B6 passat 2.0 81kw/103kw/125kw(common rail)

[worldonfire]

Tere,

Plaan millalgi lähitulevikus auto välja vahetada. Ilmselt tuleb mingisugune B6 masin ja kindlasti diisel. Niipalju olen endale selgeks teinud, et vanema tüübi 2.0 103kw mootorit ei tasu vaadata. 2.0 103kw common rail on juba mõeldav.
Ilmselt ei tasu ka automaatkastiga masinat vaadata, sest olen kuulnud, et selle remont pidi ka päris kallis olema, kui midagi läbi läheb...?
Auto 24 lehitsedes on jäänud silma selline variant nagu 2.0 81kw.
Ehk on foorumis tarku inimesi, kes oskava rääkida antud mootori kohta. Tean, et ta on juba common rail...
On ka veel 125kw mootor (common raili pean siinkohal taas silmas).
Kõige levinum on neist ilmselt see 103 kw (vähemalt auto 24s olen seda kõige rohkem näinud).
Variant oleks veel 1.9 77kw mootoriga vanema aasta isend, kuid sellisid hea varustusega liigub õige vähe.

Lõpuks ka küsimus: Kui valida 2.0 mootorite vahel, siis milline neist mootoritest (81kw, 103kw, 125kw) oleks kõige mõistlikum ja vastupidavam?

[Tihver]

Mul on/on olnud 1.9 77kW, 1.9 85kW, 2.0 103kW, 2.0 125 kW diislid ja mitte ühegi mootori kohta nendest ei oska ma ühtegi halba sõna öelda.

[R36]

Ilmselt nagu tead on õlipumba viga tüüpiline, õigemini selle vedava kuuskandi.

Neid 103kw PD mootoreid ei tohhiks ka karta, sest mootoriprobleemid on neil pihustitega seotud ja need vahetatakse garantiikorras välja.

[worldonfire]

Ilmselt nagu tead on õlipumba viga tüüpiline, õigemini selle vedava kuuskandi.

Neid 103kw PD mootoreid ei tohhiks ka karta, sest mootoriprobleemid on neil pihustitega seotud ja need vahetatakse garantiikorras välja.

Olen kuulnud, et see õlipumba viga pidi põhiliselt olema vanema tüübi (mitte common rail) mootorite jama, et common rail mootoritel pidi see parem olema? Aga olen kuulnud muidu küll selle veast. Tuttaval lendas kah õlipump laiali kui hakkas laeva peale sõitma, sai teda veel Tallinnas nööri järgigi veetud...
Kuskilt teemast midagi meelde jäänud, et seda kuuskanti peaks vist mingi aja tagant vahetama?

Aga kas võib ka tõenäosus olla, et neid pihusteid ei vahetata garantii korras välja? Ja kui pihustid vahetatud, siis pannakse ikka mingi kvaliteetsemad asemele?

[R36]

Võib juhtuda, et ei piisa ainult kuuskandist ja tuleb vahetada terve tasakaalustus plokk mootori allosas.

Pihustid lähevad ära neil seetõttu, et mingi partii pihusteid olid kehva koostematerjaliga, paremad lähevad ikka asemele.
Aga ootame jussikese vastuse ära, kui ehk märkab seda teemat, tal rohkem infot antud motode kohta.

[worldonfire]

Võib juhtuda, et ei piisa ainult kuuskandist ja tuleb vahetada terve tasakaalustus plokk mootori allosas.

Küsin veel niipalju... on see kallis lõbu ja kui tihti seda umbes võiks vahetada?

[R36]

Võib juhtuda, et ei piisa ainult kuuskandist ja tuleb vahetada terve tasakaalustus plokk mootori allosas.

Küsin veel niipalju... on see kallis lõbu ja kui tihti seda umbes võiks vahetada?

Vahetama pead siis kui läbi on, see on ilmselt väga halb juhus. Hinda ei tea, aga näteks 08 aasta audi a4-le (2.0 81kw või midagi sarnast) oli ehk 2000.
Ütlen, et seda hinda kuulsin suvel ja nüüdseks võib olla nii hind tegelikuses kui minu peas muutnud.

[siLc]

2.0 TDI CR 81kW on 5-käigulise manuaalkastiga ja maanteel võivad pöörded olla ihaldatust kõrgemad. 103 ja 125kW isendid on 6-käigulise manuaaliga. 81kW kahemassilise hooratta probleemidest ilmselt säästetud ei ole kuna üks rendi-G6 kolises kergelt ning üks foorumis sai hiljuti sellisel seda vahetada kah.

[jussike]

Ei ole CR mootor kah sellest kuuskandi jamast prii.
Tark oleks kuuskant koos suure hoolega vahetada, kuna maksab 3,..€ ja vahetamiseks kulub max tund, kui sedagi.
Mul ca 7000 km pärast suur hoole tulemas, eks ma annan teada, kui kulunud see võll 155 000 km-ga on.

[_rein_]

Lõpetueks võiks lisada,et taastan tasakaalustusvõlli sees olevat ava.

[worldonfire]

Ei ole CR mootor kah sellest kuuskandi jamast prii.
Tark oleks kuuskant koos suure hoolega vahetada, kuna maksab 3,..€ ja vahetamiseks kulub max tund, kui sedagi.
Mul ca 7000 km pärast suur hoole tulemas, eks ma annan teada, kui kulunud see võll 155 000 km-ga on.

Seega saan aru, et pole erilist vahet, kas on common rail mootor või mitte, seda kuuskanti tuleb ilmselt niivõinii vahetada.
Teades seda autoostu, on ilmselt suhteliselt õnnemäng, kas saad korraliku mootoriga auto või mitte.
Kas sellest kuuskandi läbiminekust saab teada ka kuidagi nii, et lammutama ei pea (hääle järgi, arvutiga või mingil muul viisil)? Näiteks kui enne ostu viin auto kuhugi vw esindusse kontrolli, oskavad nemad mulle sellist asja öelda?

Mida üldse veel peaks tähele panema sellise mootoriga autot ostes?

Miks see 81kw silma jäi on see, et selliseid autosid leidsin auto24-st õige mitu, millel on juba uuem rool ja spidoplokk ja hind ei ole neil ka kõige hullem. 103 ja 125kw mootoritega isendeid nii palju silma ei jäänud.

[worldonfire]

Sain tuttava käest veel infot nende vanema põlvkonna mootorite osas (mitte common rail), ei tea muidugi kui palju neid kartma peab:
pihustiprobleemid - see ilmselt läheb selle alla, mida esindus vahetab. Kas võib olla ka juhust, kus esindus ei vaheta pihusteid garantii korras välja?

Need pihustiprobleemid pidid ka hooratast tuksi keerama?

turbod nõrgad?

plokikaanega seoses mingi viga ja hakkab naftat õli sisse peksma?

[copilot]

Hooratta lagunemine on pigem rohkem otseses seoses omaniku sõidustiiliga. Ning pihusteid ilmselt ei vahetata välja juhul, kui peal olevad pihustid ei ole vahetamisele kuuluvate nõrga disainiga Siemens pihustite seeriast. Ah jah, väike vahemärkus VW püüdu asja ignoreerida erinevate riikide kaupa....siin UK s sunniti VAG i neid pihusteid välja vahetama juba 2011 aastal, sest nn kiirteel olla olnud mitu juhtumit kus 120km/h mitmerealisel maanteel tiheda liiklusega mootori välja suremine põhjustanud õnnetusi v siis liiklusohtlike olukordi....ning kompenseeritakse siin ka ennem recalli tehtud pihustite vahetused 100% kui olemas tsekid ning vahetatud pihustite nrid pluss uus kontroll ja vajadusel kõigi 4 pihusti ning kaablipuu vahetus. Ei tea kas ka Eesti VW nii teeb, v siis tõmmatakse seal ikkagi kotti pähe niipalju kui saab?

[Tihver]

Mis aastakäike see pihusti teema puudutab?

[worldonfire]

Mis aastakäike see pihusti teema puudutab?

PD mootorite omasid ehk siis 2005 - 2008 ehk?

Vanematel mudelitel(2005-2006) pidi õlipumba juures ketid puru minema? Jäi selline asi ka veel tuttava jutust silma.

[R36]

Mis aastakäike see pihusti teema puudutab?

PD mootorite omasid ehk siis 2005 - 2008 ehk?

Vanematel mudelitel(2005-2006) pidi õlipumba juures ketid puru minema? Jäi selline asi ka veel tuttava jutust silma.

Mitte õlipumba vaid tasakaalustusplokki.

[worldonfire]

Mis aastakäike see pihusti teema puudutab?

PD mootorite omasid ehk siis 2005 - 2008 ehk?

Vanematel mudelitel(2005-2006) pidi õlipumba juures ketid puru minema? Jäi selline asi ka veel tuttava jutust silma.

Mitte õlipumba vaid tasakaalustusplokki.

Just. Väike näpukas...
Kas seda viga tasub karta ja kas see omane ainult sellele 2005-2006 aastale või see ka edasiste aastate probleem?

[copilot]

Passat 3C 2006-2008 with the BKP, BMA, BWV, BVE, BMR, and BUZ engines

Golf 5 2006-2009 with the BMN engine

Touran 2006-2010 with the BMN engine

[R36]

Autot otsid sa ilmselt praegugi.

Keti purunemise viga oli esimestel mootoritel. Ja põhiviga oli pinguti kulumine samuti keti hammasrataste hammaste ümaraks kulumine.
Uuematel kett puudub ja ülekanne väntvõllilt on hammasratastega.

[worldonfire]

Autot otsid sa ilmselt praegugi.

Keti purunemise viga oli esimestel mootoritel. Ja põhiviga oli pinguti kulumine samuti keti hammasrataste hammaste ümaraks kulumine.
Uuematel kett puudub ja ülekanne väntvõllilt on hammasratastega.

Kui nii päris aus olla, sis just vahetasin brauseris tabi auto24 b6 passatite pealt siia
Aga uuemate all pead sa silmas? See osa on vähe veel arusaamatuks jäänud.

[R36]

Alates 2006 aasta teatud vin koodidest.

Ai pagan, ma ka just vaatan B6-si ja üks maasikas isegi nii äravõtmis järgus