Tere!

95´ Passatil on pump läbi, see ajab diislit välja ja selle remont kodus ei andnud palju tulemusi. See ikka veel ajab diislit välja.
Pumba mall on 510 BT4015.
Kas seda võib asendada 427 BS 4029 pumbaga, mis näeb välja täpselt samasugune. See asenduspump on Seat Cordobalt 2000a?

Need ei ole küll VAGi koodid, mis siia kirja panid. G4 puhul oli küll 66 ja 81kw pump mäletamist mööda sama, aga mis põlvkond seal Cordobal on ei tea. G4 ja G3/B4 pumbad olid minuarust küll erinevad. Samas kui sa ütled et välimus sama, pistikud ka klapivad? Pigem oleks vast lihtsam välja uurida, mis mootorikood selle Cordobal on.
Mul on muidu 81kw G3/B4 pump üle ka, kuigi ma eeldan su küsimusest ajendatuna, et sul on see pump vist niiöelda käepärast?

huvitav, kui tegu ei old VAG'i koodid, sis mis varjandid veel on? VAG'i all pidasid silmas - volkar, audi, seat ja skoda ikka?

Muidugi pole need VAG koodid, pealegi kataloogi järgi 1995 on Passat 1.9TDI erinevad mootorid ja pumbad:
Passat/Santana, year - 1995
Page: INJECTION PUMP / 1.9ltr. / / diesel eng.: / 1Z,AHU,AFN
Injection pump / 1.9ltr. / diesel eng.:
1 028130115M
injection pump
/ 1Z,AHU,AFN 1Z,AHU
(1) 028130115MX
injection pump
/ 1Z,AHU
(1) 028130115A
injection pump
/ AFN
(1) 028130115AX
injection pump
/ AFN

Tootja koodiga leiab ka kõik varuosad näiteks siit: http://www.h2.ee/search.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Koodile 028130115M vastab SEAT pump. Nii, et enne vaja selgeks teha, mis mootoriga tegemist ja siis saab andmeid võrrelda.

Seati pump oligi juba läinud. Homme saan teise pumba kohta andmed ja vaatab siis kas see sobib.
Seatil suht sarnased mootorid, näiteks turbo sain sel viisil vahetatud. Juhul, kui Seati pumbad ei sobi, pean hankima kuskilt Passati ´95 pumba, aga need on suht läbi sõidetud ja kardan et need ei kesta kui ainult 1a.
Kuidagi ei raatsi ega jaksa osta uut pumpa ja vana remont keeruline. Lekib just sealt, kus seda ise avada ei tasu.
Kuidagi kohe ei tahaks nüüd loobuda remondist ja romuna maha müüa. Plokikaane tihen vahetatud, radikas uus, taka armordid ja vedrud uued, stabika otsad uued, roolivarda otsad ja kaitse kummid uued, õli vahetatud just, talvekummid sain tasuta jne jne.

Nüüd sai uuritud seda käivitumista ja märkasin, et algne pump ajab diislit välja korpusest. Pea-aegu oli minemas käima - 2 pütat võttis järgi ja sinist tossu tuli tagant. Maha voolas samal ajal umbes tassi jagu diislit.
Avasin pumba korpusest 2 mm, et sinna vahele tihendisilikooni panna. Selle sain kenasti pandud ja poldid tagasi kinni.
Nüüd auto ei kavatse enam üldse käivituda. Isegi ei luba seda. Solenoid pumbas teeb klõpsu siis kui süüde sisse panna, arvatavasti see on korras ja pole kinni kiilunud. Pidin selle samuti avama, et korpusele saaksin silikoni vahele. Kui pumba võtsin lahti, siis tagasi panin täpselt samas asendis hammasrihmale.
Mida võiksin testida, et selgitada milles viga?

plunzeri küljes olevalt kütuse doseerimis kettalt on välja tulnud gaasihoovastiku munakas. Ürita täpsemalt selgeks teha,millest jutt ja saad selle ka ise tagasi panna hea kandelambi valgusel. Mina ei saa jooniseid anda,ega rohkem puust ja punaselt ette rääkida.

Pumba sain tööle. Unustasin mainida sellest siia.
Viga oli selles, et see oli paigast ärä ajastuksest. VAg COM diganostokaga sain selgitetud mis suunas pean seda liigutama. Googlest sain ohjeid kuidas seda diagnostikat teha. Lõpuks sain selle täpselt paikka ja auto töötab.
Ülevaatusle heitgaasid olid liiga suured. Ei usu, et viga on pumbas kuna küteusekulus on sama nii kui enne. Kas viga on pihustites või siis plkokikaane remondis miskit on jäänut kehvasti ja ajab õli sisse. Nimelt sinist suitsu tuleb tagant. Google väidab, et siis on viga selles, et liiga õli läheb silinditesse ja ajab sinist tossu välja. Musta suitsu tuleb kui saab liiga kütust.
Igatahes nüüd toimib ja parajalt palju oli siin õppimist pumpade kohta.