T4 1,9D 1997 immobilaiseri jama?

[metsavaht]

Probleem järgmine. Hakkas tekkima probleem masina käivitumisega. Algul enamasti peale pikemat sõitmist ja mootori seiskamist alati ei käivitunud. Peale mõningat seismist mootor käivitus taas normaalselt. Aga mitte alati. Nüüd seda ikka sagedamini juhtunud, et ei käivitu. Vahel aitab mõneks ajaks aku juhtme eemaldamine aga ka mitte alati. Kas võib olla probleem immobilaiseris? On ka lisaimmobilaiser aga selle süsteemi tegin juba ümber ja tolles viga ei ole. Kui veakirjeldus jäi puudulikuks, siis annan meeleldi lisainfot. Samuti ei ole leidnud netist elektriskeemi. On küll ka siin foorumis mitmeid linke aga kahjuks antud lingid ei ole avanenud. Tänud!

[R36]

Tehase immo puurid pumba seest välja.

[metsavaht]

Immo pumba sees? Ise arvasin, et kui vean lisajuhtme pumpa, siis saan igal hetkel käima aga tundub, et see nii pole? Mõõtsin pumpa sisenevas juhtmes ka voolutugevust, vaid 5-6 v? Ja viimastel päevadel veel üks jama, ei tule eelsüüteküünaldesse voolu ja seega hommikune käivitus vaevaline. Kaitsmed ok. vb mingi relee? Kuna mingit skeemi pole kaitsmete ja releede osas, siis ei oska ka õiget juhet pidi otsida. aga eks tuleb veidi veel netis tuhlata . Samas, kui keegi oskab aidata, suured tänud!

[tlauri]

1. Pinge (V) ja vool (A) on 2 täiesti erinevat asja (nähtust). Absurdne on mõõta voolu ja saada tulemuseks 5-6V (!)
2. Tehase immo laseb mootori mõneks sekundiks käivitada. Kui mootor üldse ei käivitu siis ei ole põhjendatud esmase veana sealt viga otsida.

[metsavaht]

Vabandust, minu viga. Mõõtsin siiski voolu pinget. Et kindel olla, kuhu vool üldse tulema peab, katkestasin pumba vooluahela siis kui mootor töötas. Siis sain teada, millise pingega vool pumpa tuleb. Kui aga järjekordselt masin ei käivitunud, kontrollisin taas. Voolu juhtmes polnud. Paneksin sinna üldse uue vooluahela aga ei ole kindel, et pumpa peab minema 12v, kärsatan veel läbi miskit. Kui sinna peabki minema vool pingega 5...6 V, siis natuke keerulisem.

Teine teema. Eelsoojendusküünlad. Siiski leidsin kapoti alt ühe suure kaitsme, mis oli läbi sulanud. Kaitsme asendades ja eelsoojendusküünalde tööle hakates sulas uuesti läbi. Kas võib probleem olla mõnes korrast ära eelsoojendusküünlas, mis tekitab liga suure lühisvoolu (st takistus soojenemiseks puudub ja tekib lühis mingil põhjusel?)
Tänud!

[metsavaht]

Unustasin veel mainida, et auto ei käivitu ka korraks (nagu immo puhul peaks?). Lihtsalt ei käivitu ja ei luba ka. . Ja kui kõik ok (seda ette ei tea, millal on ok ), siis kohe käib.

[R36]

Ma nüüd ei mäleta, kas vanakooli pumbaga korraks lubas. Viimane sarnane mootor millel immoga tegelesin oli g3 1.5 55kw, samuti vanakooli pump ja immoga ning see oli u. 2a. tagasi.

Küll aga kindlalt on sellel immo pumba küljes, must karp. Selle karbi lööd haamri ja kruvikaga minema ning paned solenoidile otse 12v peale.

I have 97 T4 2.4 d which until earlier today had a BOSCH immobiliser on the end of the injection pump.
following a post on this forum and with a greatdeal of angst I smashed the immobiliser off with a hammer and screwdriver
Eventaully the casing gives way and you can get to a bolt with the remains of a black wire hanging off it. If you put a 12 v supply onto this wire or the nut then the solenoid clicks which I assume is a sign of activating the solenoid.

The car still didn't start although I still have hope. I don't think the immobiliser is immobilising anything else but if someone knows different I would be grateful.

So whilstI haven't solved my problem yet I at least know whats under the cap. Of course if there was a better method its now too late .

Küll aga tahab antud mootor küünlaid suhteliselt igakord enne käivitust, seega tee oma küünla teema korda.

[tlauri]

Sellist mõistet nagu "voolu pinge" ei ole olemas. Pinge (V) on 2 punkti vahel mõõdetud potensiaal ja vool (A) ning tema tugevus on nähtus voolutugevusena, mille suurus sõltub tarbija võimsusest (W). W=I*U, kus W on võimsus, I on voolutugevus ja U on pinge. Seega pingestada saab kontakti punktid. Voolutarbimise ehk voolu tekke "otsustab" tarbija oma võimsusega.
Seetõttu ei ole võimalik voolu muudmoodi mõõta, kui ainult läbi konkreetse tarbija läbivat voolutugevust. Selline olukord on võimatu, et vool läbib ahelat aga tarbija ei tarbi. Seetõttu on absurdne rääkida mingi "voolu peale tulekust" jne.
5-6V pingestus on ok. Ole ettevaatlik küünaldele otse 12V anda. Mõõda üksikult küünla sisetakistus (oom) ja võrdle neid numbreid. Probleem mõne küünlaga on võimalik aga ka juhtmestikus üldisena, kui kaitse sulab.

Vabandust, minu viga. Mõõtsin siiski voolu pinget.
Kui sinna peabki minema vool pingega 5...6 V, siis natuke keerulisem.