Tere
Isendiks: Golf IV Variant 2002a. 1.9 TDI PD 74kW
Kui ABSi juhe ei anna ühendust või on lahti sellisel puhul ei hakka ju armatuuris ESB põlema!?
Eile sai zarniiri vahetatud ja ka veovõlli ots lahti võetud. Pakkisin kokku kõik oli ok. Täna hakkas sõiduaeg ESB põlema ja nupp ei allu.
Mis võib olla?
Tänud!!

mis siin ikka oletada, las keegi vaatab vead järgi elektroonikast

Marek00 kirjutas:Tere
Isendiks: Golf IV Variant 2002a. 1.9 TDI PD 74kW
Kui ABSi juhe ei anna ühendust või on lahti sellisel puhul ei hakka ju armatuuris ESB põlema!?
Eile sai zarniiri vahetatud ja ka veovõlli ots lahti võetud. Pakkisin kokku kõik oli ok. Täna hakkas sõiduaeg ESB põlema ja nupp ei allu.
Mis võib olla?
Tänud!!

Kui mingi abs andur ei toimi, siis võib vabalt esb tuli põleda ja välja lülitada ei saa. Aga veakoodide lugemine oleks tõesti kõige mõistlikum.

Kui viga oleks ABS`iga seotud siis peaks ABS`i tuluke ka põlema.

Kas see ESP tuli hakkab põlema igakord, kui oled auto uuesti käivitanud, peale teatud aega, v kohe momentaalselt nii kui mootor käivitub?

Ma ei tea, kuidas sel PD l, aga minu vanakoolikal Boral(sama mis G4) on täpselt kasti peal pmt(näed kohe kui kapoti lahti teed ja ülevalt kastile peale vaatad) üks pistik, kust jookseb läbi ka geneka laadimise signaal jne....just geneka laadimise signaali juhe vistist oli ära ussitanud....andis sellega seoses 2 veakoodi mis ross tech järgi olidki pmt seoses kokkuvõttes. Tuli hakkas põlema alati peale 10min mootori töötamist(olenemata kas sõidad v mitte) ja nupule ei allunud. Alguses vist isegi võttis teinekord kauem aega, ennem kui põlema hakkas st juu siis andis veel kuidagi ühendust. Ah jah....veakoodid sain kätte ainult siis, kui see tuluke armatuuris põles ja nii kui süüde välja käis ja tuluke armatuurist kadunud oli, ei olnud veakoodidest haisugi. Ehk siis ükskõik millise anomaaliaga, on kõige parem, kui teed diagnosti ajal, kui viga üleval, sest osad kustuvad ära süüdet välja keerates kuniks järgmise korrani!

Selle tegevuse tulemusel jäi autol rool ka viltu. Sai kaabel taha pandud ja teateks oli rooli tsentri anduri viga.
Siit ka küsimus kus asub see rooli tsentri andur?

Marek00 kirjutas:Selle tegevuse tulemusel jäi autol rool ka viltu. Sai kaabel taha pandud ja teateks oli rooli tsentri anduri viga.
Siit ka küsimus kus asub see rooli tsentri andur?

Ilmselt pead sillastendi minema.
Minul vahetati ka mingid sarniirid/rooliotsad ära ja auto rool oli viltu, hakkas sõidu ajal ESP tuli põlema. Aitas sillastend.

Rooli sees. Kui rool ka viltu siis Ilmselt on osad lihtsalt valesti kokku pandud. Roolidetailide vahetuse korral on vaja ka kõik uuesti kalibreerida. Muul juhul vaja lihtsalt natuke sõita ja süsteem loeb ääred ise ära.
PS: Paranda pealkirjas "ESB" ESP vastu - siis on tulevikus ka otsingus sellest postitusest teistele abi.