Hei klubilised !

Natuke ajalugu: Autol olnud pikemat aega jamaks külmalt käivitamisel selline ebaühtlane mootori töötamine, nagu jätaks pöördeid vahele. Tavaliselt on see nähtus möödunud kui lasta 7 minutit keskelt läbi autol käia. Sõitma minnes kippus kergelt autot raputama kohapealt minnes ja gaasist lahti lastes. Kui mootor oli juba soe, siis kadus see kõik. Nüüd eile hakkas vaikselt ka sooja mootoriga autot "pooma" gaasi andmisel. Linnas oli seda eriti tunda. Muidu käivitus poolest pöördest ja oli paugu pill.

Täna: Otsustasin vaadata, mis küünlad välja näevad. Olid suht tahmased, vahetasin ära. Proovisin esimest korda pärast eilset sõitu käima panna, kuid auto ei käivitu. Lubas korraks, mitmel proovimisel, kuid siis käis nagu traktor. Vaatasin jagaja kaane, küünlad ja süütepooli üle, viskasin pilgu ka massi juhtmetele. Uuesti proovides ei võtnud enam üldse vedu. Kütusepump töötab, bensufilter on uus.

Lisan väikese video ka; NB kütust autol on, seier liigub aeglaselt
https://www.youtube.com/watch?v=pe3cofY ... e=youtu.be[/video]

Peale küünalde vahetust enam ei ole käima autot saanud? Kui nii siis kas küünlajuhtmed said ikka õiges järjekorras peale?

Ahhaaa, võimalik, et järjekord võis sassi minna tõesti, aga, kuidas tuvastada õiget järjekorda ?

MartinJuss kirjutas:Ahhaaa, võimalik, et järjekord võis sassi minna tõesti, aga, kuidas tuvastada õiget järjekorda ?

No ma ei tea, kui mina oma G3 (1,8 bens) küünlaid vahetasin, siis juhtmed ise olid kõik täpselt sellise paraja pikkusega, et valesti lihtsalt ei andnudki panna?

Nii sai järjekord ümber tehtud... mootor käiab ja intervalliga viskab mürtsu, kuid ei õnnestu.
3 4

1 2

1243 ikka ja vaata, et 1. oleks õiges kohas.

Proovitud selle skeemi järgi, auto puterdab nüüd rohkem, kui gaasiga mängida, siis nagu hakkaks midagi lubama, aga käima ei õnnestu saada. Õrn bena hais on.

Minu tuttava autol oli ära temperatuuriandur.Andis ajule infot et mootor on soe.

Kahtlustasin ka auto ajaloo probleemi juures algselt seda, 2.0 pealt on andur muidu võtta, oleks see väga suur patt ? Seniks veel mõtteid, senimaani ikka olen ainult rohkem turtsuma saanud.

NOTFAST kirjutas:1243 ikka ja vaata, et 1. oleks õiges kohas.

Oled päris kindel või on mootoril ja mootoril ka veel vahe? Minule on meelde jäänud, et 1.8 66kw peal toimis ikka 1342...

J.Aru kirjutas:

NOTFAST kirjutas:1243 ikka ja vaata, et 1. oleks õiges kohas.

Oled päris kindel või on mootoril ja mootoril ka veel vahe? Minule on meelde jäänud, et 1.8 66kw peal toimis ikka 1342...

Ma pakuks ka seda järjekorda

Nii... proovisin uuesti, lubab kuid käima ei läinud.

Otsustasin võtta temperatuuri anduri tagant ära, video peal korraks näha ka. Proovisin siis käiata ja samal ajal gaasiga mängida. Läheb käima küll, aga tühikäigul pöördeid ei hoia. Mõni minut hoian 2k pööretel, siis tundub, et mootor piisavalt soe ja suudab isegi natuke aega hoida ennast iseseisvalt töökorras. Aga hääle poolest nagu buggy käiks.
https://www.youtube.com/watch?v=tC5rvJ7 ... NpqyyDT5-g[/video]

MartinJuss kirjutas:Nii... proovisin uuesti, lubab kuid käima ei läinud.

Otsustasin võtta temperatuuri anduri tagant ära, video peal korraks näha ka. Proovisin siis käiata ja samal ajal gaasiga mängida. Läheb käima küll, aga tühikäigul pöördeid ei hoia. Mõni minut hoian 2k pööretel, siis tundub, et mootor piisavalt soe ja suudab isegi natuke aega hoida ennast iseseisvalt töökorras. Aga hääle poolest nagu buggy käiks.

► Näita Spoilerit

https://www.youtube.com/watch?v=tC5rvJ7 ... NpqyyDT5-g[/video]

Mis süütejärjekord jäi? Võiks proovi veel nii teha, et kui juba mootor on käinud natukese aega lükka temp. andur järgi tagasi.

Hetkel jäi 1342, alustades esimesega jaga kaanel ülemine parempoolne ja liikudes päripäeva alumine parem 3, alumine vasak 4 ja ülemine vasak 2.

sellel on jah 1342, jagaja kaane peal on ka osadel ära märgitud 1. silindri juhtme koht. Püüdsin eelnevalt sama loogika järgi anda kui küsija küsis

Täna hommikul proovitud siis uuesti käima saada. Vaatasin korra küünlaid ka üle. Esimese silindri oma oli ikka veel küttega kergelt koos, teise ja kolmanda omad olid lihtsalt tahmased ja neljas silinder oli ka küttega kergelt koos. Vahetasin siis küünlad nende vastu, mis originaalis välja said võetud. Tulemuseks proovisin ilma temperatuuri andurita tööle saada, suri mõne sekundi pärast välja ja teeb ATV häält. Siis paarutasin natuke ja panin anduri taha tagasi ja hoidis terve aja ennast iseseisvalt töös. Kahtlustasin, et neljandasse silindrisse ei tule voolu, aga küünal särtsub.

Küsimus, mida edasi teha ?

Nii... proovisin vahepeal vahetada ka jagaja kaant, millel puudus igasugune positiivne effekt. Otsustasin vana tagasi panna. Ühendasin samamoodi kõik nagu eile ja käivitamisel natuke turtsus hetke ja siis hakkas ühtlaselt tööle. Pole õrna aimugi, mis vahepeal uut juhtus, aga ATV on kadunud.

Nüüd tahaks teada, kuidas sellest poomisest lahti saada, sest külmalt käivitades tegi ta ikka seda.

Kavas vahetada termostaat. Kuna diagnostikasse ei jõua vahepeal, siis lambda andurit võiks kahtlustada heitgaaside suure koguse tõttu ?

Külmalt poomine võiks olla pigem temp. anduri süü - lambda lülitub taha alles peale ülessoojenemist, külmal mootoril ta ei mängi rolli. Pead ikka kaabliga kallale minema.

Mootori temperatuur langes tühikäigul, venti taga ei ole. Lisana

Kompressioon mõõda ära. Siis võib edasi mõelda.

Nii, termostaat sai vahetatud, mootor soojeneb nüüd hoopis kiiremini. Tühikäigul külmalt veel masin käib ebaühtlaselt, aga möödub kuskil 2 minutiga. Mootor soojeneb nüüd 90 + kraadi peale, varasemalt jäi pidevalt 70-75 lähedale.