Haarasin enne nädalavahetuseks maale tulekut kaasa raali ,et võtta end lõpuks kokku kiirete asjatoimetuste kõrvalt ning lisaks puhkamisele kirjutada uuest liikurvahendist ka nõutud teema.
Peale Golfi õnnetut saatust,sai hakatud otsima sobivat kandidaati ,eeskätt just 4motion Golfi/Borat ,et tõsta avariiliselt kogu turbo tehnika ringi. Ainus huvitav isend napsati (vast saatuse tahtel..) ninaeest & rohkem huvipakkuvaid versioone ( sh. mõistliku hinnaga) ei olnud ka naaberriikides. Ringole telefonitsi kogu oma vw maailmavalu jagades ja muuseas jutuga ka New Beetle RSi mudelini jõudes, plahvatas Ringol ,et põhjanaabritel on müügis antud auto replica & veel mõistliku hinnaga. Kuna olen paaril korral RSi (k.a Cup Edition) saadaolevate kerepaneelide + velgede hinda kokku löönud ( ..mis ei ole teps mitte väike raha..),et selline replica luua ,siis oli see inf & kuulutus minu jaoks korralik südame rütmihäire. Kuna mu enda hüpoteeside kohaselt oli arvata et tegu pigem originaal paneelidega ,kuna minu aastatetagused ja põgusad kohesed replica paneelide kittide otsingud eriti vilja ei kandnud ,rääkimata sellest et veljed olid juba pildilt näha originaalid. Siis oli ostu plusse rohkem kui miinuseid.. ütleme siis nii. Peale soomekeelt valdaval sõbral teha lastud telefonikõnet sai konstanteeritud fakti et tegu ongi originaal osadest loodud replicaga.
Nii sai 25. jaanuari õhtul mindud üle lahe ja juba 26. hommikul hakatud kihutama Savonlinna poole Beetlele järele.
Muuseas .. ei peljanud soomest auto toomist ,kuna süsteem lihtne & mis peamine,autod korralikumad (alates soola puudumisest ja autode paremast tehnilisest seisundist) ..sealt tõin mullu sügisel elukaaslasele 06' US Jetta (..ehk teeb sellestki kunagi teema)
Kuna mina polnud sellise kerega isendit realses elus oma ihusilmaga näinud (kuigi arvude jms näol oli mul ammu teada mis vahe on tava Beetle'l & RSi'l) siis oli "esmakohtumine" sõnatuksvõttev. Kaasas olnud (vähe teist masti autoentusiastist) sõber seevastu kasutas "teravamaid komplimente"
Soomele mitteomaselt oli auto seest viisakas ja puhas. Lisaks muule oli heaks üllatuseks esisillas paiknevad 3.2l suured pidurid.
Paar pilti müügikuulutusest ja laevareisilt tagasisuunal:
Kui pisemad tagasilöögid ,nagu näiteks ilusti alla laskuv - aga üles suunas poolepealt kinni kiiluv juhiukseklaas ,välja jätta .. sujus ca 400km sõit probleemideta
Autoks siis 99' aastal Mehhiko tehasest välja veerenud 2.0 , 85kw (AQY) bensiinimootoriga, millel küljes 5k. manuaalkast (EGT).
Ls: 178000 km
Varustus: el. aknad, el. peeglid , soojendusega istmed , konditsioneer ,ESP.
Väliselt: New Bettle RSi kogu kerepaneelide/tiibade,laiendite ,stangede & antitiibade (sh suunatuled,liistud,tuulesuunajad jm.) + kirsiks tordil RSi originaal 9 x 18 ET10 OZ Racing Superturismo veljed.
Esipidurid 3.2l 334mm pidurid , H&R (arvatavasti 40mm) madaldusvedrud, põhjaall metallist suur karterikatse.
Tulevikuplaanidest siis kui hakkab asjaga tegelema, sai seda juba eelmises teemas väga põletavana nähtud
Nüüd siis toimetustest lähemalt:
Sai hakatud lahkama & loomulikult ka likvideerima esimesi avastusi ning muud mis silma riivas. & pisut "erilise" interjööri muutmist olemasolevaga
* Muret teinud akna üles-alla liikumine .. lahenes lihtsalt klaas lahti lastes ja uuesti kinni kruvides. Kiilus vaid kinni.
* Keskluku standard probleem MK4 + platformipõhistel. Golfilt võtsin korralikud uste lukustid ja viskasin ringi - Toimivad.
* Puuduv (loe: nipukaga asnedatud) kapoti tuuleluku hoob koheselt esindusest tellitud ja hiljem ka vahetatud
*esimesed modifikatsioonid siis interjööris: R'i Rool , TT pedaalikatted+jalatugi & Golfi sportlikud & tumedad esiistmed. Tagaistme istumisalune sobib peaaegu bolt-on , seljatugi aga ei sobi üldse, lukustuskohad näiteks eri kõrgustel jms. Aga peatselt saab ka tagaiste oma lahenduse.
Lisaks.. Kui algul oli plaanis, et mis seal ikka ,kihutab ka talvel ringi sellega ..igapäevaauto siiski.. siis peatselt oli selge ,et kindlasti jääb see vaid suveautoks
Järgmine, kui ka algusest peale üks häirivamaid nüansse väliselt oli tagaotsa olukord. Peamiselt just diffuusori õudne välimus. Kuid ilusamaks ei teinud seda ka keskelt pooleks olev lisa pidurituli , suvalised/universaalsed(kusjuures Hella toodetud) numbrituled ega ka tagaluugi lingi kattel asuv suur kopitanud VW logo. kõigest järgemööda.
Kõigepealt tellisin B varuosa lisa piduritule (a osa tundus pisut kallivõitu) . Vana eemaldades sai juba ohtralt kiruda ja vanduda,sest keegi tark oli mingisugust liimi tule ja kere vahele laksnud. Õnneks toimis selle liimi peal kõige paremini nn. kummiketas/käi (kleebiste eemaldamiseks)
Kuna eelnevatel omanikel oli vaja lahendada kuidagi tagumise udu- & tagurdustule probleem , oli sinna tehtud suurte ja vägevate led tuledega & alumiinium kronsteiniga aretis.
Kuna pidin üldse välja mõtlema ,mis stiilis seda tagaotsa teha. pidin mingi hübriidi looma kahest jäärgnevast olemasolevast versioonist:
Cup Edition kasutab keskmistes avades võrke ,paremas nurgas on tagurdustuli ja vasakus nurgas on summutitoru (tegelikult on seal veel üks plastik kate ,millesse tehtud summutiava)
RSi 'l on keskmised avad tühjad..lihtsalt põhjaall on korralik diffuusor ühendatud stangega & nurkades siis samuti plastikkatted milledes summutitorude avad.
Kuna olemasolevat originaal viimast summutipütti modifitseerima ei tahtnud hakata,kuigi kaalumisel olid erinevad variandid, (ka. mõlemale poole torud nagu RSi 'l.. mille puhul parema toru ühendamine on probleemne tänu varuratta süvendile) jäi viimaseks plaaniks kogu diffuusori ava täies laiuses kinni panna alumiinium nn. tuuninvõrguga. RSi'ga sarnaselt lisab ligilähedase udu- & tagurdustule (mis muide pärinevad Hiinast , on päris hea kvaliteedi ja valgustugevusega ning äärmiselt odavad..kusjuures alternatiivseid pole eriti võtta) diffuusori ülaserva. Paraku tuli teha ka diffuusori osal värviparandus,sest värvi koorus korralikult ja ei oleks kohe kuidagi esteetiline jäänud. Lõpptulemusega võib rahule jääda..selleks hooajaks
Järgmisena Sai võetud ette numbrituled.. Otsisin netist infi,pilte ,videosid et näha millised on originaal numbrituled RSi'l (tava Beetle'l paiknevad numbrituled külgedel) ..ning ühest lahedast RS'i videost paistavad silma Golf 4 numbrituled. Sai tellitud uued numbrituled.
Installimise eel aimasin halba,kuna oli näha ,et küljesolevate toimimisel mängivad olulist rolli erinevad liimid & silikoonid. Nii oligi.. kasutatud oli nii sanitaar silikooni,liimmasse kui ka super attacki laadset jama.
Peale 2,5 tundi ,oli eemaldatud vanad,eemaldatud kipsinoaga superliimi jäägid ,erinevate keemiatega - erinevad liimid/silikoonid , pisut vesipaberiga jääke lihvitud ,pind pisut poleeritud, pintsliga pisut tule süvendisse värvigi tupsutatud ja valmis. Lõplikult valmis tulede saaga alles eile,kui sai golfilt lõigatud numbrituledele pistikud ,neist pinnid välja ,kõvasti jootmist ja surramurrat auto küljes oleva pornograafiaga ,ning lõpptulemusega võib rahule jääda taaskord 
Siinkohal jätan lektüüri pooleli.. jätkan homme