Paar päeva tagasi hakkas Passatil (B5.5, 1.8T, automaat) aeg-ajalt pöörded kõikuma, paari sekundilise intervalli tagant ning hästi vähe (sadakond pööret üles-alla). Väljasuremisohtu pole olnud. Alguses oli pöörete kõikumine näha aeg-ajalt ainult seistes (vaid siis, kui käik automaatkäik sees - "Park" peal on jätkuvalt seni kõik ok), kuid nüüd mõjutab ka juba vahel sõitu (jõnksutab kiirendades ja ka vist aeglustades). Kõikumine ei olene sellest, kas mootor on soe või mitte. Kohapeal seistes (automaatkäik sees) on kõikumine umbes täpselt sama, mis tekib siis, kui tavaliselt konditsioneeri ON-OFF lülitad.

Täpselt aasta tagasi on vahetatud kõik filtrid ja õlid ja plokikambrikaane tihend.

Kuna ise ei oska algajana kusagilt alustada, siis ehk keegi soovitab midagi? Suured tänud


edit: ainuke asi, mis viimasel ajal teisiti olen teinud, on see, et bensupaagi olen lasknud kuluda kolmandikuni, pole alla poole paagi juba aasta aega lasknud (võibolla nüüd mustus kütusefiltris?)

Enne kui diagnostikasse lähen, siis kas gaasiklapi puhastamisest oleks abi?

kas aku on olnud täitsa tühi , olen kuulnud , et passatitel pidi seal midagi paigast ära minema siis 1.8T-del , teine on see , et võib kuskil olla väike vaakumileke , mis on 1.8T eriti tundlik kasvõi väike mõra mida silmaga ei näe , kolmandaks uuri mis lambda vanus juba on.

Tänu kasutajale masuurik (aitäh veelkord) sai täna kindlaks tehtud, et viga on automaatkäigukasti hüdraulikaploki kahes solenoidis (teine ja neljas) või nende solenoidi kaablites. Lambdaga oli ka veateade.

Tegelikult on käigukast pool tosinat korda viimase poole aasta pealt visanud ennast tõesti häirerežiimi (käivitamisel), kuid pöörete ja väikese jõnksutamisega pole probleeme olnud. Eelmine suvi sai esinduses vahetatud muuhulgas käigukasti õli ja filter.

Ainuke variant on nüüd asi võimalikult soodsalt korda saada (kuna rahaliselt kitsas), uurin võimalusi (ettepanekud oodatud). Samas üritan otsida siiski auto reaalse käitumise ja veateadete vahel seost. Eeldan, et teisel ja neljandal solenoidil on mingid konkreetsed ülesanded?

Googel tuleb appi , wikis on lahti seletatud ilusti , et solenoid kontrollib õli voolavust , avab , sulgeb klappi.
Teiseks vaata seda ehk on abi - https://www.youtube.com/watch?v=7MK_6sC ... redirect=1" onclick="window.open(this.href);return false;

ja kuna sul seal mitu veakoodi siis need annavadki sulle sellise kompoti kokku. lambda siis kõigutab pöördeid ja solenoid jõnksutab kasti. + muidugi võib veel pisiasju seal koosluses olla.

Mul on millegipärast nüüd kuri kahtlus, et solenoidid viskasid mul talvel küll käigukasti avariirežiimi (suvise õlivahetuse tagajärg - käigukasti ei pestud vanast õlist puhtaks - Møller), kuid nende pöörete kõikumiste ja jõnksutamistega see seotud ei ole.

Kas lambda võib üksi ka sõidu ajal mootorit "pooma" hakata (ja nii need jõnksud sisse tulla)?

Pöörded kõiguvad muide ainult allapoole.

Pooma päris ikka ei tohiks hakata , vale küttesegu lihtsalt ehk tarbib rohkem kuid minek jääb samaks , neid poomisi võib tekitada ingel [VW Bot: "Keel korda!"] teab mis , vaakum on see loll koht neil mootoritel , klambrikohad üle vaadata , suurema vaakumilekke puhul hakkab turtsuma näiteks. turtsatust on kõige parem tagant sumbuti juurest kuulata , kapoti juures ei saa arugi.

Pöörete kõikumise põhjus on vigane lambda andur. Esialgu piisaks automaatkasti filtri vahetusest. Enamike kastiprobleemide lahendamiseks tuleb viga otsida mujalt kui kastist endast.

Täiendus:

solenoidid põhjustavad enamikel juhtudel probleeme käiguvahetusega, näiteks mingi konkreetne käik ei lülitu või lülitub viivitusega. Ma pigem otsiksin üles probleemi põhjuse.

Koos käigukasti õli vahetusega eelmine aasta sai tegelikult samal ajal vahetatud ka filter.

Kas üks asi, miks käigukast võib visata avariireziimi on ka see, et pargin autot väikese mäe peal? Kõik need üksikud avariireziimi minekud on tekkinud selle kallaku pealt hommikul autot käivitades.

golfrace kirjutas:Pöörete kõikumise põhjus on vigane lambda andur.

Kas sama viga võib esineda ka 2.0 (85kw, manuaal) AZM mootori puhul?

Pöördeid võivad kõigutada paljud asjad: lambda, temp. andur, süütejuhtmed, vaakumvõimendi (vooliku tagasilaskeklapp nt. levinud probleem), muud lisaõhuga seotud probleemid. Üldiselt näitab diagnostika probleemi põhjuse, kui mitte, siis tavaliselt ahmib mootor kuskilt lisaõhku. Tihti suureneb ka kütusekulu, temp. anduri puhul võib vigane andur ajule anda valet infot ja aju reguleerib kütusesegu rikkamaks. Esimese asjana soovitan ikkagi diagnostikaga probleemi otsida.

overture kirjutas:Koos käigukasti õli vahetusega eelmine aasta sai tegelikult samal ajal vahetatud ka filter.

Kas üks asi, miks käigukast võib visata avariireziimi on ka see, et pargin autot väikese mäe peal? Kõik need üksikud avariireziimi minekud on tekkinud selle kallaku pealt hommikul autot käivitades.

Kas sa kallakul parkides käsipidurit kasutad? Reegel on, et kallakul autot parkides tuleb alati ennem käsipidur rakendada ja alles siis P peale lülitada. Sõitma hakkamisel lülita sisse neutraal ennem kui käsipiduri vabastad. Automaatkastidel on selline asi nagu parking pawl ehk hoob, mis P peale lülitades blokeerib veovõlli ja ei lase autol ei edasi ega tagasi liikuda. See on disainitud parkimiseks tasandikul. Ma võin üsna kindlalt väita (sinu poolt võimaldatud info põhjal), et seoses sellega su kast avarirežiimi lülitubki.

Käsipidurit kasutan, kuid kindlasti on tulnud ette ka juhte, kus kiirustades olen käsipiduri peale tõmmanud viimasena. Autoga sõidab ka naine, seega kõik võimalik - olen talle siiski öelnud, et käsipidur kindlasti ennem peale tõmmata.

Kuid kuidas see kõik on seotud käigukasti kahe solenoidi veateadetega?

Kui sa lülitad P peale, kas auto liigub natukene edasi või tagasi? Kasvõi 2-3 cm?
Kas pärast veateadete kustutamist kerkis solenoidide teade uuesti esile?

golfrace kirjutas:Kui sa lülitad P peale, kas auto liigub natukene edasi või tagasi? Kasvõi 2-3 cm?
Kas pärast veateadete kustutamist kerkis solenoidide teade uuesti esile?

Peab järgi vaatama, kuid mäletatavasti ei liigu, kuna hoian ju pidurit niikuinii all. Küll aga tegin kapoti lahti ja palusin elukaaslasel D peale panna ning pidurit all hoida, et vaadata, mis pöörete kõikumise ajal toimub - mootor teeb ikka väga korralike jõnksatusi allapoole (poob) pöörete kõikumise intervallis, mis omakorda kõigutab autot sama korralikult.

Peale veateadete kustutamist tegin proovisõitu ca 7 minutit ja proovisin läbi kõik käigud - pärast seda solenoidide veateadet enam ei tulnud. Avariirežiimi loomulikult käigukast proovisõidu ajal ei läinud (seda on juhtunud vaid max 5 korda poole aasta jooksul).

Saada kiri Recrosse. Vaata mida nad ütlevad. Kui sa sealt abi ei saa, siis ei saa sa kuskilt :)

Kirjelda neile oma probleemi võimalikult põhjalikult.

Hetkel on siis seis selline, et tänu kohalikele remondimeeste soovitustele avastasin, et käigukasti aju ümbrus (reisija pool, mati all) on kõik korralikult niiske (eelmine aasta tuli korralikult vett põrandale, kuna uksetihend oli läbi). Õnneks aju plastkarbi sisse ei olnud vett väga palju läinud (pigem kondentsvesi ainult, kuna roostet tekkinud ei olnud). Seega praegu on käsil põhja ning aju kuivatamine ning siis käigukasti ajule restart.

Lahendus leitud - üks süütepoolidest oli läbi.

Täiesti töökorras kast kallakult startides avariisse ei viska, see on päris vale jutt. Ka ōli puuduses mitte. Kui sa nüüd 01N vōi 5-speedi peale mōtled, siis ta ei saa siukest asja ōlisurve tōttu teha. Jah okey, kui sul neutraali solenoidid jooksevad nagu mahlakask siis küll. See et kasti vōll kallakul käsipidurita lukku tahab minna, on tōsi. Eriti nina allapoole. Jällegi avariisse ei saa minna, lihtsalt raske laksuga vabaneb P lukk.

Pool aastat hiljem on seis siis selline, et sõitmisel (käikude vahetamine, tagurdamine, tühikäik) puuduvad absoluutselt igasugused probleemid, kuid kohe kui õues on öösel miinuskraadid ja auto on külm, siis viskab käivitamisel käigukasti avariirežiimi, sekund hiljem käivitamisel avariirežiimi enam ei ole. Plusskraadide korral käivitamise korral käigukasti avariirežiimi ei viska (terve suvi on olnud muretu).

Loo mooral - ära kunagi käigukastil õli vaheta, keerad asja p..se?