Re: Passat 1.8T 110kw õlituli vilgub

bangbang

Sõitsin täna koju ja lõi õlitule põlema et seiska mootor. Kontrollisin õli on normis. Soovitati eelnevalt kontrollida õlirõhku, sellest ka küsmus kas keegi teab kuidas kontrollida ja kus kohast võiks saada asjapulga ? Või kas keegi tuleb appi ja aitab hädast välja ise ei julge väga sõita, lugesin foorumist igasuguseid postitusi.i

Jesus · Lugemata postitus Postitas **Jesus** » 11 Mär 2014, 17:12

õli on sees?

Deemu · Lugemata postitus Postitas **Deemu** » 11 Mär 2014, 17:13

Jesus kirjutas:õli on sees?

Kirjutab ju, et õli oli normis.

Jesus · Lugemata postitus Postitas **Jesus** » 11 Mär 2014, 17:15

longer

Kontrolli õlirõhuandurit.

bangbang

Kus ta seal asub ? Ja kuidas kontrollin ? Vahepeal lööb vilkuma ja siis kustub ära, aga nüüd vist jäi täitsa peale.

_rein_

Küsin kunas õli vahetatud ja mis õli sees?

bangbang

November, täissünt markikohe ei oska õelda, arve autos, eelmine nv vahetasin klambrikaanetihendi

Stollu

on kuulda olnud , et õlipump ise pidi ka suhtelist tüüpviga olema neil 1.8T-l aga andur asub õlifiltri peal siis õlipumba küljes , vaata kas see keerme koht seal on õline , pistikut peidab kummilutt see alune võib ka õline olla , siis pead uue anduri panema.Looda , et on asi ainult anduris.

Maksab see nii et Hella umbes 10 euri

bangbang

Homme uurin asja, tuhat tänu

tito · Lugemata postitus Postitas **tito** » 12 Mär 2014, 08:52

bangbang kirjutas: Soovitati eelnevalt kontrollida õlirõhku, sellest ka küsmus kas keegi teab kuidas kontrollida ja kus kohast võiks saada asjapulga ?

Keeradki kasvõi selle sama anduri asemele vastava vahetüki ja kell külge ning olemas

Lugemata postitus Postitas **dellu** » 12 Mär 2014, 13:32

Huvitav kas diagnostika täpsemalt ei näita, et mis viga on, kas õlitase või rõhk. Karteri põhjas ju osadel ka miski andur, äkki hoopis see vigane.

Stollu

dellu kirjutas:Huvitav kas diagnostika täpsemalt ei näita, et mis viga on, kas õlitase või rõhk. Karteri põhjas ju osadel ka miski andur, äkki hoopis see vigane.

Karteripõhjas on õlitaseme andur.

Lugemata postitus Postitas **dellu** » 12 Mär 2014, 14:28

no seda küll jah, aga viga armatuuris ju vist ei eristu, kui just täiskompu ei ole.

Lugemata postitus Postitas **J.Aru** » 12 Mär 2014, 14:31

dellu kirjutas:no seda küll jah, aga viga armatuuris ju vist ei eristu, kui just täiskompu ei ole.

Peaks ikka eristuma, kui õli vähe peaks tuli kollaselt vilkuma, kui rõhu viga siis punaselt. Lisaks osadel hakkab veel õlitasemeanduri veaga (kui andur ise vigane) vilkuma kollane õlituli koos kirjaga sensor.

ylbik · Lugemata postitus Postitas **ylbik** » 12 Mär 2014, 14:32

Õli võtturi sõel on p*ska täis!
Kui kolinat veel ei ole mootoris siis võta karteripõhi alt ära ja puhasta sõel ära.
Ja täname vw longlife programmi.

bangbang

Panin nüüd just mõõtja peale, alguses oli rõhk normis, mida vedelamaks õli läks(soojemaks) seda rohkem rõhku kadus, lõpuks oli alla 2.5 aga peaks vist olema 2,7 - 4 millegiga.kahtlustan õlipumpa, eelnevalt oli ka soojast peast mingi klõbin sees aga külmat mitte. Kui asi milleski teises asjas võiks ka oma mõtteid jagada.

bangbang

Ja vilgub punane õlikann ja käsib seisma jääda.

Lugemata postitus Postitas **GTI** » 12 Mär 2014, 21:54

bangbang kirjutas:Panin nüüd just mõõtja peale, alguses oli rõhk normis, mida vedelamaks õli läks(soojemaks) seda rohkem rõhku kadus, lõpuks oli alla 2.5 aga peaks vist olema 2,7 - 4 millegiga.kahtlustan õlipumpa, eelnevalt oli ka soojast peast mingi klõbin sees aga külmat mitte. Kui asi milleski teises asjas võiks ka oma mõtteid jagada.

Soojenedes õlirõhu kadumine viitaks rohkem saalede probleemile - mis seal õlipumbas siis soojenedes muutub et rõhk ära kaob?

TiitRE

GTI kirjutas:
bangbang kirjutas:Panin nüüd just mõõtja peale, alguses oli rõhk normis, mida vedelamaks õli läks(soojemaks) seda rohkem rõhku kadus, lõpuks oli alla 2.5 aga peaks vist olema 2,7 - 4 millegiga.kahtlustan õlipumpa, eelnevalt oli ka soojast peast mingi klõbin sees aga külmat mitte. Kui asi milleski teises asjas võiks ka oma mõtteid jagada.
Soojenedes õlirõhu kadumine viitaks rohkem saalede probleemile - mis seal õlipumbas siis soojenedes muutub et rõhk ära kaob?

Pump kulunud ja õli muutub soojenedes vedelemaks, ning kulunud pump ei jõua enam korralikult lüüa?

Aga jah, saaled on ka täitsa reaalne variant.

Lugemata postitus Postitas **J.Aru** » 12 Mär 2014, 22:53

Kas mootor käib muidu ilusti? Küsin sellepärast, et isa tööautol üks silinder ei töödanud ja tagus tänu sellele bensiini karterisse, kui õli soojaks läks jäi õlisurve madalaks kuna bensiin oli hulgas.

bangbang

Mootor käib normaalselt, hüdrotõukurid teevad vist häält

teeekuuu

Samasugune mure ning järgmine nädal tuleb karter alt ära. Õlipump läheb vahetusse ja toru koos sõelaga ka. Olen suhteliselt kindel, et see karter väga hea välja ei näe ning ma saan korralikult puhtaks kraapida teda. 90% on sinul sama viga.

Stollu

abiks vaadata ka seda , mis seal mootoris toimub ja ärge siis silikooniga liialdage kui karteripõhja tagasi panete.

http://www.youtube.com/watch?v=zFOqW0x7oiI" onclick="window.open(this.href);return false;

ylbik · Lugemata postitus Postitas **ylbik** » 16 Mär 2014, 11:18

Stollu kirjutas:abiks vaadata ka seda , mis seal mootoris toimub ja ärge siis silikooniga liialdage kui karteripõhja tagasi panete.

http://www.youtube.com/watch?v=zFOqW0x7oiI" onclick="window.open(this.href);return false;

+1
Lisan, et ärge kasutage seda äädika haisuga silikooni vaid kasutage spets tihend massi, mis ei hakka hiljem õli sisse tükke eraldama.