VW Jetta vs VW Vento

[rahulikvana]

Tere ,
Oleks vaja teada kas *Vento -92.a 1.8 55kW mootor läheks peale *VW Jetta -86.a 1.6 55kW ?
Et teha üldiselt mootori vahetus Ventolt , Jettale.
Ja kas Jetta käigukast (4 käiku) sobiks kokku Vento mootoriga.
Üldiselt tahaks teada kas see kõik on võimalik ja mida kõike peaks ära tegema ?


Ette tänades Mart.

[Mazz]

Vastan pealiskaudselt, aga vahetada tuleb ka terve juhtmestik ja asjad. Tööd on palju...
Huvipärast sooviks isegi teemat näha autost või siis ka mõnda pilti....ikkagi Jetta Coupe

[t6nis3]

Tööd on küll ,,palju,, kuid küsijat see ei huvita. Vento ja Jetta (G3 ja G2) mootori kinnitused on 1-1. Vastuolu on selles mootori KW-idest.,mida küsija välja paiskas. 1,6 55kw.--1,8 55 kw.

[rahulikvana]

Vastan pealiskaudselt, aga vahetada tuleb ka terve juhtmestik ja asjad. Tööd on palju...
Huvipärast sooviks isegi teemat näha autost või siis ka mõnda pilti....ikkagi Jetta Coupe

Ma mingiaeg kindlasti lisan kuskile mingeid pilte, hetkel aga prooviks asjad toimima saada .

[Mazz]

Tööd on küll ,,palju,, kuid küsijat see ei huvita. Vento ja Jetta (G3 ja G2) mootori kinnitused on 1-1. Vastuolu on selles mootori KW-idest.,mida küsija välja paiskas. 1,6 55kw.--1,8 55 kw.

+kast mis ei sobi ja poolteljed jutud ka vist vahetada. Üks kindlalt.. 1.8le minuteada ei sobi ükski neljane kast.

[t6nis3]

1,6b. ja 1,8b. mootori plokid on väliselt samad.(jätan jutust välja g3. 1,6b. millel on starter salongi pool).Seega kasti kinnitused sobivad. Kuna KW.-ide erinevus on väike,ei saa takistuseks ka ülekande erinevus. Poolassi sisemine ots on mõlemil 90mm. Needki sobivad. Elektris ei pea küll tervet juhtmestikku vahetama. Jääb ainult teadmine,mis el. lisad on juures 1,8b karburaatoril.

[overkill]

Eelmises postituses on kõik vajalik kirjutatud. Kui vana on karburaator mootor, siis on vaja vahetada ka bensiinipump ja lisada kõhualune lisapump

Kuna 86a jetta puhul peaks sul olema CE1 kaitsmekarp, siis kõige lihtsam on välja vahetada kogu auto kaabeldus koos saba ja sarvedega Vento CE2 kaabelduse vastu (eeldusel, et doonor on olemas).
Jääb üle ainult tulede juures pistikud ära vahetada (või jätta vana kaabeldus tuledest kuni kaitsmekarbini ja vahetada kaitsmekarbi juures olevad pistikud), ning leiutada on vaja ainult tulede lüliti ja kellade tagune pistik. 89+ aasta pandi Golf II peale (ma eeldan, et ka jetta) ka CE2 kaitsmekarpe, mis tähendab, et kui leiad need kaablid (2 umbes poolemeetrist punti) sellise doonori pealt, siis ei pea isegi midagi leiutama.

Kui ma ise seda tegin siis mind ajas kõige rohkem segadusse see, et CE1 süsteemil on kaablid segamini (näiteks mootoriga seotud kaableid oli mitme pistiku taga), siis CE2 on ilusti jagatud puntideks. Tagumised tuled üks punt ja üks pistik, esimesed tuled paremal üks punt ja üks pistik, esimesed tuled vasakul üks punt ja üks pistik jne. Kui mootor ja aju välja arvata, siis mul olid isegi kaablite värvid 99% samad.

[CD-R]

Kõhualust pumpa ei ole vaja, vähemalt 1.8 66kw-sel see puudub. Karpa mootoritel peaks vist paagisisene pump ikka olema?

[t6nis3]

No pilt on hoopis teine,kui oleks mainitud,et Ventol on mootor 1,8 66KW. JA MONOPRITSUNG.

[CD-R]

Mis mõttes teine? Mõlemad on monopritsega ja tunduvad üsna sarnased mootorid olevat.
Igasugu eraldi kõhuall olevad kütusepumbad on siiski tavaliselt mehaanilise pritsega mootoritel?

[t6nis3]

Jetta 1,6b. 55 kw. on ju pieburg karburaatoriga. Monopritsega 1,8 66kw. on hoopis teine. Hea,kui teema algataja paneks foorumisse olemasoleva (EZ) mootori koodi ja teise (ABS) mootori koodi. Oleks segadust kordades vähem. Minu pakutud mootori koodid on oletuslikud.

[Boxerdaja]

Respekt overkill , ainuke, kes midagi asjaliku ka postitas!

Pane vento paak koos pumbaga jettale, kast läheb ilusasti mootori külge.

[t6nis3]

Boxerdaja, võiksid kommenteerida,mida valesti üteldud on. Või hoidud kommenteerimast antud mootorite võrdlusest,kuna ei tea neist mitte midagi.

[Boxerdaja]

Overkill juba ütles kuda asjad käivad, tõnis aga huiab mootori koodide ja ülekannnete suhtega, keda see ülekanne kottib, pea asi et saaks piimad ja saiad poest toodud, ega ta rinkapilli ehita. Mk3 pole karburaatoriga olemaski, sina räägin mingitest karpa lisadest ja elektrisüsteemi ümber jootma hakata on ka mõtetu, kui on doonor auto siis lappata lihtsalt KOGU elekter ringi, isegi tulede juhtmestik, siis vaid armatuuri juhtmestik vaja leida kellegilt 90-92 aasta mk2-lt. Tahan öelda seda et pole mõtet asja tuumafüüsikaks ajada, ega teema algataja nii kui nii tea mis koodiga tal need mootorid on ja kas üldsegi ehituseni jõuab, kui juba eos nii keeruliseks ajada kaob igasugu tahmine midagi ehitada. Teemaalgatajele, googelda "mk2 engine swap" või siis kui pole seda võõrkeelesoont siis loe ja tunda siinsete huviliste autode alt. Infot on küll, vaja lihtsalt ise päedev olla.

[t6nis3]

Ega ei tohi ka mootori koode (vajadusel,kui on võimalik) küsida,kui rasvahani oma tiibadega virtuaalselt näkku peksab. Mingi omasooihar on isaks saanud,kui mainib,et mina HUIAN tehnikas. Mis võiks veel hullem olla foorumis,kui et tahtes vastata omateada õieti (ARUTELU JA VAIDLUS ON TERETULNUD),saad pilke objektiks.---no teada kellelt. Miks käigukasti ülekandeid ei tohtinud mainida Hr---? Mina ütlesin,et MK2 (jetta) on pieburg karburaatoriga. Sina ped--MK3-e.pole karburaatoriga olemaski. Kes seda mainis - tarkpea? Elektri süsteemi ümber jootmisest pole eelnevalt juttugi olnud. Kui sinule tundub ,et pole vaja teemat ,,tuumafüüsikaks,, ajada siis vasta inimlikult. Ja lõpetuseks Boxerdaja, sinu sõnad.--ega teema algataja nii kui nii tea mis koodiga tal need mootorid on--. Aga koodide jutt viibki ka võhikule teadmist,et väike õlekõrs on kõrval ja kasutan tuttavate abi otsimaks koodi.

[copilot]

...kui rasvahani oma tiibadega virtuaalselt näkku peksab.

Sry OT pärast, aga meie kurikuulsast kasutajast tuleks teha eraldi huumori teema. Jään põnevusega ootama järgmist osa saagast.

[t6nis3]

Copilot annab VÄGA head tagasisidet TEHNILISELT kuid ,kus oli huumor?