VW Corrado 2.9 VR6 - KTI

[corradomees]

Tere. Ka mul oli selliste "pimedatega" lõdvikud.
Kas tohib teada kust poest ostsid need väikseimad "sukad" oma katkiste "lõõtsade" asemele?

[GTI]

See on karterituulutuse soojendus, peal vist põhjamaadesse tarnitavatel autodel, neil seal klemmid ja ka küttekeha sees. Kas sest ka kasu on ei tea, sõitnud talviti nii mõlema variandiga ja vahet pole - vähemalt kinni pole midagi külmunud.

[ri5t0]

Mina enda VR6 mootoris kasutan 10W60 ja läbisõit on aastas ca. 3000 km . Vaieldav

[KTI]

Tere. Ka mul oli selliste "pimedatega" lõdvikud.
Kas tohib teada kust poest ostsid need väikseimad "sukad" oma katkiste "lõõtsade" asemele?

Radunaglas Põlvas, 14 € kaks tükki. Aga nägin ka vist ise Sales.

[KTI]

Mina enda VR6 mootoris kasutan 10W60 ja läbisõit on aastas ca. 3000 km . Vaieldav

No täpselt Aga seni kuni nii vedel pole, et immitsema hakkab kuskile, on okei ka vedelam.

[KTI]

See on karterituulutuse soojendus, peal vist põhjamaadesse tarnitavatel autodel, neil seal klemmid ja ka küttekeha sees. Kas sest ka kasu on ei tea, sõitnud talviti nii mõlema variandiga ja vahet pole - vähemalt kinni pole midagi külmunud.

Selge, siis anti mulle ikka õiget infot ja ei ole vaja tegeleda rohkem sellega

[GTI]

Mina enda VR6 mootoris kasutan 10W60 ja läbisõit on aastas ca. 3000 km . Vaieldav

No täpselt Aga seni kuni nii vedel pole, et immitsema hakkab kuskile, on okei ka vedelam.

Võrri mootoris pole üldse vedel õli okei ja küsimus on keti õlituses. Liiga vedel õli ei püsi kettajamil peal ning keti ülaosa ajamid-h.rattad jäävad kuivale. Algne tootjapoolne lubatud õli oli 10w-40 ja pole ka ime kuna mootor on pea 30 a. juba vana.

[Don_vito]

Mis masina hetkeseis on?

[KTI]

Mis masina hetkeseis on?

Väga pikalt veninud vastus, pole ammu foorumit külastanud. Aga muutusteta ja arendusteta, kahjuks. ÜV läbis puhtalt suve algul, näidud on korras, aga auto/mootori tõmblemine/lonkamine sõites on nii minu kui mu veidi asjatundjamatele tuttavatele küsimärgiga. Kunagi sai surveid mõõdetud ja mis iganes üle vaadatud, aga mäletamist mööda suuri vigu välja ei tulnud ja ega kotti ka ei jookse Seda peab ise tundma, et aru saada, millest räägin.
Nahahooldust tegin hiljuti, kasutasin Autoglym tooteid. Sisu on hästi säilinud, juhiiste on vaid tugevate kasutusmärkidega, aga see tavaline.
Kuna soetasin endale igapäeva auto, mis ei jää Corrale väga alla, siis Corra jäänud pühapäevaautoks, aga sõitmine pakub ikka sama rõõmu.

Ütlen seda küll vist iga aasta, aga elu tuleb vahele. Siiski ilmselt jääb see hooaeg Corrale viimaseks selles seisus. Suurim küsimärk on alati, et kuhu ta seisma panna nii, et saaksin tegutseda ka temaga- oma (sooja) garaaži pole ja asjatundjate tutvusringkond ka kaunis kesine. Ainuõige valik minu jaoks oleks masin pulkadeks lahti võtta ja hakata otsast minema, alates keretöödest (kere õnneks hea) kuni ilmselt uue mootorini välja (mitte alla 2.9). Lihtne oleks viia tegemisse aga mul on väike soov olla asjal juures ja ise ka käsi külge panna.
Aga kui toimub arenguid, siis eks jäädvustan siia ka selle . Ideid, mõtteid ja varuosade pakkumised alati teretulnud.

IMG_20190523_100548.jpg (204.44 KiB) Vaadatud 12798 korda

[KTI]

Hei

Corrado KTI.jpg (190.3 KiB) Vaadatud 12090 korda

Väike update, Corra täitsa elab ja liigub, käivitus probleemideta. Seisis ometi kuivas graažis.
Aga sõitu kaua ei naudi- hakkan pihta keretöödega. OMETI! Tegin siin eeltööd teadmiste hankimises ja lähipäevil varustan end lihvimiseks vajamineva aparatuuri ja asjadega ning teen käe valgeks keretöödega. Plaan on siis jätta ikkagi sama originaalvärv, kuna mulle see konkreetne roheline oma ilusa sädelusega ikka meeldib. Kaalusin talveperioodil siin äppide abil värve, agaa rohelist Corradot ei ole väga palju näha ka kuskil ja las jääda see autentsus, pole vaja kõigele rose goldi, kirsipunast jne toppida, kuigi ilus ju oleks
Roostet ei tundu palju olema õnneks, aga vähemalt üks pehme karp tahab väljavahetamist. Keevitustööd jätan sõbrale teha. Ses suhtes alustan tasapisi, et detail detaili haaval pusin ja eks näis mis välja tuleb. Värvimisse viin kindlasti kuhugi, aga eeltöö kruntimiseni teeks ise.

Sisu on korralik, eelmine aasta sai nahahooldus tehtud, aga juhiistme küljetugi tahab kindlasti taastamist. Istmesoojendused vaja korda teha. Ja istmed käima ka saada. Uksepolstrid lahti ja vaadata mis akendega on, jeblavad vahel. Kõlarid ja helisüsteem teha, sisemüra ehk vaiksemaks, sellest teen ilmselt eraldi positituse küsimustega, et kuidas mida isoleerida jne. Tume lagi sai ammu juba pandud.

Uksed tahan originaalid (originaallinkidega) saada tagasi, kui leiab..
Üldpilt madalamaks ja ilus velg - no klassika. Valged suunatuled tahaks panna (praegu oranž), tagatulede oranž klaas niisamuti välja vahetada.. misiganes mul selle oranžiga on, aga ei lähe üldse peale selle rohelise taustal. Kust neid hankida võiks?
Mootor ja tehniline pool jääb hiljemaks. Miskit on viga, aga ei ole jälile saanud, ega muidugi pulkadeks pole ka võtnud. Aga jõud/minek pole nagu see, mis olema peaks.

KÜSIMUSED TEADJAMATELE:
1. Mida teha aknaid ümbritsevate tihenditega ja uksetihenditega? Kui hästi, kuidas neid ära saab küljest ja kas annab millegagi tagasi panna või peaks uute poole vaatama (kui neid saada on)?
2. Katusel on tihendid, mida nendega soovitate?
3. Mida teha akendega, eriti tagumised küljeaknad ja tagaluuk. Tagaluuk roostetab akna äärest ja sealt oleks vaja tihend ära saada kindlasti.
4. Kas ja kuidas kummitihendeid värskendada saab? Ja kuidas musta plastikut värskemaks saada?
6. Kapoti varras- kust seda saada, on see Corrado spetsiifiline üldse? Painutati kunagi see kõveraks kogemata, kellelegi tuli üllatusena, et käsitsi peab varda ära võtma, sain veidi tagasi painutada, aga kõver ikka.

Eks ma tegelen järjest guugeldamisega ka, aga ehk läheb mõne asjaga lihtsamalt ja keegi oskab sõna sekka öelda

[KTI]

Mis nende tihenditega on - katki või ära surnud? Korras kasutatuid saada on keeruline, eks nad kõikidel ole samasugused, aeg teeb oma töö. Uusi võib näit. uurida:
https://www.volkswagen-classic-parts.de ... rrado.html - midagi neil valikus on aga kuidas reaalne saadavus ei oska kommenteerida. Hinnad on muidugi kirved - spetsiifilised kummidetailid. Rooste luugil ja kereklaaside alt tähendab et klaasid on vaja eest ära lõigata ja rooste eemaldada, muud moodi ei saa.
Kummidetaile värskendatakse silikoonmäärdega, plastikut aga fööniga (seda viimast kui kogemusi pole siis eelnevalt proovida mõne vana detaili peal et liiga üle ei kuumuta) - jääb päris viisakas.
Ülallingil on ka uued uksed valikus kui kasutatuid ei leia kuskilt. Tagatulesid võib uurida mingeid viisakaid tuuningvariante (tumedaid või valge klaasiga) või lihtsalt tumedaks lakkida - kui korralikult teha siis ei hakka ka TÜV norima.
Edu auto tegemisel ja jääme ikka terveks!

[KTI]

No uksed on mul endiselt alles . Kapoti varda leiaks äkki ka (üks auto ka varuosadeks).

[KTI]

No uksed on mul endiselt alles . Kapoti varda leiaks äkki ka (üks auto ka varuosadeks).

Kusjuures mõtlesin kohe Sinu peale, et ma olen iga aasta küsinud, aga kuna pole päriselt tegutsema hakanud ja otsustusvõimetu millised lingid jätta, siis ei ole järgi tulnud. Nüüd plaan paigas, ja kui isegi alles veel, siis tuleb ette võtta retk sinna suunda.
Sõber painutas varrast ükspäev paremaks, aga ega ta nagu valatult sinna ei istu kahjuks ikka.

[KTI]

Läksin siis laupäeval kohe asjatama ega mõelnudki kohe selle peale, et see oli viimane sõit mõneks ajaks.
Mõtlesin võtta stanged küljest, guugeldasin et selleks tarvis auto üles tõsta ja alt poolt ligineda. Kuna ma üksi olin sel ajal, siis otsustasin, et ohutum (nii minu kui auto jaoks) on alustada mujalt. Seega läksin polstrite kallale. Täitsa lihtne, väljaspoolt nähtavad kruvid + kõlarikatte taga üks ja käepideme taga 2+1. Ukselingi plastikümbris maha libistada ja ukseluku nupp maha kruvida. Lahti tõmmata, akna tõstuki ja kõlari pistikud lahti ja voila.

20200411_203444.jpg (331.78 KiB) Vaadatud 11779 korda

Siis kõrvalistuja iste välja. Ka eriti lihtne, istme ees stopper lahti, pistik lahti, siini(?) plastikkate maha ning iste välja. Istmel pole seda rullikut või asja mille peal ta libiseb, peaks leitav asi olema. Lisaks istmesoojendused ei tööta.
Seejärel läksin juba põhjamati kallale, võtsin ka armatuuris ja keskkonsoolis mõned asjad küljest juba ära ja sain pilgu peale heita mati alla. Ma nüüd saan aru, miks oranž mulle ei meeldi selle auto puhul, kuigi läbivat roostet ei tundu olevat. Sisu välja ja tööd jagub.


Tihenditega: jah seda linki ja neid hindu vaatasin põgusalt juba varem. Üldplaanis on pigem mingi samblajama kogunenud peale. Juhipoolne aknatihend on küll praguline. Küll aga on esiaknaga probleem- kõrvalistuja ülal äärest on niiskus vahel ja ülal nurkades on tihend kuidagi ära vajunud ehk vaatepilt pole meeldiv. Et tuleb vist esiklaasi vahetus ka ette võtta, kuigi sain aru, et viimasest vahetusest pole kaua möödas, aga on mis on.
Vaja on ka parempoolset tagumist küljeakent. Ja küljepeeglite klaase.

Tulesid on isegi saada. Ma päris crystalit ei taha lõpptulemuses ilmselt, vaid veidi tumendatud. Midagi sellist: https://www.ecstuning.com/b-fk-parts/fk ... /fkrl2001/). Külje suundadega samamoodi.

Ilmad keerasid ära ja garaaž, mida kasutada saaks, pole ka veel valmis. Seega välitöödele loodetavasti hiljemalt nädalavahetusel. Seniks panin veidi pilte veel siia: https://drive.google.com/drive/folders/ ... sp=sharing

[KTI]

Tulesid saab ka siit:
http://carolim.ee/corrado/5823-volkswag ... tuled.html
kui liiga heledad siis saab ka üle lakkida.
See esiklaasi ümbrus on kole, pakun et kui klaas eest ära võetud siis vaatavad augud aknaraamist vastu.
Mis selle parempoolse kereklaasiga on et uut vaja?

[KTI]

Tulesid saab ka siit:
http://carolim.ee/corrado/5823-volkswag ... tuled.html
kui liiga heledad siis saab ka üle lakkida.
See esiklaasi ümbrus on kole, pakun et kui klaas eest ära võetud siis vaatavad augud aknaraamist vastu.
Mis selle parempoolse kereklaasiga on et uut vaja?

Ohh, nii palju odavamad ka veel. Aitähh! Ja no, esiklaasiga võimalik, et nii on. Saab näha.
Kereklaasiga juhtus nii, et see rikuti kogemata ära. Relakaga metalli lõigates jäi täpselt see osa autost korra metallipuru rahe ette, seega nüüd on see klaas täkkeline ja täpiline pealt. Juhtub, aga seda vist välja ei poleeri
On muidu kogemusi, kust klaasi (või klaase) saaks või kus lasta vahetada?

[corradomees]

Tere. Minul on pakkuda näiteks mõlemad kasutatud ukseklaasid!

[KTI]

Tere. Minul on pakkuda näiteks mõlemad kasutatud ukseklaasid!

Aitäh pakkumast! Ukseklaasid mäletamist mööda on korralikud, eeldusel, et kui ma uued uksed saan, siis saan klaasid ja mehhanismid ümber ilusti lapata. See on veel tume maa mu jaoks. Muidugi kõrvalistuja klaas ei käinud enam alla ja juhi oma vahepeal jõnksutas, ei jõudnudki lähemalt neid põhjuseid vaadata, aga vaatan klaasid ka lähemalt üle, kui tegutsema hakkan.

[KTI]

Mu doonorilt saaks väiksed küljeklaasid ka. ISeasi kes need viitsib sealt maha lõigata .
Esiklaas eelmise vahetuse ajal minu mäletamist mööda auke ei omanud keres. Aga jah mingi kergem roostetõrje + mingi roostesurm pandi peale küll (peaks olema selline must kiht nähtav). Ka tookord vana klaas lõpuks sai prao sisse suvalisse kohta seistes.

[KTI]

Vaikselt autot laiali kakkunud. Hetke seis on selline:

► Näita Spoilerit

20200503_152242.jpg (248.37 KiB) Vaadatud 10957 korda

Põhjamati alt vaatas selline pilt:

► Näita Spoilerit

20200503_152453.jpg (352.88 KiB) Vaadatud 10957 korda

► Näita Spoilerit

20200503_152426.jpg (313.94 KiB) Vaadatud 10957 korda

Vahepeal on küll tunne, et mida ma küll ette võtsin. Aga see on puhtalt seepärast, et omapäi sellist asja teen ja eelteadmistega ei hiilga.
Armatuuri sain ise lahti, isegi kapoti alt
Otsisin juba ka autovärvijat, ja salamisi soovisin kedagi, kes ehk veidi õpetussõnu jagaks või kellega saan kontaktis olla, et temal ka elu kergem oleks värvides . No vedas ikka täiega, sain lähedalt värvija, kes saab autot transportida ja kelle kaudu sain kõik värvieelsed asjad ka soetatud ja õpetusedki lisaks. Super! Andis ka julgust, et vabalt võin stanged ise ära kruntida ja ise teha nii palju kui tahan ja suudan. Väga lahe! Igatahes on siis mul olemas ekstsentriklihviga, krundipüstol, igasugused lihvpaberid, roostesurma värk, klaaskiudpahtlit, happekrunt, hele ja tume krunt (see on siis algajale soovitus, et alla üks kiht heledat krunti ja peale 1-1,5-2 kihti tumedat krunti, et kui lihvima hakkad värvieelseks tulemuseks siis hea on orineteeruda alumise heleda krundi järgi). Hankida veel vaja kivikaitsepüstol ja kivikaitse.
Värv jääb siis originaal LC6P.
Üldiselt lasen nii palju kui võimalik lihtsalt matiks, et ei peaks kõike kruntima. Siis need kohad mis on vaja pahteldada vms, krundin ise üle. Kuna stanged on ikka kivitäkkeid ja asju täis, siis ei hakka üldse lapitama seal ja tõmban krundiga üle täielikult. Samuti tõmban haljaks küljelaiendid, sest see kivikaitse osa vms on nii häirivalt krobeline ja no seal roostet ka kohati et lihtam haljaks ja täielikult üles ehitada.
Ühe karbi lasin ära teha vahepeal, teised on okeid.

Mõte oli lasta soodapritsiga üle auto põhi, rattakoopad, stange sisesed metallraamid ja muu mis välja tuleb. Sooda lihtsalt seepärast, kuna lugesin et see on metallisõbralikum(?), ja siis ei pea ka kohe kruntima. Aga reaalselt ma ei ole veel kursis kuidas seda põhja seest puhastada ja üles vuntsida ja mis villa ja mati kombinatsioonid ning mingi kilejas ruudustik-matid seal vaiba all olid ja kas üldse oli hea mõte need ära tirida sealt lõppkokkuvõttes. Ja ma ei ole suutnud veel täielikult selgeks endale teha mis vahe on mastiksil ja kivikaitsel ja kus kuna mis järjestuses kasutada.

Algul vaatasin mati alla, et polegi nii hullu, aga siis ikka tirisin mati välja ja noo, ma ei teagi. Ses suhtes, et varuratta osa ja pagasnik on väga ilus. Tagumiste istmete all pole ka üldse hullu. Mõtlesin, et kas on mõtet siis kõik haljaks lasta, sest originaal on päris hea veel seal osas ja korralik originaal meeldib rohkem kui ületehtud kraam. Aga kas on mõtet poolt lasta teha mingi pritsiga või pusida ise relaka ja ma ei tea millega . Niiet, kui keegi oskab nõu anda, mida kuidas võiks teha ja mis sinna vaiba alla käib, siis ma olen väga tänulik!

Mõtlesin, et tahaks katuselt selle antenni minema saata, aga kuna seda autot enam kuskile keevitama ei liiguta, siis jääb ta alles. Nägin kuskil ka, et VW märgi asemel oli Corrado märk pandud, aga noh jälle, autot kodust kaugemale enam ei liiguta muuks otstarbeks. Küll aga tahan ära kaotada tagumise kojamehe, õnneks luugi saab ikka tegemisse viia. Luugiga ma täna pooleli jäingi, sest ei suutnud välja mõelda, kuidas tiiba lahti monteerida ja kust juhtmestiku saan normaalselt lahti lasta kere küljest. Peagi proovin välja otsida. Igasugused plastikosad tulid küll hirmsalt lahti, mõne asja peab ikka kokku liimima, aga ei midagi hullu Numbrimärgi tulede klaas oli nii rabe, et see sai mõra sisse.

Klaasidele mõtlesin kutsuda mingid Võru vennad, kes pidavat tulema siis nö sinu juurde klaasi paigaldama. Et peagi peaks kontakti välja otsima (või keegi teab, kes nad on?) ja kutsuma lahti monteerima, kui keretöid tegema hakkan. Kui kunagi värvitud, siis kutsuma ette panema (klaase mul ei ole ka veel ).

Olen paljud asjad ilusti kotikestesse pannud ja sildistanud jne, aga kõigest pole ka jälge. Seal kus on jõudu vaja, kutsun appi, aga ega siis ei ole aega pildistada, niisiis mõne asja kokkupanekul on kindlasti mälulünk. Iga kord kui midagi lahti kangutan, siis on üks käsi paariks päevaks võimetu midagi tegema, niiet eks ma siin vaikselt toimetan. Stange, uksed ja tiivad lahti võtma ja tihendid ära kakkuma igalt poolt, aga hakkab looma.

[KTI]

Soodaprits ei hakka roostele peale ehk roostetõrje jaoks peaks ikkagi liivapritsi kasutama ja üsna kiirelt ära kruntima, kuna haljas metall igasuguse uue rooste suhtes üsna vastuvõtlik. Kui väiksemaid kohti olen ise teinud siis igaks-petteks ka liivapritsitud pinna rellaka otsa oleva terasharja kettaga üle lasknud, mõni väidab, et liiv jätab mingeid osakesi maha, samas teine jälle väidab, et pane aga otse krunt peale (muidugi peale korraliku puhastust silikoni eemaldajaga).
Suuremaid kivitäkkeid ainult täitekrunt ära ei täida ehk need kivitäkked peaksid ikkagi enne ära pahteldama või siis terve stange värvist puhtaks laskma (näiteks värvipoes soovitati mulle kapotilt pigem värv maha lasta).
Põhjaga isiklikult puhastaksin ainult roostes kohad, hea oleks liivapritsiga teha aga peab arvestama, et see liiva tolm poeb igasse võimaliku ja mittevõimaliku kohta ehk täpselt ei kujuta ette kuidas liiva näiteks karpide seest jne vahedest kätte saab. Peaks aitama ka korralikult rellaka otsas oleva terasharja kettaga puhastada, mina veel tõmbasin sinna peale Lesta roostemuunduri, lasin paar päeva seista ja lasin uuesti terasharja kettaga üle (värvipoest sain sellise soovituse ja tundus täitsa kenasti pooridest veel roostet välja tõmbama).
Ehk siis kokkuvõttes peaks olema liiv parim variant rooste eemalduseks aga pärast seda liiva igaltpoolt koristada on korralik peavalu (just salongis).
Põhjaalla on mitmed kasutanud mastiksi asemel kastiauto kasti katet, kõige levinum nimi nendest Raptor. Siiamaani pole silma jäänud, et keegi seda laidaks, ise muidugi pole korralikult püssiga mastiksit põhjaalla lasknud aga näiteks pintsliga peale määritav seal küll väga edukalt ei püsinud, võib-olla tegin ise midagi valesti või oli tootes viga.
Kui ise krundid ja teed siis vaata, et pind kindlasti korralikult matt oleks ja puhas enne kruntimist, ülejäänud äpardused peaks liivapaber kenasti päästma.
Ma ei ole seda asja õppinud vaid veidi omal käel uurinud ja proovinud ehk minu väited ei pretendeeri absouutsele tõele aga ehk on veidi abiks. Igastahes edu katsetamisel ja jätka samas vaimus

[KTI]

Liivaprits on kahe otsaga asi - roostele on see parem/efektiivsem kui sooda aga nagu mainiti poeb see liiv igale poole vahele e. pole ime kui pärast liivapritsi kiilub katuseluuk kinni, ukseklaasid ei liigu või kraabivad sul klaasid ära, salong on igalt poolt liiva täis (kata sa kinni palju tahad..). Liivapritsi kasutatakse seega palja plekist kere puhul kus kõik kahjustuda võiv on välja roogitud, kuna aga sa ei plaani seda teha siis polegi muud kui üritada kõik kinni katta ja loota parimat. Enamus soovitaks ikka terasharjaga läheneda ja sinna kuhu ligi ei saa võib proovida liivapritsi. On olemas ka kodukasutajate liivapritsid kui tahad ise teha aga see nõuab veidi eelteadmisi et asi töötaks ning korralikku liiva, niiskuseemaldajat ja muidugi tootlikku kompressorit.
Suuremad täkked lastakse pritspahtliga üle, lihvida ja siis võib kruntima hakata. Plastiku pahtlid-värvid on erinevad kui metallile minevad - loodan et seda ikka tead?
Tagaluugi juhtmestik tuleb luugi seest lahti võtta ja juhtmed läbiviigust välja vedada, pärast tagasi sisse (kahtlen kas seal tagatiiva sees mingit ühenduskohta kus lahti võtta üldse ongi?) - ise olen vähemalt nii teinud.
Edu tegemistes ja hoiame silma peal!

[nismo]

Klaasimees on põlvas ka olemas kes tuleb kohapeale kui vaja

[KTI]

Klaasimees on põlvas ka olemas kes tuleb kohapeale kui vaja

Oi, tead kontakti ka jagada? Ma pole kahjuks kursis sellise tegijaga siinkandis.

[nismo]

Klaasimees on põlvas ka olemas kes tuleb kohapeale kui vaja

Oi, tead kontakti ka jagada? Ma pole kahjuks kursis sellise tegijaga siinkandis.

+372 5663 9868