igas päevas on vaid 24h ja üritan juba teist päeva ära mahutada sinna sisse juhtmete vahetuse...

Kuhu peaksin selle releekomplekti (ostsin koos pirnidega komplekti, maksis mingi 9.80 vms) miinuse ühendama? akusse või keresse? kui keresse ühendada siis kust leida sellist polti või mutrit mille külge teda panna saaks

Pane kere külge jah. Vaata seal ringi küll sa leiad sellise mutri, poldi või kruvi mille alla ta keerata.

Veendu, kui kere külge ühendad, et seal reaalselt mass ka olemas on. Vajadusel puhasta või otsi parem koht.

Mõõtsin pingeid, akul: 12.5 tuled väljas, 12.1 tuled sees, 14.0 töötava mootoriga

Tulel mõõtsin 10.1 ja 11.6v vastavalt

Hetkel üritan välja mõelda kuidas tulest välja vedada juhet et releed ühendada, Ning kuhu releed peita..

golfikäru kirjutas:Mõõtsin pingeid, akul: 12.5 tuled väljas, 12.1 tuled sees, 14.0 töötava mootoriga

Tulel mõõtsin 10.1 ja 11.6v vastavalt

Hetkel üritan välja mõelda kuidas tulest välja vedada juhet et releed ühendada, Ning kuhu releed peita..

Tuledel mõõtsid ka ikka töötava mootoriga?

Jah, väiksem ilma ja suurem töötava mootoriga

Kuidas teised foorumlased enda masinal on teinud? Uue juhtme ühendanud väljaspool tuld,lõigates pistiku tagant vana juhtme maha ja sinna allesjäänud juhtmejupi külge releest tuleva kaabli? Või oleks mõistlik see viimane jupp pirnini, tule sees, ka ära vahetada? Tunduvad suht heas korras miju arvates. Kaabel ise jämedam ja viisakas võrreldes välisega. Ehk isegi vahetatud hiljaaegu, ei tea.

Kui juhtmed lõpuni ära vahetada siis lihtsaim moodus vast auk puurida tule plastikusse, juhe sisse istutada epoliimiga?

Releed ühendades võib vana juhtme mõlemal tulel lihtsalt lübi lõigata, ühe juhtme külge relee panna ja teise lihtsalt lahti jätta (otsad isoleerida) ?

Tegin ise ka just, täna veel andsin viimast lihvi asjale. Kujundad seda asja liiga keeruliselt endale ette. Ise alustasin juhipoolse tule juurest. Kollakas-must juhe sai katki lõigatud mõlemal pool. Kunde poolne üks ots jääb siis lahti. Isoleeriga üle. Aku plussilt siis kaitse 15A vahele. Ja siis relee küljest vastavalt jooksma kuhu peab. Ainult lähituled said lihvi. Homme võtan kaugtuled ette. Nüüd vähemalt näeb midagi !
Ostsin ise kõik oomipoest. Läks miski 7 euri kokku see mäng. 3m juhet jne.

Relee vahel, 1.5 ruuduse kaabliga. Kõik korralikult isoleeritud ja kinnitatud. Vahe on muljetavaldav. Kui nüüd saaks tuled reguleeritud kah...

Kaugtulesid veel pole teinud... mis värvi juhe neil on?

Jääb vastuse võlgu hetkel. Endal sama seis, täiesti uskumatu kuidas tuled näitavad

Mine käi TÜV punktist läbi, reguleerivad sulle tasuta tuled paika.

Uued pirnid ja tuled aga ei kompenseeri ju seda voolukaotust ? Et effekt jääb olematu..

See ei saa ju kuidagi õuge jutt olla. Targad insenerid oleks kasutanud 14v pirne kui 12v omad ei ole selle jaoks mõeldud. Ma ei tea kas sa oled sõitnud tehaseseades mk3 golfiga, aga uskumatud seakärsad on originaalis ees, vähemalt minu lasinal küll. Peale night breaker extreme panemist ei muutunud pea midagi, ning pinge 10.5v ei saa kindlasti piisav olla 12v pirnidele.

Mul pole midagi selle vastu, et ostan selle 15 eurise korralike pirnide paari kord aastas või isegi 2x aastas... mul on lihtsalt niipalju sõitmist pimedas ja maanteedel, et see kopikas ohutuse nimel tasub ära.

Mis kellegi jaoks oluline on, eelmine masina omanik ei raatsinud sentigi kulutada auto peale, mina olen ligi 450 eurtsi auto alla pannud mille ostuhind oli samast klassist, tean et raha tagasi müügiga on raske teenida aga eks õhtul turvaliselt naise juurde koju jõudmine on ka midagi väärt. Usun et koju oleksin ma jõudnud ka vanade laagrite, ketaste, klotside, rehvide ja mootoririhmaga, aga kas ka KINDLASTI, ei tea... uued tuled maksavad mõned eurod, aga kui palju maksab heas tujus ja mitteväsinuna pere juurde jõudmine? Kui oluline on SINU jaoks aeg, mida perele pühendad?



PS, tervisliku seisundi tõttu ma autot maanteel hooldada ei saa, usun et mul oleks rehvivahetusegagi tükk tegemist, ki üldse hakkama saan...

Piinlik on see et, auto sai just 20 aastaseks, tõeneäoliselt elab 20 aastat veel kui hoolitseda ta eest, kere täitsa korralik ja nüüd on mootor-veermik ka tiptop

Teeks õige selgeks mulle jt. kes veel ei tea, mida tähistab H1, H3, H4 ja H7 ja kas kõiki neid võib Golf4 kasutada, millised lähi- ja millised kaugtuledesse kõlbavad, ilma et peaks paigaldama mingit lisa releed ja juhtmeid.

Need igasugused H1, H4, H7, T10 jne tähistavad erinevaid pirnitüüpe. Iga tuli kasutab siis vastavat pirnitüüpi, mis on sinna ette nähtud.
Releesid polegi vaja tegelikult vahele toppida, see nö enda huvides- kui pingelang on pirnidel ikka märgatav võrreldes sellega, mis ta akul on, siis releed on parim ja odavam lahendus.

jussike kirjutas:

Mazz kirjutas:Uued pirnid ja tuled aga ei kompenseeri ju seda voolukaotust ? Et effekt jääb olematu..

Vaata, targad insenerid on selle voolukao tegelikult sisse arvutanud just pirnide kaitseks.
See kangi tõmmates heledamaks minemine on olemas ka tutikatel masinatel (G4-d, B5-d...., siis kui nad muidugi veel tutikad olid)
Eks muidugi vanadusega see kadu natu suureneb, klemmidele ja muudele ühendustele tekib mingi oksiidikiht.
Tänapäevased masinad milledel tulede juhtimine käib läbi keskelektriploki, saab heledust kaabliga korrigeerida. Tehase seades (võin küll eksida) ei anta ka neile 100% pinget peale.

Õigust räägid, 2013 Jettal märkasin seadetes sellist valikut ja tehasest oli 13V väljundpinge.

Deemu kirjutas:Need igasugused H1, H4, H7, T10 jne tähistavad erinevaid pirnitüüpe. Iga tuli kasutab siis vastavat pirnitüüpi, mis on sinna ette nähtud.
Releesid polegi vaja tegelikult vahele toppida, see nö enda huvides- kui pingelang on pirnidel ikka märgatav võrreldes sellega, mis ta akul on, siis releed on parim ja odavam lahendus.

... aga g4puhul millist /milliseid?

krebekas kirjutas:

Deemu kirjutas:Need igasugused H1, H4, H7, T10 jne tähistavad erinevaid pirnitüüpe. Iga tuli kasutab siis vastavat pirnitüüpi, mis on sinna ette nähtud.
Releesid polegi vaja tegelikult vahele toppida, see nö enda huvides- kui pingelang on pirnidel ikka märgatav võrreldes sellega, mis ta akul on, siis releed on parim ja odavam lahendus.

... aga g4puhul millist /milliseid?

Lähikas H7, xenon D2S
Kaugtuli H1
Udukas H3

golfi_vend kirjutas:

krebekas kirjutas:

Deemu kirjutas:Need igasugused H1, H4, H7, T10 jne tähistavad erinevaid pirnitüüpe. Iga tuli kasutab siis vastavat pirnitüüpi, mis on sinna ette nähtud.
Releesid polegi vaja tegelikult vahele toppida, see nö enda huvides- kui pingelang on pirnidel ikka märgatav võrreldes sellega, mis ta akul on, siis releed on parim ja odavam lahendus.

... aga g4puhul millist /milliseid?

Lähikas H7, xenon D2S
Kaugtuli H1
Udukas H3

Vohh...mehe jutt, vastus lihtne ja lühike, nüüd vaatan ise edasi millise firma lampi keegi rohkem kiidab
Head uut !!!