Golf 3 Siduritross

[volksusees1]

trossi peab ikka kontrollima

[GTI]

Üks komplekt selline: https://aeromotors.ee/toode/1509485/3000-082-003-sachs
Teine selline:
https://aeromotors.ee/toode/228303/621- ... effler-luk

See LuK-i pilt on natuke eksitav - tegelikult peaks olema samasugune tagurpidise ehitusega komplekt nagu Sachs-i pildil - korv kinnitub väntvõlli külge.
See siis kastidel, millel survelaager asub kasti tagaotsas plekist kaane all nagu teemaalgataja varasematel piltidel.
Kui Luk-i koodi googeldad tuleb ka õige pilt välja.
NB.Kummalgi komplektil pole survelaagrit kaasas - kui see on korras pole vajadust seda kasti tagaotsast vahetada ning miski ei sega seda tööd ka hiljem vajadusel tegemast kuna kast ei pea selleks maha käima.

viga ilmselt selles, et keegi on mingi lehma trossi sinna külge suksutanud..

tegelikult on kataloogides antud autole mõlemaid trosse pakutud (allpool näide ühe suvalise tootja baasil):
https://aeromotors.ee/soiduautod/vw/505 ... 5B%5D=4969
ilmselt tehti vahepeal tootearendust ja uuematele pakuti juba autom.reg.trosse. Tegelikult peaksid mõlemad sobima kuna pikkused on samad ning ei saaks väita ka, et küljes oleks vale tross.

[volksusees1]

kui kuootimiseks juba läks:

või siis on enamvähem mingi custom lehma tross ja nn pingutada saab sealt kõige alt, augu tagant, mida pildil näha pole - seal vast üks suur kumera otsaga mutter ja selle all väike fiks, aga remondi lehm ei osanud ilmselt lõtku paika panna

trossi peab ikka kontrollima

(ehk siis mingeid komplekte pole mõtet vahetada)

[volksusees1]

ehk siis sidurit peab 5x vajutama ja kang peab peale seda 1cm vabalt liikuma (allapoole)

originaalis peaks üldse selline lehmavaba olema:

[t6nis3]

G T I. pakutud pilt sidurist sobib esimese pildiga. Survelaager on käigukasti sees.Teemaalgatajal on esimene variant [VW Bot: "Keel korda!"],ja viimasel trossi pildil ongi automaat reguleeringuga tross.

[StenYT]

Nagu aru saan, siis vahet ei ole millise komplekti ostan?

[vredestein]

Tegu täitsa taalise reguleeritava siduritrossiga mida eelistaks iga kell automaatreguleeringuga trossile. hoia pikemat valget osa kinni samal ajal valget taldrikut väljapoole. peale reguleerimist fikseeri fikseermutter ja asi korras. kindlasti jäta ka sisse krge lõtk, sest muidu võid avastada end varsti olukorras kus survevarras on end läbi surveplaadi kulutanud. lisaks oleks hea üle kontrollida survelaager mis rohelise kaane all käigukasti otsas.