Mu golfil siis 55kw bensu mootor.
Muidu kylmalt käivitades puterdas pisut.. täna hommikul ei läinud ylce käima.. kuigi mootor juba lubas et koguaeg peaaegu hakkaks tööle.. arvuti panin taha ja näitas halli andurit.. kuid halliandur pidavat koguaeg koodi viskama kui mootor ei tööta. Lambda koodi viskas ka kuid lambda nigunii sõnaõigust ei saa külmalt.. sooja mootoriga töötab koik ideaalselt.
Puterdamise ajal võtsin mootori temp anduri pistiku lahti ja puterdas sama moodi edasi.. bensu pump hiljuti vahetatud.. kas võib bensu filter olla kui aint kylmalt puterdab ja miinus kraadidega ei käivitu yldse.. või on mõni muu viga?
Lambda kohta kysiks eraldi et peale käivitamist(sooja mootoriga siis) ei viska lambda vea koodi aga kui mingi minuti käinud siis viskab kohe arvutisse lambda vea koodi et anduri maanduse vooluring halb.. (autocom diagnostikat kasutan) et kas on anduri viga või peab yhendused yle vaatama..
Et sellist nõu oleks vaja.. arvuti veel diagnostikuks ei tee nagu näha

Eeldan, et see 55kw kuulub 1,8-le (avatari järgi), kuna 1,6-ga vist erinevused sees? Kuid kas bensupaak enne külmemaid öid ikka vähemalt poole peal...veel parem, kui täis hoiaks, ei tekiks suurte temp.ide vahega kondentsi paagi seinale ja kondets on ju vesi

Vaata oma auto kõrgepingeosa kriitilise pilguga üle. Külm ja niiskus võivad kapoti all palju kurja teha, kui küünlad-juhtmed-jagaja-süütepool juba vanad.

Ei teagi kas 1,6l ongi 55 kw-d mul siis 1,8
Jah hommikul kui ei käivitunud oli tõesti kytust väga vähe..
Nyyd panin täisnpaaginja eks hommikul paistab mis teed.. sain yhe kasutatud jagaja koos hallianduriga täna mis pidi töötama.. homme proovin kuda on..
Kytuse kulu on ka muidu selle mootori kohta liiga suur.. 10 sajale võtab ikka ära

Eile nokitsesin natuke. Puhastasin jagaja kaant kuigi suht korras oli. Aga küünlad olid väga tahmased kõik ja kerge bensu hais oli juures. Puhastasin küünlad ära ja isegi kylmalt töötas ilusti kohe.. aga täna hakkas soojalt ka paar korda puterdama ja suri paar korda väljagi.. täna yritasin ka pisut suuremate pööretega sõita a ikka jama..

Küünalde,süütejuhtmete ja süütepooli teema jälle. Süütepool teeb häält kondentsiga, päris korralikult tiksub kapoti all ja ei lase pillil käia kohapel.

Küünlad tahmased, segu on rikas, miski andur ei taha koostööd teha ilmselt, lambda ehk? Süüte teema kõiki küünlaid vaevalt tahmaseks teeb.

Jagaja rootor oli kulunud, peale vahetust pole puterdanud, kui eks saab täpsemalt siis teada kui ilmad kylmaks lähevad.

Paremaks pole läind.. hommikuti külmaga ei taha käivituda ja samal ajal karpast suitsu tuleb.. pika yritamise peale saab ikka käima..
Kytuse hais ka tihti ka soojalt..kytuse kulu ka ikka suur.. arvatavasti kütust peale plju annab aga mille tõttu..

Proovi teist süütepooli ja kontrolli temp. anduri väärtused üle.

Temp anduri väärtused on korras.. näidik töötab nii nagu peab ning ajule andis takistuseks 205 oomi 90 kraadise mootoriga.. kuigi täna hommikul käivitus auto alles siis kui temp anduri pistiku lahti võtsin.. ja kui hikjem puterdas70 kraadise mootoriga siis pistiku lahti vOtmine jälle natuke aitas. Järelikult mingi andur vigane mis temp anduri lahti yhendamisel (avarii) reziimi läheb.. või temp andur kylmalt jebib..süütepool ei tee mingit häält et korras tundub aga eks ma proovin.

Tundub rohkem nagu andur. Aga kui süütepoolil on näha mingeid väliseid vigastusi siis võiks ju ära vahetada. Mine tea kuna jebima hakkab.

Arvan ka et pigem andur aga ei tea milline.. või pihusti läbi.. süütepoolil pole väliseid vigastusi

acidmaze kirjutas:Arvan ka et pigem andur aga ei tea milline..

Minu loogika ütleb, et järelikult seesama temp. andur ei toimetagi normaalselt, millelt sa pistiku eemaldasid?

acidmaze kirjutas:.. kuigi täna hommikul käivitus auto alles siis kui temp anduri pistiku lahti võtsin.. ja kui hikjem puterdas70 kraadise mootoriga siis pistiku lahti vOtmine jälle natuke aitas.

Kahtlustan ka seda. Sai mõni kuu tagasi kasutatud rõhu/temp andur ostetud peale.. oskab keegi öelda palju külma mootoriga takistus peaks näitama ?
Mõni teab rääkida et süüdet vaja reguleerida.

Karteri tuulutust oled kontrollinud? Õhulekked? Mis pöörded teevad?

siit saad väärtused teada kuidas mõõta

Njh autodata väärt asi.. temp andur korras aga pihusti ei näitanud mingit takistus.. niiet läheb selle vahetuseks

Lammutustes on neid pihusteid palju kuid võtsin oma multimeetri kaasa ja mitte ykski ei töötanud takistuse mõõtmise järgi. Uus maksab 200 euri umbes. Panin hetkel yhe teise (mitte töötava) mille garaazistleidsin. Vaatan kuidas toimib.siiani aru saada aint et kytust võtab palju

Mootori temp anduril sain takistused õigeks.. aga viimasel ajal olen tähele pannud et kui enne käivitamist temp anduri pistik maha võtta siis natuke kiiremini käima läheb (teise korraga tavaliselt) ja karpast suitsu ka ei tule..

Lõpetan siis teema ära et kellegil hea lugeda kui samad sümptomid.. yks hommik jälle tykk aega ketrasin starterit ja viskas kopa ette mõtsin et hakkan otsast juppe vahetama mootoril siis.. ostsingi kyynlad ja syytepooli..
Viga oligi syytepoolis.. hommikuti syytepool niiske ja kylmunud ei tahtnud töödata.. aga uue syytepooliga käivitub kohe.

ingli [VW Bot: "Keel korda!"] volkarite poolid on ka ikka nii ajuvaba koha peale pandud, et midagi müstilist...täpselt nagu lambda anduri pistikudki. See kes kontrueeris pidi küll mingite ingli [VW Bot: "Keel korda!"] seente mõju all olema