Ei saa probleemile pihta. Panen juurde VCDS-i hommikuse logi Idle Speed Smooth Running Control kohta kuna tundub, et asi ikka pihustis. Tehtud töödest- kaablipuu vahetatud uue vastu, peal uus nukk koos hüdrotõukutitega (3.silindri väljalaske tõukuril auk sees ning nukk läinud), pihusti tihendid vahetatud (nookurid reguleeritud). Tosrion value-t on proovitud igatpidi keerata, ikka sama. MAF näidud ok, boost ok.

0.14 mg/str Cyl 1 -2.8 to +2.8 mg/H
0.56 mg/str Cyl 2 -2.8 to +2.8 mg/H
-1.53 mg/str Cyl 3 -2.8 to +2.8 mg/H
0.75 mg/str Cyl 4 -2.8 to +2.8 mg/H 13.5°C Coolant Temp


0.16 mg/str Cyl 1 -2.8 to +2.8 mg/H
0.40 mg/str Cyl 2 -2.8 to +2.8 mg/H
-1.74 mg/str Cyl 3 -2.8 to +2.8 mg/H
1.18 mg/str Cyl 4 -2.8 to +2.8 mg/H 71.1°C Coolant Temp

903 /min Engine speed 790-870
-0.0 °ATDC Spec start of inj. 2BTDC-2ATDC
5.1°KW Spec inj. duration 5-8 °Ck
0.6°KW Synchro. angle -3..+3°Ck.

-0.12 mg/str Cyl 1 -2.8 to +2.8 mg/H 77.4°C Coolant Temp
1.11 mg/str Cyl 2 -2.8 to +2.8 mg/H
-2.21 mg/str Cyl 3 -2.8 to +2.8 mg/H
1.20 mg/str Cyl 4 -2.8 to +2.8 mg/H

0.64 mg/str Cyl 1 -2.8 to +2.8 mg/H 88.2°C Coolant Temp 80-110°C
1.13 mg/str Cyl 2 -2.8 to +2.8 mg/H
-2.00 mg/str Cyl 3 -2.8 to +2.8 mg/H
0.21 mg/str Cyl 4 -2.8 to +2.8 mg/H

08:26:07 Group 015: Fuel Consumption
903 /min Engine speed rpm
1.9 mg/str Inj Qty (actual)
0.20 l/h Fuel Consumption
0.0 mg/str Inj Qty requested (accelerator

Kristjan.

Tundub jah,et 3. pihusti omadega läbi...et kindel olla,vaheta see pihusti mõne teisega ümber et näha kas näit kolib kaasa. Ja nagu sa näed,mida soojem on moto,seda hullemaks läheb näit,sp tulebki neid näite kontrollida töösooja motoga....juu siis kuumana muutub asi tihkemaks soojuspaisumise tagajärjel ja pisemad osad pihustis ei liigu enam nii vabalt vms.

kas miinus mitte ei tähenda, et kogust just piiratakse?

Vot ei oska öelda kas see miinus täh kütuse piiramist v mida aga näit selgelt teistest erinev ja võib moto töö tasakaalust välja viia...kiirendades võib ilmselt üldse vahepeal hullem olla sest teatud hetkedel ei tööta vb pihusti üldse murdosa sekundist vms ja teised pihustid ei suuda asja kompenseerida.

workshop ütleb nii
If the control unit recognises a difference, then the relevant cylinder is given more or less fuel, until the engine runs evenly again.

+... mg/H: The respective cylinder is less powerful and is therefore supplied with more fuel.

-... mg/H: The respective cylinder is more powerful and is therefore supplied with less fuel.

nii,et peab vist lihtsalt tõstmist proovima...