G3 1,8 ABS(?) mootor jõnksutab

[Martin1]

Tere, mure siis selline: auto hakkab soojenedes (kui temp üle 70ne tavaliselt) tsirkust tegema. Jätab vahele ja tahab koha peal välja surra, pöördesse käib ilusti ja käivitub ka korralikult (va. siis kui ise välja surnud on selle puterdamisega).
Olen üsna kindel et viga küttesüsteemis pole, mistõttu ajan taga süüteviga. Hetkel vahetatud/proovitud uusi: küünlad, küünlajuhtmed, kütusefilter, jagajakaas, rootor, terve jagaja koos selle hall-anduriga ja temp andur.
Jagaja vahetusega läks elu korra vähe paremaks, tundus nagu käiks korralikult kuid mitte kauaks. Pärast väikest otsa hakkas taas, kuid seekord vähe kergemalt. Ehk siis minu palju kahtlustatud hallandur siiski polnd vigane.

Kuhu edasi? Süütepool? Mingi vaakumikepp? Saab lisaõhku (miks koguaeg siis ei jaura?)?
Kui see miskit muudab siis genekas kahiseb imelikult ja termostaat on küpse.

Loodan et oskate aidata.

[Martin1]

Okei. Täna sai veel veits näpitud ja proovitud uuesti kõiki jagajat, juhtmeid ja küünalaid. Tulemus - ujutab üle. Annad gaasi siis viskab korraks tagant musta, kui gaasiga mängida siis nagu pauguks vaikselt. Suutsime süüte paigast ajada? Nuka pealt panime OT märgid kokku ja jagajast samamoodi rootori ots sinna sälgu juurde. (Nii nagu lahti võttes oli) Peaks nagu paigas olema.
Kuid huvitav on see et kui sisselaske juurest mingi pistik lahti võtta siis tekkis autole tühikäik aga pöördesse ei tahtnud väga minna (uputas täiega).Ega see õhulugeja pistik ei võind olla?

Kollane pistik:

[TiitRE]

No õhulugeja ikka väga teises kohas...see tühikäigu mootori pistik

[Martin1]

Miks muudab tühikäigu mootori pistiku välja tõmbamine pöördesse minekut..? Ja miks tekib normaalne tühikäik just siis kui see pistik välja tõmmata?

[TiitRE]

Miks muudab tühikäigu mootori pistiku välja tõmbamine pöördesse minekut..? Ja miks tekib normaalne tühikäik just siis kui see pistik välja tõmmata?

Kindlasti on siin foorumis targemaid lammutajaid/remontijaid, aga kui ikka tühiäigumootor p*rses on, siis võib sealt igasugu jama oodata. Pistiku eemaldades, lülitad sa selle p*rses jubina ju vahelt välja?

[Martin1]

Nii ta peaks olema jah. Käisin just proovimas ja kui mootor hakkas välja surema siis jooksin kapoti alla, plõks pistik lahti ja pill käib ilusti. Ehk siis tühikäigumootori viga? Väga huvitav miks ta jukerdab siis pöörete pealt ka. Kas ta siis sekkub sellistel hetkel kui teda vaja pole ning lööb segu lambist liiga rikkaks mistõttu üritab välja surra?
Lambda andurit proovisin ka, st võtsin pistiku tagant aga miskit ei muutund, lonkas samamoodi. Ehk siis see vist korras. Küünlad paksult ära tahmand, ei kujuta ette millised silindrid seest veel on, klapid kinni tahmand..

Ning kas seda tühikäigumootorit raske sealt alt kätte saada et vahetada ära teise töötava auto pealt prooviks? Raske tähendab seda et kas peab palju lammutama sealt.

[GTI]

See ei ole tühikäigu mootori pistik - tühikäigu mootori pistik asub teises küljes õhutoru all (mootor ise on ülaltoodud pildil pritse eesküljel ka osaliselt näha). Antud kollase pistiku taga on miskine elektroonika ja andur (ei meenu täpselt, kes teab paluks täiendada ), eraldi seda ei müüda. Kui see annab ka püsivat veakoodi, lõhnab pritsepea vahetuse järele.

[Martin1]

Olen mõelnud diagnosti ka minna, kuid kuhu? (Veakoodid veakoodideks aga oleks vaja ka asjalikku diagnostikut kes oskab ka vaadata miks mingi asi veakoodi annab)
Kas selle pritsepea viga peaks siis näitama diagnost?

[GTI]

Selle pistku taga peaks olema reostaat e. gaasiklapi asendi andur. Kui see on läbi peaks kindlasti andma veakoodi.

[Martin1]

Selge, et siis diagnosti minek.

[TiitRE]

My bad jah. Vaatasin vaid üldpilti ja ei süvenenud teemasse.

Minu 1,8-l oli selline pistik seal:

[Martin1]

Tänud kasutatele GTI ja Priidik333. Priidiku juures tehtud diagnostika tuvastas pritsepea vea ning sai tal lastud see ära vahetada. Hetkel tundub kõik töötavat korralikult, aga tõmme oleks nagu kehvem.. Võimalik et viga selles et istusin uue octavia roolist, mis tehaseandmete järgi 7,3sekiga sajani peaks minema, 66kilowatisesse golfi, kuid ka kohapeal käib aeglasemalt pöördesse kui enne. Vaja süüdet näppida? Sest pritsepea vahetusega sätiti süüdet ka.

[Martin1]

Kohe päris kindlalt käib kehvemini edasi, seda ütles nüüd ka neiu mul, kelle auto see ka on tegelikult. Kakkusin jagaja lahti kuid süüde tundub olevat suht sama mis ennegi. Mis värk on? Pole monopritsega kunagi kokku puutunud ei teagi kas seal annab midagi näppida?

edit: sain korda, käib nii nagu enne. "kõrgepinge" juhe on katki ja ei andnud hästi ühendust. Natuke puhastades ja sättides seda hakkas tööle normaalselt.

[t6nis3]

Viis (5) pluss küsijale, kes viitsis vastata ka oma probleemi lahendusele.