi - avastasin ka, et istmesoojendus ei tööta. Kas neil kahel probroobleemil võib omavahel seos olla? Igaks juhuks küsin ka kohe ära, kuidas istme kütte kehale ligi pääsen?

Täpsustuseks veel, et auto ilma konditsioneerita.

Mulle nagu mulje jäänud, et see oli rohkem G3 teema. Reostaat oli minuarust ventika mootori juures mingi kaane küljes (võimalik et ka koos mootoriga). Ühesõnaga keera kindalaegas maha ja sealt tagant peaks juba nägema.

dellu kirjutas:Mulle nagu mulje jäänud, et see oli rohkem G3 teema. Reostaat oli minuarust ventika mootori juures mingi kaane küljes (võimalik et ka koos mootoriga). Ühesõnaga keera kindalaegas maha ja sealt tagant peaks juba nägema.

Sedap jah, et seda infi leidsin just G3 kohta. Mõtlesingi, et äkki keegi oskab öelda, et kas G4 kohta võiks sama jutt mingis osas käia. Kahjuks praegu suht külm, et ei julge seda plastikut umbropsu lammutama hakata, ennem, kui midagi tarka siit teada saan

Sai eile auto elektriku juures uurimas käidud ja arvas samuti, et reostaadil termokaitse läbi. Oskab keegi ehk kohe öelda, millise temp. taluvusega kaitse seal käib?