Passat B5: Airbag Igniter 1; Passenger Side (N131)

[Mindfreak]

Oomipood - Takisti 1/4W 3 ohm v 2.2 ohm. Need on nii odavad(10c tk), et võta mõlemad. Mõned ajud tahavad üht, teised teist. Lootetavasti ei jää see takisti sinna padja asemele.

Uus padi tuli korraliku passati pealt, mis lihtsalt enam sõida ning padja korras olekus olen 99% veendunud.

KINDLASTI ei jää see takisti sinna, kuna elude arvelt ei hakka raha säästma. Aga hetkel jätan asja nädalavahetuseks pausile, kuna ei jõua autoga tegeleda. Esmaspäeval siis võtan kätte, ning lähen ostan vajalikud asjad ning hakkan katsetama.

Muidu ka selline küsimus, et kas aju miskit muud viga ei peaks viskama, kui bägi üldse ei tuvasta? Hetkel andis täpselt sama vea ka lahtise kontaktiga.

[tlauri]

Bag-i testisimulaatorid kasutavad muutuvat takistust 2.0oomi kuni 6.0 oomi vahel.
4.7oomi peab selle ahela küll kindlasti triggerdama. Näiteks selline:
http://www.oomipood.ee/product/farnell_ ... 0-5w-1-4r7" onclick="window.open(this.href);return false;

[R36]

Miks farnelli oma? http://www.oomipood.ee/product/1/4w%204r7/4r7-1-4w" onclick="window.open(this.href);return false; Kõlbab ka ilusti, testimiseks.

[tlauri]

, seda küll jah.

Miks farnelli oma? http://www.oomipood.ee/product/1/4w%204r7/4r7-1-4w" onclick="window.open(this.href);return false; Kõlbab ka ilusti, testimiseks.

[tlauri]

Ei pruugi, kui ajus seesama trigger, mis patja kontrollib omab katkestust ehk see katkestus võib olla ajus endas kuskil jootrajas, triggeri ahela komponendis jne.

Muidu ka selline küsimus, et kas aju miskit muud viga ei peaks viskama, kui bägi üldse ei tuvasta? Hetkel andis täpselt sama vea ka lahtise kontaktiga.

[Mindfreak]

Nii, üritan võimalikult selgelt oma tegemisi kirjeldada.

Täna siis lõpuks lammutasin kõik lahti ning hakkasin testima. Esialgu lõikasin vanalt bägilt ära kollase pistiku ja tegin teise korralikud otsad, et proovida erinevaid takistusi. Ei tahtnud autopoolset kontakti lõikuma hakata. Kokkuvõtvalt ühegi takistusega viga ära ei kadunud.

Järgmiseks ühendasin otsa lahti ka airbag kontrolleri küljest ning mõtlesin, et äkki siis viga ikkagi kuskil juhtmestikus bägi ja kontrolleri vahel. Hakkasin testima nii, et lasin ühest enne valmis tehtud otsast elektri sisse ning otsisin testriga mooduli poolsest otsast kontakti, mille ka leidsin. Kuna mul on kõige odavam tester, mis üldse olla saab siis see lihtsalt näitab, kas elekter olemas või mitte. Siis aga muutus minu jaoks kõik arusaamatuks.
Avastasin, et ükskõik kummast kahest bägi otsast elektri sisse lasen, on ikka mooduli poolsest otsast mõlemas kontakt ?!? Arvasin, et äkki siis vanalt bägilt lõigatud pistik on kuidagi lühises, kuid pistikut lahti võttes selgus, et need otsad ongi koguaeg omavahel ühenduses juba tehasest.
Järgmiseks kakkusin lahti vanalt bägilt lõigatud kontakti ning võtsin ära otsasi ühendava väikese metall jupi ning proovisin uuesti testida. Tulemuseks jälle täpselt sama. Vahet pole kummast bägi poolsest otsast elektri sisse lasen on mooduli juures ikkagi kahes kontaktis elekter sees... Selle skeemi (3 lehekülg, N131) ei tohiks need otsad küll nagu kuskil kohtuda, kui ma muidugi ei eksi.
Olen täiesti nõutu mida edasi teha ja tundub, et oled bägi tööpõhimõttest täiesti valesti aru saanud. Mida järgmiseks proovida?

[R36]

Bägi otsad ei tohi kindlasti kokku saada.

[Mindfreak]

Ma nüüd ei saa isegi aru.. lõikasin kollase kontakti otsa ära originaal bägi küljest ja need olid juba omavahel ühenduses. Kui lammutasin kontakti ära ning võtsin väikese metallist jublaka ära, siis ühendust enam ei olnud.. Ma olen TÄIESTI segaduses.
Sellise segaduse likvideerimiseks on mul küll vist kellegi targema abi vaja.

[tlauri]

Pinge peale laskmise ja selle mõõtmisega ole airbag ahelas ülimalt ettevaatlik. Pigem mõõda "läbi helistamiseks" ahelate takistust.
Selleks tõmba kõigepealt pistik J234 küljest lahti ja mõõda selle joonise T75/32 ja T75/31 pin-de vahel takistus. Seal on kasulik näha lõpmata suurt takistust. Seejärel pane pistik tagasi ja silda need 2 pin-i takistiga, millest eelnevalt rääkisime. Kui N131 viga on sellega maha võetav siis otsi viga selle taga juhtmestikust, liidestest või padjast. Kui see ei võta N131 viga maha siis asi on tõsisem ja viitab J234 juhtmooduli rikkele.

[jussike]

Enamustes Airbagi pistikutes on lühistusklemmid, mis aktiveeruvad pistiku avamisel, et kaista süsteemi suvaliste elekri laengute eest.

[J.Aru]

Enamustes Airbagi pistikutes on lühistusklemmid, mis aktiveeruvad pistiku avamisel, et kaista süsteemi suvaliste elekri laengute eest.

Kas need on siis sellised klemmid mis kokkupanekul jälle lühise ära kaotavad?

[Mindfreak]

Enamustes Airbagi pistikutes on lühistusklemmid, mis aktiveeruvad pistiku avamisel, et kaista süsteemi suvaliste elekri laengute eest.

Sellega siis tegu ongi.

Üritan siis järgmiseks leida seadme takistuse mõõtmiseks..

[Mindfreak]

Viga lõpuks leitud!
Kuskil mooduli ja bägi vahelises juhtmestikus oli takistus liiga suur ning sellepärast ka tekkis selline viga. Lõpuks pool autot lahti lammutades ning multimeetriga mõõtes leidsin vea üles.