Tere!
VW Jetta MK2 - Selline mure, et kui küünlad nüüd külma ilmaga maha võtsin, olid nad märjad täiesti ning kui vanad peale panin(kuivad) siis läks kohe tööle ja käis ilusti, aga nigu mootor soojemaks läks hakkas kohe puterdama ja lõpuks ei läinud enam käimagi.
Ehk on olnud kellelgi säärast probleemi või oskab pakkuda lahendust.

Ette tänades, Silver!

Täpsusta mis mootor autol peal on.

1.8 mono sissepritse 66kW

Mõõda lambda andur üle.Kui see saba annab siis teeb ka nii.

Kuidas teda kõige mõistlikum mõõta on ? Pole kunagi kokku puutunud sellega..

[img=http://www17.zippyshare.com/thumb/10503479/file.html][/img]
Nii see käib.

tänud

Olge head ja seletage mulle nüüd maakeeli ära kuidas saab ühe juhtmega lambdat kontollida testriga? Esmakordselt puutun kokku ühejuhtmelise lambdaga.

Ma ise ei ole veel proovinud aga juhise järgi peaks olema nii:
Mootor soojaks
Süüde välja
Lambdat ei tohi välja võtta, pead leidma koha kus mõõta, voltmeetri juhtmed kuhu külge panna
siis paned mootori tühikäigul tööle
ja vaatad, kas näitab 0,1 - 0,9 V (kõikuv), kui ei siis on midagi viga


Aga, mul probleem edasi, see lambda ei tohiks midagi mõjutada seal mul, ei lähe käima ning viskab iga korraga küünlad märjaks, midagi enam teha ei oska. minu mõistus lõppeb siinkohal.
Lööb ainult bensu haisu üles.

Nii aga selgusetuks jääb see kuhu paigutan teise otsa testril. Üks juhe mis läheb labdasse ja teine ei tea kust tuleb läheb massi?

ausalt ütlen siis ma ei tea, proovi massiga, näed ju kui midagi näitama hakkab õiged numbrid on ka teada, saad kontrollida

Po18 kirjutas:Nii aga selgusetuks jääb see kuhu paigutan teise otsa testril. Üks juhe mis läheb labdasse ja teine ei tea kust tuleb läheb massi?

Ohhjahh...puustette ja punaseks siis...Kui midagi mõõta ja kui on antud voldid siis alati läheb 1 ots massi kui mõõdad....see siis et ühe otsa testri oma, ntx musta värvi paned kas aku - klemmi külge või mootori metallosa vastu(plokikaas [VW Bot: "Keel korda!"] sobib suurepäraselt). Teise pistad sinna lambda [VW Bot: "Keel korda!"] pistikusse nii et pistikut lahti ei võta ja kukud mõõtma töösooja mootoriga ja siis kui mootor töötab.Multimeeter peab näitama volte vahemikus 0,1-0,9. See et kõigub ei oma tähtsust, peab vaid olema eelnimetatud vahemikus.Kui näitab üle või üldse mitte midagi siis jookse poodi uue järgi.Muidugi üks kõige lihtsam asi on vea tuvastamine aga hoopis raskem on see andur sealt pesast kus ta viimased 20 aastat olnud on ...eemaldada.

Edu katsetamisel.

mina näiteks kontrollida ei saagi seda, kuna mootorit on suhteliselt võimatu soojaks saada kui käimagi ei lähe

Kui alguses käib ja soojaga uputab ära siis ehk temp. andur läbi? Aga kui alguses käima ei saa siis ei oska kahjuks aidata. See jutt muidugi ei pruugi vastata tõele.

[ Postitus tehtud Mobile Device'i kaudu ]

roomlane2 kirjutas:Kui alguses käib ja soojaga uputab ära siis ehk temp. andur läbi? Aga kui alguses käima ei saa siis ei oska kahjuks aidata. See jutt muidugi ei pruugi vastata tõele.

[ Postitus tehtud Mobile Device'i kaudu ]

see peaks ikka vastupidi olema, alguses juhib temp andur ja pärast lambda andur

No ma mõtlesin, et äkki annab ajule koguaeg külma mootorit ja siis uputab ära. Ärge näkku lööge kui midagi väga valesti ütlesin

Aja mootor soojaks ja proovi sinisel temp. anduril pistik maha võtta. Vaata kas midagi muutub.

Sain siis probleemi teada, nimelt selgus et pritsungi pea oli lahti ja sealt ajas vahelt läbi kütust ning läksidki küünlad märjaks koguaeg.