Probleem selles, et peal mootori remonti ei lähe auto korralikult käima peale pikemat seismist. Kui käima läheb ja uuesti välja suretada siis läheb kohe ilusti tööle. Selline tunne on, et küte vajub alla.
Probleem hakkas sellega, et mootori rihm jooksis pealt maha. Ning siis teadagi mis juhtus. Klapid said pähe ja muu selline jama. Ploki kaanel sai sees kõik ära vahetatud mis vahetada andis. Ploki kaant remonditi Tõukuris Ülemisel osal jäid ainult pihustid vanad peale. Kõik muu sai vahetatud. Nüüdsesk on kontrollitud kõik. Pihustus peavad ilusti. Etteande (induktsioon) pump vahetatud. Küttes süsteem survestatud. Isegi uue aku panin peale. Arvates vanas pole powerit enam nii palju, et käima ei suuda vedada. Tegelikutl peaks diisel poolest pöördest käima minema. Enam ei oska kusagilt abi otsida. Äkki keegi oskab soovitada veel midagi?

Süüde (torsion value) korras?
Käima minnes läheb paugust või puterdab ehk siis ühe püti haaval läheb käima.
Viskab suitsu ka tagant välja, kui käima läheb?

Hetkel mässan täpselt samasuguse probleemiga. Mina kahtlustasin nuka andurit - tõmbasin ühel külmal hommikul tagant ära ning ketras tühja mingi 6-7 sekundid. Panin anduri tagasi ja masin paugust käis. Järelikult suht kindel, et küte vajub tagasi,

Panen märgi maha. Endal samamoodi 2.0 125kw ja sama küna otsas.

Kui võimalik, võid teha video käivitusest ja arvutiga logida starteri pöördeid käivitusest.

worldonfire kirjutas:Panen märgi maha. Endal samamoodi 2.0 125kw ja sama küna otsas.

Kui võimalik, võid teha video käivitusest ja arvutiga logida starteri pöördeid käivitusest.

Käis istus arvuti otsas. See näitas, et kõik süsteemid toimivad hästi.


Süüde peaks paigas olema. Seda saab regullida ju mootori rihma paika panemisega. Rihmaga keerab pihustite nurka. See oli algul mingi paar hammast paigast ära. Pandi paika. Siis paar hommikut läks suht normaalselt käima. Ning mingi aeg hakkas tegema sama jama. Siis läks induktsioon pump vahetusse. Aga ikkagi ei ole see asi õige. Täna hommiku 8 kraadise külmaga ei tahtnud nagu üldse käima minna.

Lisan video. See veel selline leebem käima minek. kaks kraadi oli siis külma
http://youtu.be/KVQeszt9GT0

Video järgi käivitub sul samamoodi kui minul. St algul natu ketrab, siis hakkab lubama ja siis läheb käima.
Siin mingi video minu masina käivitusest:
https://www.youtube.com/watch?v=2jHMsgi ... 86dnUHK0Kw" onclick="window.open(this.href);return false;

Paar hammast paigast ära Ma usun, et sulle aeti mingit kägu. Kus kohas sa oma masinat nn diagnostimas ja remontimas käid? Ühe asjana, mida ma sulle kohe kindlasti soovitan, on see, et hoia eemale kohtadest, kus asju katseeksituse meetodil vahetatakse! Ma eeldan, et tegu polnud esindusega - v siiski?

Janec kirjutas:http://youtu.be/KVQeszt9GT0

" **tt"

copilot kirjutas:Paar hammast paigast ära Ma usun, et sulle aeti mingit kägu. Kus kohas sa oma masinat nn diagnostimas ja remontimas käid? Ühe asjana, mida ma sulle kohe kindlasti soovitan, on see, et hoia eemale kohtadest, kus asju katseeksituse meetodil vahetatakse! Ma eeldan, et tegu polnud esindusega - v siiski?

Ei olnud jah esindus. Vianore Raplas. Seal lasin ma hammas rihma vahetada. Pandi SKS komplekt. Sellel on tehase poolene garantii 80000 km. Sain sõita kusagil 7000 kui rihm maha jooksis. Nüüd siis jaman garantii korras. Masin on käinud Karla autos, Tõukuris seal tehti ploki kaane remont. Samas viimane kord oli ta Mölleris. Sealt soovitatigi see induktsioon pump vahetada.

Huumor. Torsion value üle vaadata. Kui 7000km saab rihmaga?! (pandi peale nagu pillikeel) Tõeline sortside tegevus, varemgi sellist jama näinud

jass161 kirjutas:Huumor. Torsion value üle vaadata. Kui 7000km saab rihmaga?! (pandi peale nagu pillikeel) Tõeline sortside tegevus, varemgi sellist jama näinud

Pingutus polt ploki kana sees olev läks pooleks ja siis jooksis rihm lõdvaks ja maha.

SKS või SKF, ühel teisel foorumi masinal läks ka SKF komplektiga pinguti polt pooleks. Mingi väga halb kokkusattumine.

Igatahes, kasutaja worldonfire -10C käivitus kõlas täpselt nagu minu vana 1.9PD, millel lõppesid pihustitihendid otsa.

Kas pihustid välja käisid, uued tihendid said? Tehasejuhis näeb tegelikult ette, et pihustite tagasipanemisel peab kasutama välist jõudu, et pihusti pessa suruda ja mitte kasutada polti ennast, et pihusti pessa vedada.

Vot seda ma nüüd ei tea. Kas nad vedasid poltidega pihustid tagasi või kasutasid välist jõudu. Aga kui teist korda kontrolliks lahti võtsid siis mingit leket sealt ei olnud näha. Tihendid ja pihusti otsad olid kenasti puhtad. Ning tagasi pannes toodi uued poldid ja tihendid.

golfi_vend kirjutas: Igatahes, kasutaja worldonfire -10C käivitus kõlas täpselt nagu minu vana 1.9PD, millel lõppesid pihustitihendid otsa.

maailmtules auto käivitamise mootori pöörete logi vaadates tundub starter kuidagi kole laisalt vedama. Nagu aru ta jutust priva teel aru sain, siis aku peaks hea olema ja starteri ning aku vahelised ühendused kah head....aga soovitasin aku pinge üle mõõta ennem käivitust üle öö seisnuna(laadimise teema, mis ta oli teinud, ei pruugi aidata, kui aku ei laegi üldse üle teatud pinge lae kaua tahad - endal vähem kui aasta vana akuga kogemus olemas). Ja starteri hooldus(uued harjad, puhastamine ja määrimine) ei tohik suur kulu olla vs uus OE starter Jutud muidu taga sel teemal juba räägitud

Lisaks sellele meenutab mulle see külmkäivituse video kole palju minu enda vanakoolikat, kui starter veel polnud hooldust saanud ja viimaseid hingetõmbeid tegi - mis muidugi ei selgita miks käivitub soojalt paugust. Samas, korras starter peak ikka sekundi pealt lööma 300RPM vähemalt, tal aga oli pmt kohati pool sellest. ET kas siin teema starteris, akus/ühendused v nende kahe koosmõju ja vb tsipake juurde ka kütte tagasi vajumist - mis jälle ei selgita starteri laiska käiamist!?

Täna hommikusest käivitusest siis kaa... Samamoodi külma -10 kraadi, nagu eilegi, auto seisis küll vähem kui eelmine kord, ca 13 tundi, kuid käivitus üllatavalt kiiresti. St algul korra ketras ja siis käivitus... (umbes nii: https://www.youtube.com/watch?v=2jHMsgi ... 86dnUHK0Kw" onclick="window.open(this.href);return false; ) . Ehk eile mängis see ka rolli, et olin süüte sisse ära keeranud, siis mässasin jupp aega arvutiga ja alles siis vajutasin selle viimase plõksu, et autot käivitada? st eelsüüteküünlad jõudsid ära jahtuda?

( Kui juba mu eilse käivituse arutamiseks läks, siis sheerin seda siia:
https://www.youtube.com/watch?v=Ba3utTr ... e=youtu.be" onclick="window.open(this.href);return false;
)

Mul istus täna öösel masin luti otsas. Hommikull oli 18 külma kuid käivitus suht hästi. Sama nagu soojade ilmadega. Natu ketrab ja siis käivitub.

Pikka jamamise peale siis päädis asi sellega, et vahetati ära inverter pump (või mis iganes) asub nukk võlli otsas. Peale vahetust asi toimib. Enam mingit jama käivitamisega ei ole.

Mul küll 103 kw passat aga viga oli paagipumbas..

Mindfreak kirjutas:Süüde (torsion value) korras?
Käima minnes läheb paugust või puterdab ehk siis ühe püti haaval läheb käima.
Viskab suitsu ka tagant välja, kui käima läheb?

Minul läheb käima pikkalt puterdamisest ja viskab ka õrnalt suitsu välja korraks, vahest ei lähe esimesest ega teisest käiamisest veel tööle. Arvan et pihusti tihendid et vajub kütus tagasi, kuna kui tööle läheb ja siis kohe välja suretada siis uuesti proovida läheb poolest pöördest ja töötab ilusti. Pikk käivitus tuleb pikkalt seisab ehk hommikuti. Aga võite veel lahendusi pakkuda milles võiks viga olla?

Kodumeister kirjutas:

Mindfreak kirjutas:Süüde (torsion value) korras?
Käima minnes läheb paugust või puterdab ehk siis ühe püti haaval läheb käima.
Viskab suitsu ka tagant välja, kui käima läheb?

Minul läheb käima pikkalt puterdamisest ja viskab ka õrnalt suitsu välja korraks, vahest ei lähe esimesest ega teisest käiamisest veel tööle. Arvan et pihusti tihendid et vajub kütus tagasi, kuna kui tööle läheb ja siis kohe välja suretada siis uuesti proovida läheb poolest pöördest ja töötab ilusti. Pikk käivitus tuleb pikkalt seisab ehk hommikuti. Aga võite veel lahendusi pakkuda milles võiks viga olla?

Minu jettal oli samuti, kui väljas oli -25C ja külmem. praeguste -13C-ga läheb jälle 1. korraga käima. Ostsin ka uue aku peale, kuna arvasin, et pauku rohkem, kuid midagi ei muutunud. Õnneks sain aku poodi tagasi antud, kuna vana akuga ketras samamoodi ja selles viga polnud. Küünlad loomkatsega kontrollitud. Järgmise kuu algul teen ennetähtaegselt väikese hoolduse ära - õli ja kõik filtrid.

TiitRE kirjutas:Minu jettal oli samuti, kui väljas oli -25C ja külmem. praeguste -13C-ga läheb jälle 1. korraga käima. Ostsin ka uue aku peale, kuna arvasin, et pauku rohkem, kuid midagi ei muutunud. Õnneks sain aku poodi tagasi antud, kuna vana akuga ketras samamoodi ja selles viga polnud. Küünlad loomkatsega kontrollitud. Järgmise kuu algul teen ennetähtaegselt väikese hoolduse ära - õli ja kõik filtrid.

Küünaldele pinge ikka tuleb peale? Äsjane kogemus sugulase Passatiga (küll 1.9 81kw aga diisel on diisel) kus ka küünlad olid väga head aga pinge ei jõudnud kohale, ise küll kahtlesin sügavalt, et selles viga aga kontrollides selgus, et siiski.

J.Aru kirjutas:

TiitRE kirjutas:Minu jettal oli samuti, kui väljas oli -25C ja külmem. praeguste -13C-ga läheb jälle 1. korraga käima. Ostsin ka uue aku peale, kuna arvasin, et pauku rohkem, kuid midagi ei muutunud. Õnneks sain aku poodi tagasi antud, kuna vana akuga ketras samamoodi ja selles viga polnud. Küünlad loomkatsega kontrollitud. Järgmise kuu algul teen ennetähtaegselt väikese hoolduse ära - õli ja kõik filtrid.

Küünaldele pinge ikka tuleb peale? Äsjane kogemus sugulase Passatiga (küll 1.9 81kw aga diisel on diisel) kus ka küünlad olid väga head aga pinge ei jõudnud kohale, ise küll kahtlesin sügavalt, et selles viga aga kontrollides selgus, et siiski.

Kui küünaldele pinge peale ei tuleks, ei läheks see auto -13C-ga (hommikul oli vist isegi -15,5C olnud) esimesel korral käima...ilmselt ka mitmendal korral

TiitRE kirjutas:

J.Aru kirjutas:

TiitRE kirjutas:Minu jettal oli samuti, kui väljas oli -25C ja külmem. praeguste -13C-ga läheb jälle 1. korraga käima. Ostsin ka uue aku peale, kuna arvasin, et pauku rohkem, kuid midagi ei muutunud. Õnneks sain aku poodi tagasi antud, kuna vana akuga ketras samamoodi ja selles viga polnud. Küünlad loomkatsega kontrollitud. Järgmise kuu algul teen ennetähtaegselt väikese hoolduse ära - õli ja kõik filtrid.

Küünaldele pinge ikka tuleb peale? Äsjane kogemus sugulase Passatiga (küll 1.9 81kw aga diisel on diisel) kus ka küünlad olid väga head aga pinge ei jõudnud kohale, ise küll kahtlesin sügavalt, et selles viga aga kontrollides selgus, et siiski.

Kui küünaldele pinge peale ei tuleks, ei läheks see auto -13C-ga (hommikul oli vist isegi -15,5C olnud) esimesel korral käima...ilmselt ka mitmendal korral

Ei oleks selles nii kindel kusjuures. -10 peal tõmbas mõne korra rohkem üle (endiselt 81kw käib jutt, vb tõesti eksin ja uuem enam ei läheks selle külmaga käima) ja käis. -20 juures oli muidugi juba jube "vägistamine", et käima saada.

J.Aru kirjutas: Ei oleks selles nii kindel kusjuures. -10 peal tõmbas mõne korra rohkem üle (endiselt 81kw käib jutt, vb tõesti eksin ja uuem enam ei läheks selle külmaga käima) ja käis. -20 juures oli muidugi juba jube "vägistamine", et käima saada.

Kas see viga ei peaks arvutiga näha olema?

TiitRE kirjutas:

J.Aru kirjutas: Ei oleks selles nii kindel kusjuures. -10 peal tõmbas mõne korra rohkem üle (endiselt 81kw käib jutt, vb tõesti eksin ja uuem enam ei läheks selle külmaga käima) ja käis. -20 juures oli muidugi juba jube "vägistamine", et käima saada.

Kas see viga ei peaks arvutiga näha olema?

Selle kohapealt jään kahjuks vastuse võlgu. Kui järgi mõelda siis tõesti uuematel juba näeb "surnuid" eelsüüteküünlaid arvutiga, ehk peaks ka selle välja näitama. B5 ei arvanud sellest midagi aga sul ikka oluliselt uuem masin.

J.Aru kirjutas:

TiitRE kirjutas:

J.Aru kirjutas: Ei oleks selles nii kindel kusjuures. -10 peal tõmbas mõne korra rohkem üle (endiselt 81kw käib jutt, vb tõesti eksin ja uuem enam ei läheks selle külmaga käima) ja käis. -20 juures oli muidugi juba jube "vägistamine", et käima saada.

Kas see viga ei peaks arvutiga näha olema?

Selle kohapealt jään kahjuks vastuse võlgu. Kui järgi mõelda siis tõesti uuematel juba näeb "surnuid" eelsüüteküünlaid arvutiga, ehk peaks ka selle välja näitama. B5 ei arvanud sellest midagi aga sul ikka oluliselt uuem masin.

Suht hiljuti käis 2-he erineva inimese käes arvutiga ülevaatusel. 1 neist oli firma Diisel ABC ja teine tuttav. Mõlemad väitsid, et tehniline pool on täiesti korras (s.h. pritsenurk, pihustinäidud, kütusekogused, jne...)