Tere VW rahvas!
Võibolla keegi teab midagi mõistlikku soovitada? Probleem B8 Passat Variant (bensukas) kolmetsoonilise Climatronicuga. Aknad udused ja vaevu suudab max. puhuriga esiklaasi puhtana/pool puhtana hoida. Selline tunne nagu siseringluse nupp oleks koguaeg sees. Kaitsmed korras, põrandad kuivad, jahutusvedelik normis, salongifilter uus/vahetatud, puhub justkui õhku ka kõigist avadest. Korra oli suvel selline lugu, et palava ilmaga lõpetas külma puhumise, järgmine päev jälle töötas korralikult. Kontrollitud külmaine R-1234yf kogus normis. Mis pagana põhjusel ta klaase/õhku nüüd ei kuivata, äkki on kellelgi kogemust?

Ilmselt üks suunamismootor kinni.
Arvuti on järel käinud?

Tõenäoliselt jah miski mootor kinni. Jahutusvedeliku tase muidu normis?

R36 kirjutas: ↑19 Nov 2022, 15:33 Ilmselt üks suunamismootor kinni.
Arvuti on järel käinud?

Ei ole arvutiga keegi küljes käinud. Kas seda, kui mingi kanal on nt. kinni kiilunud on võimalik arvutiga tuvastada? Samas võiks loota, et auto ise ka nii tark on, et näitaks viga süsteemis, aga hetkel "No entries".

kraff kirjutas: ↑19 Nov 2022, 15:47 Tõenäoliselt jah miski mootor kinni. Jahutusvedeliku tase muidu normis?

Jah, jahutusvedelik täiesti normis. Mida olen veel justkui kuulnud (varasemalt) mingit kiuksumist, kui kliima tsoone vahetasin. Rääkisin sellest esindusele, aga ei see pidavat normaalne olema??! Kas iseseisvalt ka on võimalik neid tsoonimootoreid kuidagi kontrollida, kui "arvutit" ei ole. Kananahk tuleb peale, kui esindusega peaks asju ajama.

Arvutiga näitab ära, milline mootor viga annab. Lisaks saab ükshaaval kõik mootorid läbi testida. Salongi vent agregaadi osas ei kuvata auto ekraanil küll ühtegi veateadet. Endal oli Passatil kinni just see mootor, mis tuuleklaasile õhku suunab.

Kui vigane mootor tuvastatud, kas aitab ainult mootori vahetus või on mingi määrimise teema hoopis? Lisaks mootorile, kas võib olla mingi muu takistus, miks klapid kinni võiks jääda (mustus, tolm jms)?

Passat2017 kirjutas: ↑19 Nov 2022, 22:48 Kui vigane mootor tuvastatud, kas aitab ainult mootori vahetus või on mingi määrimise teema hoopis? Lisaks mootorile, kas võib olla mingi muu takistus, miks klapid kinni võiks jääda (mustus, tolm jms)?

Passatil ma vahetasin vigase mootori välja. Tiggyl andis samuti üks mootor veateadet. Kuna poest anti vale mootor ja arutatud sai vahetuseks (mida ei toimunudki) omajagu, et mootorini pääseda, siis võtsin kupatuse lahti. Mootori klemmid on pigistatud kontaktide külge ning neid sai veidi üle liigutatud ja pingutatud (peamine murekoht on ühenduskohas ajaga tekkiv kehv elektriline juhtivus) ning uus (õige) mootor ootab jätkuvalt riiulis, sest viga pole see mootor enam andnud.

Mqb mootorite vahetus piisavalt lihtne ja mootorid ka piisavalt odavalt et määrimine peab küll viimane variant olema

Ei näe ka mõtet seal ehku peale asja teha kui juba süsteem lahti on lammutatud ja mootor paistab. Uus mootor mingi 30-40 euri eesti varuosaportaalides.

Seal nagu pole eriti midagi lammutada. Suured aeroobikalised liigutused ja hea painduvus. 4 luumurdu randmest üles poole ja tehtud.

Muidu tehas näeb ette armatuur maha, aga ma olen seda vähenalt 5 klapiga tõestanud, et ei ole vaja.

Soojenduse radiaator lekib, imevähe, et jahutusvedelku kadu märkaks.
Kui see nii on, siis ise hingad selle keemia igapäevaselt läbi.

Lekke puhul oleks eriline hais salongis ja udu akna pealt näpuga maitstes magus - ilmselt oskab teemaalgataja need asjad üle kontrollida.

Oli aasta alguses sarnane olukord. Forss vahetas elektrilise klapi välja.
Pilt oli selline : https://photos.app.goo.gl/nUqkrrFjgYTWFVxx9

Tere kõigile ja tänud vastuste eest.
Probleem sai lahendatud ning põhjuseks oli salongi õhu sisse-välja laske klapi mootor, mis ära koolend. Klapp oli lihtsalt kinni ja sellest ka esialgne kahtlus nagu toimuks ainult siseringlus. Mootorile ligisaamine oli vaevaline (kindalaeka põhja alt) + vajas hiljem nö õpetamist. Hetkel töötab kõik OK.