Tervitus, loodan et ei pahandata kui seati asja siia kirjutan.

Mure piduripedaaliga, kui auto ei tööta siis on kõik hästi, pedaal ei vaju läbi.
Kui auto käima panna siis pedaal pehme, justkui oleks õhk sees, vajub läbi.

Mida tehtud:

Asi algas vigasest ABS moodulist, see sai ära vahetatud (elektroonika errorid, abs, veojõud jms põlesid armatuuris)
Sai ABS vahetatud, vagcomiga kodeeritud (vana abs-i kood sisse pandud), piduri rõhulüliti jms kalibreeritud.
Seejärel pidurite õhutamine, vagcom-iga (abs bleed), sai pedaali heaks, aga kui auto käima panna siis olukord nagu eelpool mainitud.

Tuttaval oli juhus, et sarnast asja põhjustas vigane piduri peasilinder. Vahetasin nüüd ka selle ära, aga seis on sama.

On keegi sarnase asjaga kokku puutunud ?

Proovi ka varjanti kus mootor ei tööta ja samal ajal hoia pidurit peal. Kas siis toimub pikkamööda pedaali läbi vajumine.

Kui mootor ei käi, siis pedaal vajub natuke ja siis jääb pidama ja edasi ei lähe. Pedaalile surudes auto käima panna siis vajub pedaal põhja.

Kui pikalt survet peal hoida, siis vajub pedaal aeglaselt läbi päris paljudel autodel. Sõidu ajal see mingeid probleeme ei põhjusta, sest nii pikalt ja kõvasti pole vaja liikluses suruda. Tavaliselt peale pidurite remonti hakataksegi üle mõtlema selle asjaga.
Peale pedaali on suletud süsteem. Et pedaal saaks läbi vajuda, peab õli tagasi paaki pääsema läbi peasilindri, muid variante pole. Õhku ja lekkeid ei tohi loomulikult olla.

Jõutsimegi ju sinna,et kinnine kontuur (piduri pedaal ainukesena,ei mingeid andureid,ega A B S. süsteeme) laseb läbi manseti õli tagasi. Piduri peapump küll ju vahetatud (kas romulast),aga sümtomid on ju samad. Rehvi rõhku ei maksa kahtlustada.(Tallinna lukseppade vanasõna aastast1766)

ABS pump sai lammutusest jh, neid 2tk proovitud, mõlemad toimisid samamoodi. Variant proovida ka seda originaali, mis algselt peal oli, kas sellega korras, aga hetkel veel ei kipu sinna.

Hetkel oleks mõte veel ABS bleedi protseduuri läbi teha, vb peale mõningast tallamist tuleb kuskil päästev õhumull välja.'
Vb proovida tagumised pidurivoolikud kinni pigistada, kas siis muutub miskit. Kas käsipiduri asend mängib rolli õhutamisel ?
Kui ülaltoodud ei aita, siis tahaks proovida rõhu all õhutamist, aga puudub hetkel ligipääs vastavale seadmele.

Huvitav olukord selle autoga, pole varasemalt olnud ühegi autoga taolist probleemi.

Kas siis sõidu ajal on ka probleem, ei saa täpselt aru.
Näiteks Automaailmast saab osta rehvirõhuga töötava õhutussüsteemi, hind alla 50EUR, aga kõige paremini toimib ikka kahekesi õhutamine.

Mõnel ongi see müstika. Lõpuks on kõik vahetatud ja kontrollitud ning pehmeks jääb pedaal ikkagi.

Pakun veel varjanti. Kui ventileeriaval kettal on ribid katki,siis on ka olukord,kus klotsid tuuakse algasendisse,kuid uuesti pidurdades liigub kolb jälle ,,tükk tühja,, maad,enne kui reaalselt toimetama hakkab. Muidugi,sel juhul on ka pidurdades tunda ,lainetust,, Juhtub ka nii,et autoomanik ei pane seda ,,pisi,, asja tähele. Vaatame,loeme edasi.

Kui esikettad on väga kulunud, siis pidurdamisel on pedaal "pehmeke" ja veidi väriseb. Igaüks ei pruugi sellest aru saada. Auto ju pidurdab. Oleneb sõidustiilist, aga ma vahetasin ühel autol esimesi kettaid 110 000 km läbimise järel. Uued klotsid muidugi ka ja auto käitus jälle nagu peab.

Võimalikke teor. põhjuseid võib välja pakkuda lõputult aga kui probleem algas peale hüdraulika lahtivõtmist/õhutamist ning enne seda oli pedaaliga kõik korras siis tuleks keskenduda sellele mis tehti.

Ta ju ei räägi sõidu ajal pidurdamisest, vaid koha peal pikalt hoides vajub läbi, seda esineb vanematel autodel ja see pole eriline probleem.

Probleem,kui selline ,seisneb selles,et auto omanik tahab ,,kännu,, taga olevat piduri pedaali. Ei kirjelda ju rohkemat. Kas pidurdus häirib liikluses . Piduri pedaal on pehme. Mis edasi. Liikluses häirib,ülevaatuselt läbi ei saa. Liiga palju on tehnilist umbluu juttu.

Ma eeldaks, et olete sõitnud autoga kui pidurisüsteemis natuke õhku sees on, pedaal vajub läbi ja lõpus kergelt võtab, seega esialgu arvaks, et kuskil on veel õhk sees, või midagi muud on katki. Kui pedaal töötava mootoriga kohapeal seistes põhja vajub, siis eeldaks, et teeb ta seda ka sõidu ajal. Ülevaatusele ei ole veel katsetama läinud ja ei näe ka hetkel pointi kuna pidurid ei tööta korrektselt.

Teema tegin siia sellepärast, et uurida kas keegi on mõne VAG grupi masinaga kokku puutunud samasuguse murega, kuna välismaa foorumites palju juttu siis mõtlesin, et uurin siit ka.


GTI-le vastuseks siis jah, enne vahetust toimis, olid elektroonika vead sees ja sellepärast tuli ta ära vahetada. Uuel ABS plokil nii pumba kui elektroonika tootekoodid jms samad mis originaalil, ning ostes väideti ka et testitud ja töötab, kuigi ei tea palju seda uskuda saab.


Tellisin brake bleed komplekti ka ära, eks näis kas on midagi kasu kui rõhk veel lisaks peale panna süsteemile. Lekkeid silmaga ei tuvasta nii piduri sadulate läheduses kui ka kapoti all.

Passat b5,5 - sai vahetatud peasilinder ja ABS pump, samade veakirjelduste alusel. Sama probleem oli ka pärast vahetust et pedaal oli pooletoobine. Lahendus minul - uus õhutamine( kordi 2-3 vist isegi) sama ka siis abs pumbale, kui kusagile sinna jääb väike õhumull või siis on toru kinnitus vähekene kehvasti et imebõhku sisse, siis tekibki see pehme pedaali sündroom.
Ma isegi ei mäleta kui kaua see pull mul kestis aga lõpuks sain korda. Tänan sellega seoses oma head sõpra Ristot, kellel oli rohkem närve selle asjaga tegemisel kui minul

kaupo51 kirjutas: ↑29 Aug 2024, 21:54 Kui esikettad on väga kulunud, siis pidurdamisel on pedaal "pehmeke" ja veidi väriseb. Igaüks ei pruugi sellest aru saada. Auto ju pidurdab. Oleneb sõidustiilist, aga ma vahetasin ühel autol esimesi kettaid 110 000 km läbimise järel. Uued klotsid muidugi ka ja auto käitus jälle nagu peab.

Sellepeale meenus et enda Boratil olid pidurid kuidagi "kummise" tundega, sai pidurid üle vaadatud ning jäid silma pragulised esimesed piduri voolikud- sai need ära vahetatud ning asi paranes tunduvalt. Teemaalgatajal võib midagi sarnast olla? Ilma vaakumita ei vajuta nii kõvasti kui vaakumiga ning siis pressib voolikut(id) suuremaks? Kuigi kas nii palju üldse voolikud saavad järgi anda enne puruks minemist?

No nii, käisin spetsiaslselt testimas ja minu autol vajub küll pedaal läbi töötava mootoriga survet peal hoides, pidurid muidu igati korras..
Kui sõidu ajal on pedaal pehme, siis selle jutuga olekski võinud alustada, mitte mingitest töötava ja seisva mootoriga testimisest.
Et pidurikettad kokku surutakse või voolikule tuleb peasilindri mahu suurune mull, kisub utoopiaks, tavaliselt on asjad ikka lihtssmad.

Eeldasin, et on aru saada, et töötav mootor = võimendi toimetab kas siis seistes või sõites, ei näe et seal vahet oleks, aga vabandan, kui end halvasti kuidagi väljendasin.

Pidurivedeliku kit kohale jõuab ja õhutamiseks uuesti läheb siis vaatan tähelepanelikumalt mida voolikud ka teevad pidurite rakendumise ajal.

Huligaan kirjutas: ↑31 Aug 2024, 12:51 Passat b5,5 - sai vahetatud peasilinder ja ABS pump, samade veakirjelduste alusel. Sama probleem oli ka pärast vahetust et pedaal oli pooletoobine. Lahendus minul - uus õhutamine( kordi 2-3 vist isegi) sama ka siis abs pumbale, kui kusagile sinna jääb väike õhumull või siis on toru kinnitus vähekene kehvasti et imebõhku sisse, siis tekibki see pehme pedaali sündroom.
Ma isegi ei mäleta kui kaua see pull mul kestis aga lõpuks sain korda. Tänan sellega seoses oma head sõpra Ristot, kellel oli rohkem närve selle asjaga tegemisel kui minul

Hea teada, et korda sai annab lootust juurde.

Kässar. Sinu teema lõpetuseks. Ja teistele,lugejatele. Mida peaks sellise probleemi korral siia puutuma süsteem A B S. Ei ole ju tegemist elektroonikaga. Õhutus ,jah aga mitte A B S.

Esimest korda kuulen, et ABS pumbale miski õhumull jääb. Siiamaani kõik pidurid õhutatud ja sellist sümptomit pole säilinud. Ja võimendiga ongi ju piduripedaal pehmem kui ilma võimendita, läbivajumist ei tohiks toimuda.

Kasutaja links. Kus enne olid ,kui tehnilist lolli juttu lobiseti. Mina ju seda ütlesin. A B S. Tehke selgeks omale,et A B S. on piduri süüsteemis tagapool piduri TÖÖSILINDRIT. Piduri peapump on ju A ja O. Ammuks siiski tuli autodele A B S. Automatis bremse süstem.

t6nis3 kirjutas: ↑08 Sept 2024, 16:09 Kasutaja links. Kus enne olid ,kui tehnilist lolli juttu lobiseti. Mina ju seda ütlesin. A B S. Tehke selgeks omale,et A B S. on piduri süüsteemis tagapool piduri TÖÖSILINDRIT. Piduri peapump on ju A ja O. Ammuks siiski tuli autodele A B S. Automatis bremse süstem.

ABS peaks tähendama siiski Anti-lock braking system. Ingliskeelne lühend. Tõnise saksa keele oskus on muidugi tore, aga enamus vahvaid lühendeid on ikkagi ingliskeelse taustaga. Bremse süstem võiks tähendada saksa keeles pidurisüsteemi. Niisama suusoojaks lobisen.

kaupo51 kirjutas: ↑08 Sept 2024, 20:41

t6nis3 kirjutas: ↑08 Sept 2024, 16:09 Kasutaja links. Kus enne olid ,kui tehnilist lolli juttu lobiseti. Mina ju seda ütlesin. A B S. Tehke selgeks omale,et A B S. on piduri süüsteemis tagapool piduri TÖÖSILINDRIT. Piduri peapump on ju A ja O. Ammuks siiski tuli autodele A B S. Automatis bremse süstem.

ABS peaks tähendama siiski Anti-lock braking system. Ingliskeelne lühend. Tõnise saksa keele oskus on muidugi tore, aga enamus vahvaid lühendeid on ikkagi ingliskeelse taustaga. Bremse süstem võiks tähendada saksa keeles pidurisüsteemi. Niisama suusoojaks lobisen.

Saksa keeles peaks ka olema anti blockier system vist. Anti lock või anti block, maitse asi

Saksa keeles võiks olla Das Antiblockiersystem ehk siis hetkel kattuvad inglis- ja saksakeelne lühend, vahet pole kummast keelest tõlgid. Iga sõna esitäht on sama. Tõnis tõi sisse sõna bremsen, mis tähendab pidurdama ja algab samuti nõrga B tähega nagu block. Aga aitab off topicust, võite edasi arutada Seati piduripedaali pehmust.

t6nis3 kirjutas: ↑08 Sept 2024, 16:09 Kasutaja links. Kus enne olid ,kui tehnilist lolli juttu lobiseti. Mina ju seda ütlesin. A B S. Tehke selgeks omale,et A B S. on piduri süüsteemis tagapool piduri TÖÖSILINDRIT. Piduri peapump on ju A ja O. Ammuks siiski tuli autodele A B S. Automatis bremse süstem.

Eeldan, et mõtled peasilindrit ikka mis asub vaakumvõimendi küljes.

Igatahes, paistab et aitas see vaakumlutsutajaga kaasa aitamine, samal ajal kui bleeding protsess välja pumpas, imesin selle seadmega veel lisaks + seekord sai tehtud töötava mootoriga.

Igatahes praegu tundub korras, saab ülevaatusele minna ja eks siis näeb kas kõik nii nagu peab.

Äkki kellelegi tulevikus abiks.

Tänud, kes vaevusid kaasa mõtlemast