Vw T4 1991 Mis ülesanne on juhtmel, mis pildil põlenud?

Proovi tuvastada juhtme värvid siis keegi targem oskab ka vaadata , piltidelt polnud võimalik aru saada mis värvi on juhtmed . Sain aru ,et luku põhjaga tegu

Arvan millegipärast et see tulede ja soojenduse toide muidugi mõned muud seadmed võivad veel sealt toite saada.

Tegu lukupõhjaga. Värvi ei oska öelda, kuna juhe on täiesti põlenud ja kahjustanud ka palju teisi juhtmeid mis pundis olid. Täna võtan teise samasuguse bussi pistikud ning hakkan harutama kuhu see juhe jooksis, siis saan asendada selle bussi juhtmeid. Küsimus, mõni juhe süüteluku taga teisel bussil on küll sama värvi, arvatavasti sama funktsiooniga, aga pisut õhukesem, kas see on ohtlik? Teine küsimus, mille tagajärjel üldse selline kärssamine toimuda võib? Olen arvatavasti mitu aastat selliste kärssanud juhtmetega ringi rallinud.

Enne uuriks välja, mille krti pärast üldse kärssama on hakkanud ...Vastasel juhul võib varsti uudistest lugeda,et VW buss põles...

Väiksem juhtme ristlõige tähendab seda, et antud ahelat läbiva vajaliku voolutugevuse tagajärjel hakkab sellise ristlõikega ühendusahel (elektrijuhe) eralduma soojusenergiat, ehk siis juhe kuumeneb, kaitserüüz sulab ja kõrval asuv "lõkke süütematerjal" võtab tuld.

4Qlimax kirjutas:Küsimus, mõni juhe süüteluku taga teisel bussil on küll sama värvi, arvatavasti sama funktsiooniga, aga pisut õhukesem, kas see on ohtlik?

Midagi on ahelas või ahelates ilmselt suurema võimsustarbimisega, kui seal olla võib või on tehase poolt ette nähtud.
Näiteks on/oli sinna ahelasse otse ilma releeta ühendatud "päevasõidutuled" või mõni helivõimendi vm. Kõigepealt soovitav tuvastada võimalikud võõrühendused või omalooming. Seejärel süveneda ahelas olevate seadmete korrashoidu (energiatarbimisse).

4Qlimax kirjutas:Teine küsimus, mille tagajärjel üldse selline kärssamine toimuda võib? Olen arvatavasti mitu aastat selliste kärssanud juhtmetega ringi rallinud.

Vaatasin juhtmestikust et ajasin segi ja see põlenud juhe on hoopis pruuni värvi.

Kunagi põles veel midagi maha, siis ei võtnud enam eelsüüteküünlaid taha. Siis oli kiire kiire, viisin remonti, seal mingi tegelane murdis ühel releel ühe klemmi ära ja võttis jälle eelsüüte taha. Auto oli veel mitu päeva seal, vahetasid neid juhtmeid mis kärssanud, väidetavalt. Kahtlane koht oli. Äkki selles asi, et eelsüüte releel üks klemm vähem kui peaks?

Millise relee taga on eelsüüteküünlad?

kevva kirjutas:Vaatasin juhtmestikust et ajasin segi ja see põlenud juhe on hoopis pruuni värvi.

Pruun juhe on mass - vaata kas mootori ja kere vahel oleks korralik massiühendus. Oli selline probleem kus puuduliku mootori massi tõttu hakkas käivitamise (starteri andmise) hetkel süüteluku juhtmestikust suitsu tulema, põhjus selles et mootori ja kere vahel oli puudulik mass ning käivitusvool hakkas käima muid ahelaid pidi.

Asi lahendatud. See juhe süütelukust jaotub päris mitmesse kohta, sigaretisüütaja, soojendus jne. Minul konkreetselt oli põlema läinud originaalmaki juhe ehk see juhe lülitas sisse maki ning pani põlema makivalgustuse kui süüde sisse keerata. Aga kuna mul originaalmakki enam juba kaua pole, siis ei asendanud seda juhet vaid sai see eemaldatud, ülejäänud mäng kokku tinutatud ja isoleeritud.
Lisan pildid kustmaalt ja millised pistiku mul vahelt ära olid. Esimene siis pistik mis süüteluku taga, viimane on originaalmaki pistik. Need juhtmed võetud doonorilt.

Siia tulid vastupidises järjekorras.