Golf 4 2001,2.0 85kw mootorituli P0171

[allgood]

Tere!

Proovin leida abi siit foorumist. Olen üritanud tulutult saada lahti põlevast mootoritulest. Veakoodiga: system too lean . Kui veakood kustutada, süttib tuli uuesti tavaliselt järgmisel päeva, sõltuvalt sõiduki kasutusest. Nüüd natuke lähemalt varasemast üritusest veast lahti saada. Antud veakoodi võivad põhjustada mitmed osad. Olen lasknud remondimehel üle vaadata õhulugeja, vaakumlekked, lambdad - kõik need näivad töötavat ja olevat korras. Vahetatud on küünlad, õhufilter, kütusefilter.Lisaõhku ka nagu ei saa. Auto mootor töötab väga hästi, minek on korras. Käivitub hästi, kütusekulu on normis. Ühesõnaga sõitmist justkui ei segaks. Üks tähelepanek on veel ja mind see häirib, võimalik et ka viga põhjustab. Nimelt sõites, käiguvahetusel peaksid mootoripöörded koheselt langema gaasi vabastamisel, aga sellel viskab 100-150 pööret juurde ja siis kukub. Kas seda võiks ikkagi põhjustada, et saab lisaõhku? või on hoopis midagi muud? Kellelegi sarnaseid muresid, mõtteid, ideesid?

Ette tänades!

[Wizard]

Pakuks ikka, et õhulugeja valetab.

[Stollu]

Siit saad rohkem lugeda umbmääraselt mis võib viga olla.

http://www.obd-codes.com/p0171" onclick="window.open(this.href);return false;

[allgood]

Pakuks ikka, et õhulugeja valetab.

Kui nüüd õhulugeja tagant võtta, siis kukub mootor parajalt puterdama, eeldaksin et selles viga ei saa olla. Kas siis näiliselt töötav asi võiks probleemi põhjustada?

[Wizard]

Asi töötab aga valetab, proovi äkki saad kuskilt prooviks korraliku ja kindla asja.

[GTI]

Õhulugeja väärtused tuleks kaabliga üle vaadata, siis saab mõelda kas on need õiged või võivad anda veakoodi.

[allgood]

Pole päris kindel, kas õhulugejat diagnostikaaparaadiga vaadati, lambda näidud kontrollis küll üle.
Aga kas õhulugeja võib mõjutada hetkelist gaasi peale jäämist?

[Stollu]

Kahlustaks ühte lambdat ehk esimest enne kat-i. Lase uuesti üle kontrollida.
ei usu et õhulugeja.

[allgood]

Nii diagnost, kui ülevaatuse co test näitas, et lambdadega on kõik korras.
Auto pärineb eraisikult platsile toodud uuema auto sissemaksuks, google otsingutel leidsin eelmise omaniku üles. Pärisin sügisel temalt, et miks mootorituli põlema läks? Teadis mulle rääkida, et pärast lambdade vahetust ja suka keevitust hakkas asi pihta.

[GTI]

Teadis mulle rääkida, et pärast lambdade vahetust ja suka keevitust hakkas asi pihta.

1. Väljavahetatud lambda (-d) on kas b-osad, valed või ei toimeta miskipärast nagu vaja.
2. Keevitusega riknes ära mõni auto elektroonika komponent (aju?) - seda on ennegi juhtunud.
TÜV CO testis saadud lambda väärtus näitab heitgaaside koostist ja see pole päris see, mida me autol oleva lambda anduri all mõistame. CO test annab ka karburaatormootoriga autole (millel lambda-andurit pole) lambda väärtuse.

[Stollu]

kui suka keevitus pahasti tehti siis võib sealt lisaõhku kuskilt õmblusest imeda , teine asi on mis lambdad sinna pandi , kas universaalsed või Boschi toodang , tegelikult kui lamdasid vahetada ja asi toimib siis mootorituli kustub iseenesest ja kui nüüd edasi mõelda siis lisaõhk , kuskil on vaakumileke ja kui nüüd sealt edasi veel mõelda siis nagu eelnevalt mainiti , et õhulugeja , mis võib vajada veidi puhastamist , eelmises postituses andsin lingi , seal on täpselt kõik olemas mida võiksid kontrollida ja mida saab teha , ka õhulugeja puhastusest räägitakse seal , mis võib asja paremaks muuta.
Igatahes andurite andmetel on sumbutis liigne õhk.

[R36]

Töötava mootoriga paned käe sümpsi ette ja kuulad, kas hakkab kuskilt välja susistama.

[allgood]

Tänud mõtete ja nõuannete eest! Loodan vea kiirelt leida