Tühikäigu õpetamine

[Tannu19]

Tervist!

Ei ole kindel kas see on õige teema kuhu postitada, aga jutt selline. Masin on peale viimasel ajal käitunud imelikult, on surnud poole kurvi peal välja, tühikäigu peal seismisel pooleldi sureb ja kui õnneks läheb, siis saab ka tulede sisselülitamisega välja suretada. Mehaanikust tuttavaga vaatasime auto üle ning kahtlustame, et tühikäigu õpetamist on vaja. Forss tahab sellise jama eest puhtalt 35 euri ja kui häda pole, siis nad ei võta segusiibrit isegi lahti ega ei puhasta ära. Seega mõtlesin, et kui keegi teab või kui kellegil on tuttav kes teab, või on suuteline andma kaablit, millega ühendada arvutit segusiibriga autos, oleksin jube tänulik.

Suur võimalus on ka, et see õpetamine võib kaduda paari sõitmisega ära ja siis on juba paarisaja euri eest siibrit uut vaja

[GTI]

Kahtlane kas tegu on puuduva tühikäiguga, kui auto ka sõites poole kurvi peal välja kipub surema - samas soovitaks samuti vea otsimist kaablist ja veakoodidest alustada.

[Tannu19]

Kahtlane kas tegu on puuduva tühikäiguga, kui auto ka sõites poole kurvi peal välja kipub surema - samas soovitaks samuti vea otsimist kaablist ja veakoodidest alustada.

Välja surnud 2x. Mõlemad korrad kurvi peal käiku vahetanud. Põhiline probleem ongi see, et madalaim tühikäik on liiga madalale langenud ning käiku vahetades pöörded kukuvad nii alla, et sureb lihtsalt välja. Veakoode otsima asudes oleks vaja ikkagi kuskile esindusse või Forssi minna. Ei tahaks maksta millegi eest, mida saab potentsiaalselt ise ka ära teha.

[GTI]

Veakoode otsima asudes oleks vaja ikkagi kuskile esindusse või Forssi minna. Ei tahaks maksta millegi eest, mida saab potentsiaalselt ise ka ära teha.

Veakoodide lugemisega on siiani klubilised hädalisi aidanud, sageli ilma rahata. Anna teada, kus piirkonnas asud - saavad võimalikud aitajad ehk aidata.

[Tannu19]

Veakoodid pole hetkel aktuaalne probleem. Mõttes rohkem gaasisiiber puhtaks tõmmata ja siis oleks vaja programmi ja juhet, et ära seadistada.
Hetkel üks inimene olemas juba, kellel kaabel ja mingi pira soft käepärast.

[Tannu19]

Kui on kedagi, kes on nõus tasuta või optimaalse hinna eest veakoodid mu autol üles otsida, võib endast märku anda. Asun Tallinnas, Kristiines.

[Tannu19]

Mõttes on üheks sõiduks lambda ehk hapnikuandur lahti ühendada, et vähemalt üks asi elimineerida. Lambda tunnuseks on muidugi pöörete kõikumine kus siis andur annab ajule valeinformatsiooni ja pöörded viiakse madalale ja siis kui aju sellest jamast aru saab, lükkab uuesti pöörded lakke ja nii korduvalt. Kas peale lahtiühendamist peab läbi kaabli selle uuesti seadistama ka ? Ei tea kas see sealt jäädavalt ära käib seega, kas tuleks see kuidagi mootori külge kleepida ja kas ära isoleerida veest ja mustusest ?

Tänan

[GTI]

Diagnosti kaabliga saad ilusti kontrollida lambda tööd, veakoode kui ka seda, kui kiiresti ta tööle hakkab ja kas ta on nö. tuim või erk - pole vaja teda lahti keerata ega muid trikke teha. Pistik on tal kindlasti ja prooviks lahti ühendada ikka saab.

[Tannu19]

Kasulikum vist endale see kaabel muretseda. Tulevikus vähe kergem kui mingi probleem tekib. Hetkel ainult silma jäänud, et oomipood müüb hiinakat 40 euri eest. Ei saagi nagu aru kas koos tarkvaraga või mitte. Tehnonet jällegi tahab koos tarkvaraga, et 350 lauale laotatakse. Keegi võiks anda üldist informatsiooni selle kohta. Kas lihtsamate veakoodide lugemiseks ja adaptsioonide jaoks on vaja litsents osta või saab ka ainult kaabliga hakkama ja VCDS lite tõmmata lihtsalt alla.

[rako]

Miks vaatad nii kaugele kui saab ka lähemalt:
http://foorum.vwklubi.eu/viewtopic.php?f=58&t=77012" onclick="window.open(this.href);return false;

[Tannu19]

Nii, eile sain näpud külge sellisele värgendusele nagu V-checker. Praktiliselt toimib samal põhimõttel mis VCDS. Sai kustutatud üks veakood, nimelt Cooling system temp andur oli lükanud errori ette. Peale seda läksin sõitu ning kahjuks ei muutunud midagi. Lisaks leidsin, et TBA ka olemas sellel seadel. Asjandusel kõik lihtne ja selge. Teistele ka, kes sellise asja peale satuvad, siis alguses tuleb lugeda "Procedure[4]" alt läbi Throttle ... [2, kui ma ei eksi], seal õpetus olemas kuidas tuleb käituda. Igatahes, tegin (enda arust) kõik õieti nii nagu õpetuses oli, aga adaptsiooni ta ei alustanud. Proovisin koodidega 098 ja 060, aga ei miskit. Basic settingu, adamptioni, Measuring Blocks´i alt, kuskitl ei hakanud jooksutama.
Lõpuks tuli pähe 3 mõtet. Kas seadeldis ei suuda külmaga funktsioneerida(väljas oli kerge miinus), seadeldis katki või (küsija suu pihta ei lööda) kas ma pean ennem KINDLASTI eemaldama segusiibri kaabli tagant ja tegema nn. reseti või peaks saama seadistada ka ilma resetita. Oleks tänulik kui keegi saaks aidata.

[Tannu19]

Pean paari päeva pärast kahjuks seadeldise tagastama ning kui kellegil on sarnane situatsioon tekkinud, et ei adapteeri, võiks aidata

[dellu]

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph ... _Alignment_(TBA" onclick="window.open(this.href);return false;)

[Tannu19]

Pistiku eemaldus (lühikeseks ajaks) ei muutnud midagi ning adapteerimine selle seadmega ei toiminud. Lõpuks sai segusiiber lahti võetud ning ära puhastatud.
Siin ka pildid tehtud tööst: " onclick="window.open(this.href);return false;
Järgnevatele algajatele nii palju, et kui esineb selline probleem, ärge kartke lahti võtta. Eeldatavasti ei tunne te autodest midagi nagu mina, aga probleemi sain endal lahendatud. Ühesõnaga, kui panin peale kokkupanekut auto uuesti käima, tõusid pöörded otsejoones 2300 peale ning minut sellises asendis ja siis kõikus 1 sek intervalliga 2000 pöörde lähistel. Peale seda langesid ~1200 peale ehk siis külma mootori pööretele. Esialgu arvasin, et keerasin kõik mis sai peeti, aga arvatavasti õpetas ta endale uuesti seda selgeks. Võin pea anda, et see puhastamine ei muutnud midagi, vaid mingi perioodi vältel ta tegi enesele reseti. Nüüd töötab ilusti 1000-800 vahel, aga sõidus olles käitub imelikult. 3nda käiguga kiirusel 40km/h võtsin jala gaasipedaalilt ära ning masin hoidis ühtlast kiirust edasi. Väikse sõidu peale seda rohkem ette ei tulnud.

Otsisin ka igaks juhuks veakoode veel seadeldisega, mida ta ei leidnud enam. Adapteerimine nagu ma kartsin, ei võtnud ka vedu. Kas ma siis ise ei oska sellega tegeleda, mis on vähetõenäoline või on aparaat katki.
Ma loodan, et kellelegi järgnevas tulevikus on sellest teemast abi

Mingid näpunäited kas pean ikka õpetama või lasen masinal olla on ka tere tulnud.

[GTI]

Mis mootorist üldse jutt käib - tegu pole küll sellega mis profiilis (1,6 55kw) nagu algselt sai arvatud ?

[Tannu19]

On ikka. 1.6 55kw. Mootorikood AEE

[GTI]

On ikka. 1.6 55kw. Mootorikood AEE

Siis vabandan - ma arvasin, et jutt käib monopritsest. Aga ega see lõpptulemust muuda - loodame, et said auto korda ja kena, et kirjutasid ka mida tegid!

[Tannu19]

Siiamaani on masin üritanud õpetada endale tühikäiku käivitamisel. Suured tänud foorumikasutajale dellu' le, kes oli nii lahke ja võttis ette tühikäigu õpetamise. Kahjuks sellest ei tulnud ka midagi välja seega järgmine küsimus. Mida peab kasutatud siibri ostmisel silmas pidama ? Kas kw, mootorikubatuuri või mootoritüübi järgi tuleks valida või ei oma need mingit tähtsust ?