VW Golf 4 1.9 TDI 66 Kw turbo rõhuga probleem !!!

[TDI4]

Tere mure siis seisneb sellest et turbol ei ole õiget rõhku.. auto ei liigu absoluutselt, nagu oleks tavaline diisel. Turbo ise korras, kat. umbes ei ole, algul jampsis talvel külmaga.. töötas vahepeal ja siis jälle mitte, kuid nyyd ei tööta üldse, või noh töötab a mitte nii nagu peaks. Olen võtnud õhulugeja pistiku tagant ja siis sõitnud, ei mingit vahet täpselt sama, kas võib olla et õhulugeja on omadega õhtal ning sellest see ka probleem ? Turbo radikas korras lekkeid ei esine kusagil. Tänud abi eest kui keegi oskab aidata !

[copilot]

kirjelduse järgi, et õhulugeja pistik tagant võttes ei liigu, siis võib olla selle viga kah jah. Kuid, kui ka turbo geomeetriat ei juhita, siis kah pmt nagu tavaline diisel. Hea oleks, kui teeksid kindlaks, kas geomeetria liigub ja seda liigutatakse, et olla kindel et seal viga ei oleks. Kui see tibin tobin, siis vist jah õhulugeja. Või kui leiad kellegi, kes nõus korra enda oma sinu masina peale viskama.

[TDI4]

kirjelduse järgi, et õhulugeja pistik tagant võttes ei liigu, siis võib olla selle viga kah jah. Kuid, kui ka turbo geomeetriat ei juhita, siis kah pmt nagu tavaline diisel. Hea oleks, kui teeksid kindlaks, kas geomeetria liigub ja seda liigutatakse, et olla kindel et seal viga ei oleks. Kui see tibin tobin, siis vist jah õhulugeja. Või kui leiad kellegi, kes nõus korra enda oma sinu masina peale viskama.

Olen mõelnud jah et saaks kellegi teise õhulugejat proovida.. oleks asi selge kas on viga selles või ei, käis auto paranduses küll.. öeldi et turbos lokse ega midagi ei ole ja labad liiguvad...

[copilot]

Labad võivad liikuda, aga kas ka neid liigutatakse ehk siis N75 või vaakumileke N75 ja VNT vahel....selle annab näiteks VAG COM kaabliga kindlaks teha vastava output testi abil. Kuid panustaks ise ka rohkem MAF i peale....niisama uut tormama ei tasuks hakata, pigem otsida keegi, kes korraks laenaks et üks proovisõit teha. Ja kaabliga selle kontrollimine testisõidul on näiteks mitte juhitud VNT ga mõttetu, nagu aru saanud, sest ilma tubota ei imeta mootorisse selliseid õhukoguseid, mida korras turboga peaks MAF nägema.

[TDI4]

Labad võivad liikuda, aga kas ka neid liigutatakse ehk siis N75 või vaakumileke N75 ja VNT vahel....selle annab näiteks VAG COM kaabliga kindlaks teha vastava output testi abil. Kuid panustaks ise ka rohkem MAF i peale....niisama uut tormama ei tasuks hakata, pigem otsida keegi, kes korraks laenaks et üks proovisõit teha. Ja kaabliga selle kontrollimine testisõidul on näiteks mitte juhitud VNT ga mõttetu, nagu aru saanud, sest ilma tubota ei imeta mootorisse selliseid õhukoguseid, mida korras turboga peaks MAF nägema.

aga oskad ehk öelda kes tegeleks selle diagnostiga... ei hetkel küll kedagi kellelt saaks õhulugejat korraks.. selles on jama:)

[copilot]

Kus kandis asud? Foorumis peaks tänaseks päevaks olema küllalt inimesi igast Eestimaa nurgast, kellel VCDS olemas....usun et selle output testi ja vb kui kellelgil sarnane MAF, laenamagi kui kohale sõidad mingi sümboolse summa eest. Esimene vajab paari hiire klõpsu ja siis kapoti alla vaadata kas ja kui vabalt geomeetria hoob liigub. Siis edasi võib juba 99% panustada MAF peale kui VNT juhtimisega tundub kõik ok olema. Ilma vaakumita TDI on ikka hull uimane ja kujutan ette et surnud MAF anduriga umbes sama....sp pakun ka VNT mitte juhtimise võimaluse.

Kuskil siin foorumis oli ka diagnostika teenuste pakkujate nimekiri koos asukohaga ja tel numbritega.

[copilot]

http://foorum.vwklubi.eu/viewtopic.php?f=96&t=83776

EDIT! Ja see on ammu teada, et iga nurgatagune bensuka vennike TDI diagnostimisega hakkama ei saa Sp sa siin foorumis ilmselt oledki, kuna sealt remondist saadeti sind sama targalt tagasi?

EDIT2! Lohutuseks bensuka poistele....olen bensukate kohapealt sama ummamuudu, nagu need bensuka vennad TDI de koha pealt....igaksjuhuks, kui keegi peaks solvuma

[TDI4]

Kus kandis asud? Foorumis peaks tänaseks päevaks olema küllalt inimesi igast Eestimaa nurgast, kellel VCDS olemas....usun et selle output testi ja vb kui kellelgil sarnane MAF, laenamagi kui kohale sõidad mingi sümboolse summa eest. Esimene vajab paari hiire klõpsu ja siis kapoti alla vaadata kas ja kui vabalt geomeetria hoob liigub. Siis edasi võib juba 99% panustada MAF peale kui VNT juhtimisega tundub kõik ok olema. Ilma vaakumita TDI on ikka hull uimane ja kujutan ette et surnud MAF anduriga umbes sama....sp pakun ka VNT mitte juhtimise võimaluse.

Kuskil siin foorumis oli ka diagnostika teenuste pakkujate nimekiri koos asukohaga ja tel numbritega.

Raplas asun ise...

[TDI4]

olen kuulnud et keegi paides pidi kusagil tegema... aga kahjuks pole numbrit.. ning ei tea kas see oleks õige koht selleks

[TDI4]

http://foorum.vwklubi.eu/viewtopic.php?f=96&t=83776

EDIT! Ja see on ammu teada, et iga nurgatagune bensuka vennike TDI diagnostimisega hakkama ei saa Sp sa siin foorumis ilmselt oledki, kuna sealt remondist saadeti sind sama targalt tagasi?

EDIT2! Lohutuseks bensuka poistele....olen bensukate kohapealt sama ummamuudu, nagu need bensuka vennad TDI de koha pealt....igaksjuhuks, kui keegi peaks solvuma

Keda sa ise sealt nimekirjast soovitaksid.. kelle juurde pöörduda

[copilot]

Võid ka teha "Vajan remonditeenust" alafoorumi alla kuulutuse. Paned kirja kuhu oled valmis sõitma ja oma asukoha ja tel nr ja mida tahad täpselt. Küllap on inimesi, kes Raplastki niisama läbi sõidavad ja kannavad läpakat ja kaablit kaasas, et siis see 10-15min kaabel sappa visata ja see kiire output test teha. Kui seal paista ok olema, siis juba läheks otsiks uue anduri, millega saad ise hakkama vast?

EDIT! Noh, seal paar tükki ikka on, keda tean TDI de koha pealt teadjateks, aga nad sinust kaugel Samas see mootori 11. kanali output test ei ole mingi ulme teadus, kes vähegi oma VCDS kaabliga juba tuttav on. Pmt ei tohiks vahet olla....mingit testisõitu teha pole vaja, et saadud andmetest midagi välja oleks vaja lugeda jne.

[TDI4]

Võid ka teha "Vajan remonditeenust" alafoorumi alla kuulutuse. Paned kirja kuhu oled valmis sõitma ja oma asukoha ja tel nr ja mida tahad täpselt. Küllap on inimesi, kes Raplastki niisama läbi sõidavad ja kannavad läpakat ja kaablit kaasas, et siis see 10-15min kaabel sappa visata ja see kiire output test teha. Kui seal paista ok olema, siis juba läheks otsiks uue anduri, millega saad ise hakkama vast?

EDIT! Noh, seal paar tükki ikka on, keda tean TDI de koha pealt teadjateks, aga nad sinust kaugel Samas see mootori 11. kanali output test ei ole mingi ulme teadus, kes vähegi oma VCDS kaabliga juba tuttav on. Pmt ei tohiks vahet olla....mingit testisõitu teha pole vaja, et saadud andmetest midagi välja oleks vaja lugeda jne.

Palju see uus õhulugeja forsis maksta võib.. selline tunne et lähen toon homme uue ära ja vaatan mis siis teeb... lugedes neid foorumeid siis nii mõnelgi õhulugeja pärast sama probleem.. Kui kaugel on kaugel.. kes teeks seda..

[copilot]

Sul võib õigus olla ja viitab küll nagu MAF ile, sest tavaline viga neil see. Aga isiklikult, TDI huviline ja katseeksitus meetodil asjade välja vahetamise mitte pooldaja, pakun lihtsalt välja varianti et võiks ka selle turbo juhtimise üle vaadata. See, et need mehaanikud ütlesid sulle, et geomeetria labad liiguvad, ei ütle mulle eriti palju st kuidas nad seda kontrollisid? Uus OE Bosch i tutikas mingi 120EUR kanti. Odavamad saab seal 40EUR ja 50EUR kanti kah kätte. Kasutatuid saab ilmselt ka odavamalt, aga nendega ei saa garantiid, kas kestab aasta v 5 aastat. Ise sain mingi aeg Boschi oma ebay kaudu tutika 60EUR iga, aga see oli joppamine sest jäi ette, muidu oleks võtnud nn B varuosa....vahetasin ühtede teiste sümptomite pärast, mida kaabliga ei anna diagnostida, kuid selgus et viga polnud selles ja nüüd on peal olnud NO NAME oma tagavaraks, mis muideks toimetas kogu see 4 aastat ennem vahetust nagu see Boschi A varuosa.

[copilot]

Kui kannatust ei ole, siis hüppa homme forsist läbi. Muidu info järgi, et kui MAF pistik tagant võttes minek ei muutu v läheb paremaks, siis MAF kutu. Kui jõudu jääb vähemaks, siis MAF korras.

[t6nis3]

Närin teemat. Minu teada pole TDi-l. 66KW.turbol muutuva geomeetriga turbot. On 81 kw-isel.

[copilot]

Närin teemat. Minu teada pole TDi-l. 66KW.turbol muutuva geomeetriga turbot. On 81 kw-isel.

Hakkab jälle otsast peale. AGR motol on Wastegate(nagu ma ka ise nii aasta tagasi alles teada sain, sest arvasin, et G4 kõik TDI motod juba VNT)....ALH on juba VNT. PUNKT!

[TDI4]

auto timmis.. käisin diagnostis ära.. ja see vaakumpump vms oli õhtal.. ostsin uue ja toimib ilusti.. nyyd saab juba möödasõitu ka teha lõpuks

[copilot]

Vaakumpump?Sa mõtled ikka N75? Kui nuka otsas olev vaakumpump oleks õhtal olnud,siis oleks ka pidurid kehvakesed olnud minu loogika järgi. Aga nagu aru saan,siis N75 ei liigutanud turbo geomeetriat? Kus v kes diagnosti tegi?
Siis sul joppas,et ei läinud uisa päisa uut õhulugejat ostma