Tere, avastasin nüüd üle pika aja pimedas sõitma minnes, et lähituled ei tööta enam autol :/. Masin on 1998 aasta passat. Algul mõtlesin, et okei viimati sai talvel pimedas sõidetud, et äkki trehvanud mõlemad pirnid suht üheaegselt läbi põlema, samas oli väga kahtlane see, et ka täistulede kangi endast eemale lükates(jääb fikseeritud asendisse kinni) kaugtuled ei süttinud. Ainult sedasi täistuled põlevad, kui kangi enda poole tõmban, st pean koguaeg kangi sõrmega hoidma. Gabariit-tuled põlevad mõlemal pool. Eelmine omanik on sinna ka lisatuled (täistuled) külge pookinud ja mismoodi täpselt need ühendatud on ,seda pole välja uurinud, loodan, et relee siiski vahel, paar aastat on see kooslus toiminud ka muidu. Täna siis vaatasin juhipoolsed pirnid üle, terved kõik, multimeetri piuksuga käisin üle(teisele poole pääseb kehvasti ligi ja ei hakanud eraldi kontrollima, pole mõtetki, kuna üks pool kõik terve, ju on teine pool ka). Udutuled ees põlevad, kaitsmed kontrollisin üle, ei leidnud läbi põlenud kaitsmeid sealt juhiukse kõrvalt. Mul on selline tunne, et viga on äkki relees, aga kas keegi oskab ütelda, kuskohas see tulede relee/releed asuda võiksid? Sealt juhiukse kõrvalt kaitsmeploki vahelt tagant paistsid küll releed, numbrid peal, aga ma ei tea mis on mis ja pääseb päris kehvasti sinna ligi, umbes kontrollida kole tülikas. Ma autoelektriga suurt kokku puutunud pole, aga muidu olen sinapeal elektri/elektroonikaga, seega usun, et saan seal kontrollimisega jms hakkama, aga lihtsalt see otsimine, et mis kus asub. teisalt tundub jälle jube imelik, et see ketaslüliti ei lülita lähitulesid sisse ja samas kang ei lülita kaugtulesid, või siis äkki viga hoopis mõnes neist lülititest(loodan, et pigem siiski mitte). Kui mingi tüüpviga peaks olema, siis ehk oskab keegi viidata kusagile. Samas kui eelmine omanik need kaugtuled otse ilma lisareleeta olemasolevate külge ühendas, siis on vägagi suur tõenäosus, et see relee otsad on andnud, teisalt mismoodi see lähitulesid mõjutada saaks:S. Pikk jutt sai, aga ehk keegi oskab aidata selles osas, esmalt oleks palju abi, kui viidata, kus see relee/releed asuda võiks, et neid kontrollida saaks.

Releesid tuledel orginaalis polegi, kõik tulede vool käib läbi lüliti. Esmalt kahtlustakski tuledelülitit, seda ka väga lihtne vahetada kui kellegi teise Passati pealt prooviks saaks. Muidu releedele saab ligi nii, et võtad roolialt selle plastiku ära.

Tegelikult käib ka vool läbi kangi, seega vast esmalt tasuks siiski teist kangi proovida. Kui kangi pistikut taga pole ei tööta samuti pooltuled. Kui sa ütled et kang ei fikseeru ka, siis ilmselt sealt tulekski alustada.
Samuti kui eelmine omanik sinna kangile veel lisatuledega koormuse lisa tekitas (releesid ei kasutanud), siis mine sa tea, aga ilmselt see on ka kangi veel rohkem tapnud.

Ei kang fikseerub küll taha asendisse, lihtsalt täistuled siis ei tööta, ainult siis töötavad, kui kangi enda poole tõmban, aga seal ta ei peagi fikseeruma vaid on justkui niiöelda vilgutamiseks vist. Aga ühesõnaga niipalju vähemalt siis selge, et releesid pole mõtet taga ajada, kuna neid lihtsalt ei ole. Ma homme üritan laiali kiskuda seal midagi, esmalt siis vaatan ja uurin, et kuidas üldse lahti saan seal midagi, see ketaslüliti tundub suht lihtsalt jah kättesaadav olevat, aga see kang võib küll kahtlane lammutamine olla, pole õigeid kruvikaid jms ka selle töö jaoks tegelikult:), nägin juba seda torx pead seal kusagil.

Tulede lüliti tuleb välja nii, et 0 asendis surud nupu sissepoole ja keerad samalajal parktulede poole, kui lülitit rohkem enam keerata ei saa tõmbad lüliti välja, selline 5-10 sekundi töö. Kaugtulede kangi kättesaamiseks või vahetamiseks peab rooli maha võtma, plastikud pistikule ligi saamiseks (et näiteks teist kangi proovida) sai vist niisama ka maha nikerdada.

Tänud selle nipi eest, kuidas ketaslüliti välja käib, ise oleksin seal jumal teab mida lammutama hakanud, et see kätte saada . Võtsin selle välja ja vaatasin, et toide tuleb nagu peale sinna jämedale punasele, ülejäänut seal ei teadundki midagi testida, lihtsam kellegi käest korra laenata seda lülitit ja proovida. Mängisin veel täistulede kangiga ka, ühesõnaga kui enda poole tõmban, siis käib kapoti all relee klõps, kui eemale endast lükkan ja ära fikseerub, siis ei tee relee klõpsu ja tuled ei sütti. Vägisi vist kisub ikka sinna selle kangi poole viga tegelikult :S. Samas kui enda poole tõmmates relee klõpsib, siis ikka peab relee vahel olema ja idee poolest lisatuled ei tohiks lülituse ahelat maha põletada.

Ülemise plastiku saab rooli umber kätte. All on kaks kruvi rooli pool servas, kellade pool on väiksed nagad, tuleb tõmmata enda poole plastikut. Alumise plastiku kättesaamiseks tuleb jah rool maha võtta, sest selle kaks kruvi on rooli tagumisel serval.
Tueledelüliti testimiseks võta siis multimeeter kätte ja hakka pistiku klemmide pealt mõõtma, kui ühel juhtmed pinge tekib pooltulede peale keerates, siis järelikult tuledelüliti ju korras.

Seal üksjagu pin-e ja ma ei tea täpselt, mismoodi see lülitamine seal toimuma peaks, aga tõenäoliselt saaks sedasi välja peilida küll jah, kuigi lüliti laenamine kelleltki oleks kõige kindlam variant, kui täpset ühendusskeemi ei tea.

Laenamisega on see oht, et kui sul seal midagi tuksis või liiga suure koormusega, siis void uuest lülitist sama kiirelt jagu saada. Oled nõus siis hüvitama ka? Ma ei müü isegi elektridetaile nii, et tuleks prooviks ja kui töötab võtan ära. Minul tuleb töötavalt autolt ja nii ka müüki läheb, kui ei siis ei. Olen omad vitsad saanud kui üks keskluku juhtimise komplekt ühe siinse kasutaja poolt maha põletati ja tagasi sokutati (ilmnes hiljem teemadest).
Lülitus käib nii, et süüde peab sees olema ja keerad lõppu.Tulede väljund peaks olema kollane/punane - sealt siis läheb kangi ja kangist tuleb tagasi kollane/roheline (pool) ja valge/roheline (täis). Kui pooltuli koos täistulega põlema jääb (ehk siis mitte h4 pirn) peaks kollane/roheline otse lülitist läbi kaitsete tuledesse minema.
Kui see kõik sinu jaoks juba liig keeruline vii parem auto kellegi elektrit jagava kätte.

Siin ka tuledelüliti klemmide väljundid inglise keeles kirjas.

Selle inglisk. jutu järgi, et mis kus ühenduma peab saab täitsa ära kontrollida jah selle lüliti, homme viskan pilgu peale,tänud:P See P3 oleks siis lähituled sisse lülitatud ja Xz oleks 56, 56* -ga ühenduses ja samal ajal ka 30, 58, 58L, 58R, SRA omavahel ühenduses kõik, sain õigesti aru onju? kui selles asendis need pin-id kõik koos omavahel, siis pm selles lülitis jama ei tohiks olla. Kui midagi valesti aru sain, siis ehk parandad veits:P

Igaks-juhuks mainin, vb mõtlesid ka nii aga lihtsalt eelmisest postitusest jäi vähe segaseks, Xz on ühenduses 56, 56* ja 30 on ühenduses 58, 58L, 58R, SRA-ga ühenduses. Ehk siis Xz klemm ei ole 58, 58L, 58R ja SRA-ga ühenduses. Loomulikult kogu eelnev jutt siis kui lüliti on astmes 3 ehk siis selles asendis kus lähituled/kaugtuled põlema peaksid.

Jah ma ise ka samamoodi mõtlesin, homme vaatan järgi siis (Y).

Nii, vaatasin lüliti üle ja Xz ning 56 vahel ei teki ühendust ei P3 ega ka teistes asendites, seega võin nüüd kindel olla, et selles lülitis ongi viga? Need Xz ja 56 on seal kaks kõige jämedamat väljaviiku ka, seega on asi loogiline ka, kuna sealt peaks siis suuremad voolud läbi minema. Selline küsimus ka veel, et ilmselt kõige soodsamalt leiaks selle uue lüliti mõnest lammutusest, ehk on aimu, mis hinda nad selle eest küsida võiksid? Nimelt Ebay-st saaks uue alla 10 euroga(link http://www.ebay.com/itm/Head-Light-Swit ... 96&vxp=mtr" onclick="window.open(this.href);return false; ), kui lammutuses enamvähem sama hinda küsivad, siis pole mõtet kasutatud asja osta, vaid telliks netist uue juba. Teine variant, et kui kellegil on pakkuda miski 5 euroga Tartus seda lülitit siin, siis olen nõus ära ostma:).

Nii, olen selle probleemi juures tagasi. Esmalt mainin ära, et see relee klõpsimine kapoti all oli sellest, et lisatulede relee klõpsis seal, kui relee välja kakkusin, siis lisatuled on tummad, tundub, et asi õigesti läbi relee ühendatud ja seega ülekoormusest see jant olla ei saa(lisatuledele tuleb siis toide otse akult). Tellisin omal ajal ebayst uue lüliti, see nägi kohe selline odav välja ja lüliti ketas liikus ka kahtlaselt, ent asi toimis algul ja seega oli asi korras. Mingi hetk siiski avastasin, et pooltuled jälle kadunud, parasjagu olin autoga eemal kodust ja tuled oli vaja toimima saada, seega üritasin seda lülitit lahti kakkuda, lõppude lõpuks läks kogu see kompott laiali ja ketas käis tühja ringi ja sees kontaktid pahupidi nagu pudru ja kapsad, ühesõnaga nägemist selle lülitiga ja tulin valges alles sealt tuledeta tagasi. Sain siis uue lüliti, millel testimisel kõik need kontaktid lülitavad nii nagu peab, paraku pooltuled ikkagi ei tööta:S. See vahe on, et täistuled jäävad põlema, kui kangi endast eemale fikseeritud asendisse lükata(esimese pekkis lülitiga ei jäänud), udukad ka toimivad. Proovisin seal igatpidi kuidagigi pooltulesid tööle saada, ei õnnestunud kuidagi. Pinge nagu on igal pool peal, lülitist justkui läheb teele, kaitsmed on ka terved ja kaitsmetel pinge peal, aga mida ei ole on pooltuled, pirni kontrollisin ka üle, terve. Pinge ei jõua pirni kontaktideni(mõõtsin üle). Mismoodi see ring seal siis täpsemalt välja näeb, eriti hea, kui skeemi saaks. Akust läheb süütelukku, sealt süüte sisse keerates tuleb lambi lülitisse? Sealt edasi täistule kangi(mida p3rset pooltuledel sinna asja peaks olema ma muidugi läbi ei hammusta)? Edasi kaitsmeplokki ja sealt lampidesse, nii? Kaitsmetest peaks otse lampidesse jõudma? Et kui kaitsmetel on pinge peal, siis see eelnev lülitite jada peaks korras olema ja jama kaitsmeploki ja lampide vahelises ühenduses lihtsalt kusagil?

https://www.dropbox.com/s/iq7ecco1gjv7c ... d.pdf?dl=0
Autodata'st võetud diagramm, ehk on kasu.

Tänud, on ilmselt kasu. Seal joonisel paistab, et kaitsmed on viimased ahelas enne pirne, seega kui kaitsmetel pinge peal, siis ongi viimases jupis kusagil kala ja lülitusahel korras. Bensukas vs diisel ka vaevalt miski erinevus tulede skeemis olla saaks.