nn. täkku andmine

[ivo007]

terv. kas hommikuti see nn. täkku andmine ka kuidagi auto aju või elektroonikat mõjutab? mul siin -14 hommikul ei taha väga käima minna ja korra sai ka täkku antud kui oli päeva ja selle külma öö seisnud. peale täkust käima minekut jäid erinevad märgu tuled armatuuris põlema, mis küll sõites kustusid. ( 2.0 , 103kw. )

[corbe]

Kui sul aku täitsa tühi oli vahepeal ( ise ei käivitunud ) ja siis täkuga käima panid, siis jah see värvishow on täiesti normaalne. Suure tõenäosusega on mingid veateated ka salvestunud kuna tühja aku tõttu kõik päris ei toiminud. Aga B6 puhul üldiselt piisab kui hiljem veidi sõita ja akutuli jms kustuvad ise ära. Jõulupuu armatuuri ei jää. Kui sul kaabel on, saad ise veateated alt ära kustutada, kui ei ole siis häda korral kannatab kuni järgmise hoolduseni ka. Eelmine aasta kui akut vahetasin, siis lasin veateated kustutada hiljem töökojas, kui muud tööd ette võeti.

[R36]

Kui täkk on korralik ja võimas siis see ei tee midagi. Küll kuid kui aku tühi ja generaator hakkab seda maksimum võimsusega laadima siis see ei või pideva täkutamise järel vastu pidada.

Igatahes mida vähem seda parem.

[GTI]

Küll kuid kui aku tühi ja generaator hakkab seda maksimum võimsusega laadima siis see ei või pideva täkutamise järel vastu pidada.

Tühja aku puhul tasuks peale auto käivitumist täkk mõnda aega veel akul küljes hoida. Kohene täku eemaldaminel võib tekitada suure pingeimpulsi mis ei ole hea auto elektroonikale. Kui täkku annab teine auto siis tasuks enne käivitamist töötava mootoriga abistatava auto akut mõni hetk laadida, käivitamise hetkel tuleb abi andva auto mootor seisata ja siis abistatav auto käivitada.

[Riho72]

Soovitan ka täkku andes süüde välja keerata.

[tlauri]

Kui 1 kord on tekkinud vajadus täkku anda siis seega vajab auto remonti.
Pinguta seda täkku anda ükskõik, kui ohutult ja ettevaatlikult aga 100% ohutu ei ole see kunagi. Pingelang on igasugusele elektroonikale kõige suurem "seatapp", sest pinge lang tähendab tarbija vooluringis voolu suurenemist. Doonor-autole tõesti vähemat sama ohtlik.
B6 natuke rohkem lammas-kasutajate eest kaitstud, kui vanemad mudelid aga ikkagi mitte 100%. Põhiline rike moodulites internal error kujul on justnimelt põhjustatud mingist olukorrast, mille tingis pingelang.

[ivo007]

Kui 1 kord on tekkinud vajadus täkku anda siis seega vajab auto remonti.
Pinguta seda täkku anda ükskõik, kui ohutult ja ettevaatlikult aga 100% ohutu ei ole see kunagi. Pingelang on igasugusele elektroonikale kõige suurem "seatapp", sest pinge lang tähendab tarbija vooluringis voolu suurenemist. Doonor-autole tõesti vähemat sama ohtlik.
B6 natuke rohkem lammas-kasutajate eest kaitstud, kui vanemad mudelid aga ikkagi mitte 100%. Põhiline rike moodulites internal error kujul on justnimelt põhjustatud mingist olukorrast, mille tingis pingelang.

tlaur väidab siis et lammas-kasutaja peaks auto pigem nööri otsas käima tõmbama?

[tlauri]

Elektroonikale on see siis ohutum aga tegevus kui selline ei ole ohutu. Eriti liikluses ja veel talvistes tingimustes. Täkku andmine on abinõu remonditöökotta jõudmiseks, mitte igapäevaseks kasutuseks.
Kes tahab hommikul äratuseks äratuskella asemel elektrishokki kuklasse?

[mauh]

ja kui foorumist otsida siis vast leiab neid inimesi kyll kellel midagi pa.aks on läinud näit roolilatid, tulede elektroonika jne. Mistlik oleks uus aku panna või laadida vana.