autoks siis Vw Golf 3 GTI 2.0 85(97kw chipitud), algul sõites oli nii, et 100km läbimisel temp ei tõusnud üle 70 kraadi aga täna käis kohapeal mingi 10 mintsa ja läksin sõitu, sain mingi 13km sõita ja temp 110, keerasin korgi vaikselt lahti ja kogu tosool pani plehku korgi kaudu. Radikas oli külm, alumine lõdvik samuti, ülemine oli kuum ja korraliku surve all. sai pandud uus tosool sisse, kohapeal käis ja sai valada juurde. sõitsin ss 25km aga temp oli 90 aga ikkagi oli alumine lõdvik ja radikas külmad. Ei saa aru, mis toimub, ei usu väga, et termostaati vahel on, kuna see auto sõitis eelmine aasta rahvarallit.

kui termostaati vahel pole siis temp 90ni ei tõuse.
ja see et keema läheb, võib olla tingitud veepumba vähesest tootlikusest, või liigsest survest veesärgis.
EDIT: seoses sellega, et õues külm on, siis ega see alumine lõdvik eriti soojaks saagi minna.

Ma kindel pole, et termostaati vahel pole aga no eelnevalt 100km maha sõites temp ei tõusnud kuidagi 90-ni nüüd pmst kohe seal maal.
Et viga võib olla pumbas?

kui vedelikku piisavalt kiiresti ringile ei aeta, siis võib see tuleneda pumbast.
pane ilma paisupaagi korgita auto käima, kas paagis toimub mingisugune vedeliku liikumine?, kui liikumine on ja ka suht intensiivne, siis ei tea lubada, et pump õhtul.
aga ega sul liiga suurt survet paagis pole??
näiteks kui plokikaanes mõra, või miskit muud sellist, siis see ajab ka keema seda asja.

Hetkel mootor suht soe, ja panin käima, võtsin korgi maha, ss mingi liikumine on aga ei midagi kiiret, suht vaevaliselt liigub.

GTIvend kirjutas:Hetkel mootor suht soe, ja panin käima, võtsin korgi maha, ss mingi liikumine on aga ei midagi kiiret, suht vaevaliselt liigub.

Paisupaagis liigubki suht vaevaliselt. Endal oli kunagi sarnane teema (sama mootor ka). Liigne surve põhjuseks ning lahenduseks uus plokikaanetihend.

Kui temperatuur juba 90 kraadi siis peaks alumine lõdvik soe olema ja termostaat avanenud olema.Olen kunagi üle elanud et termostaat ei avanenud ja samuti läks temperatuuri näit üle 100 kraadi. Vahetasin termostaadi ära ja pärast seda oli asi korras.

Noo aga ta ei lähe suurele ringilegi. Kui tihendi viga, ss suurele ringile peaks ju ikka minema.

kevva kirjutas:Kui temperatuur juba 90 kraadi siis peaks alumine lõdvik soe olema ja termostaat avanenud olema.Olen kunagi üle elanud et termostaat ei avanenud ja samuti läks temperatuuri näit üle 100 kraadi. Vahetasin termostaadi ära ja pärast seda oli asi korras.

See selleks aga eelnevalt sõites ei saavutanud kuidagi 90 kraadi, kõrgeim temp oli 70 ja vahest vähem.

Kas jahutusvedelik on ikka õige külmumiskindlusega - tundub et radikas on jääs?

aga siis ongi sul surve sees, ja vett ringi ei aeta, sest õhk on süsteemis, ja õhutamata süsteem ei toimi, nagu kortermajas radikad.

GTI kirjutas:Kas jahutusvedelik on ikka õige külmumiskindlusega - tundub et radikas on jääs?

Vot kindlalt nüüd ei oskagi öelda, eelmine kolmapäev ostsin alles auto aga tosool oli sinine iseasi, võibolla oli veega lahjendatud. aga nüüdseks sai korralik tosool sisse kokku läks sisse mingi 3,5L.

limpmode kirjutas:aga siis ongi sul surve sees, ja vett ringi ei aeta, sest õhk on süsteemis, ja õhutamata süsteem ei toimi, nagu kortermajas radikad.

Noo aga mis moodi saab õhk siis süsteemis olla, kui olen sõitnud pmst kohe kohe 1000km muretult, et sellist probleemi pole olnud, täna järsult hakkas.

Sa manid siin, et ei tea kas termostaat on vahel ja puha.

No aga äkki siis ikka alustad selle kontrollimisest ja vahetad selle üldse ära? Peaks nagu kõige lihtsam tegevus olema. Enamasti ka probleemid sellega piirduvadki.

q2800 kirjutas:Sa manid siin, et ei tea kas termostaat on vahel ja puha.

No aga äkki siis ikka alustad selle kontrollimisest ja vahetad selle üldse ära? Peaks nagu kõige lihtsam tegevus olema. Enamasti ka probleemid sellega piirduvadki.

Endal pole sooja garaazi, kus teha seda, saaksin garaazi kasutada aga siis ei tahaks nagu lambst ka laiali lõhkuma hakata, et nüüd ain vähe targemaks, mida kontrollida ja jälgida.