Sharan-ile tulede lülitus.

[McSharan]

Kas VW Sharan 2003a.saaks mingi kerge nipiga tulede automaatse lülituse instaleerida(lüliti,relee või programmeerimisega)?

[J.Aru]

Releega ei ole kuigi keeruline asja lahendada, ühele Golfile tegin. Aga vb saab ka sellel autol juba arvutiga aktiveerida, seda võiks keegi asjaga rohkem kursis olev kommenteerida.

[Laur]

Kardan, et sharanil ei saa arvutiga. Kuid kui tahad päevasõidu tulesi siis see on lihtne, releed pole vaja.

[McSharan]

Laur, kuidas siis ilma releeta see võiks käia?Või peab olema tulelülitil aut.reziimi asend?

[J.Aru]

Pakun, et Laur mõtleb päevasõidu tulede all led ribasid vms. mis külge pannakse? Lülitil peaks olema üks klemm kus on pinge siis peal kui lüliti 0 asendis on, sealt saakski neile ledidele voolu võtta. Kui aga lahendada orginaal tuledega asi, saab võtta sealt releele signaali, toite kuskilt mujalt ja siis dioodid vahele ning vajalikele juhtmetele vool peale.

[Laur]

Ma olen B 5.5 Passatile ja A6 sealsamas lülitis silla peale pannud udukatele päevatulede klemmilt. Toimib täpselt nagu vaja, kui lülitist keerata parkide või sõidutuledele kustuvad udukad ära. Tegelikkuses peaks udukatega põlema ka gabariidid...aga see selleks
Miinuseks muidugi see, et kohapeal seistes kui süüde sees, tuled põlevad koguaeg...kui on tahtmist saab ju keeruliseks ajada ka, kasutades releesi, vajadusel veel läbi seisupiduri lüliti.

[J.Aru]

Ma olen B 5.5 Passatile ja A6 sealsamas lülitis silla peale pannud udukatele päevatulede klemmilt. Toimib täpselt nagu vaja, kui lülitist keerata parkide või sõidutuledele kustuvad udukad ära. Tegelikkuses peaks udukatega põlema ka gabariidid...aga see selleks
Miinuseks muidugi see, et kohapeal seistes kui süüde sees, tuled põlevad koguaeg...kui on tahtmist saab ju keeruliseks ajada ka, kasutades releesi, vajadusel veel läbi seisupiduri lüliti.

Jah, saab ka nii kui on udukad olemas. Lisaks saab ka pargid põlema, paned süütevoolu juhtmelt dioodiega parkidele ka voolu peale, kuna kuskil sellist asendit nagunii pole, et pargid ei põleks.

[dellu]

Süütevoolult otse vedamine on ikka veits porno. Mõistlik on teha releedega nii, et lähevad alles siis põlema tuled kui õlirõhk olemas. Eriti mõistlik diislil, kui talvel pikemalt eelsüüde sees.

[J.Aru]

Süütevoolult otse vedamine on ikka veits porno. Mõistlik on teha releedega nii, et lähevad alles siis põlema tuled kui õlirõhk olemas. Eriti mõistlik diislil, kui talvel pikemalt eelsüüde sees.

Samas, ka tehaselahendused on sedasi, et juba süütega tuled põlevad. Aga oskad sa ehk seletada kuidas täpsemalt see õlirõhu signaali pealt asi toimima saada? Nimelt Passatile plaan selline süsteem teha, et alles siis hakkavad tuled põlema kui käib ja mõtlesin, et ehk on geneka ergutusel ainult käies 12V peal? Muidugi võiks ka õlirõhuga asja lahendada kui lihtsasti saab teha, ehk kas siis mõnele juhtmele tuleb mass alles siis peale kui auto käib vms.? Selle mõtlesin juba välja kuidas muud asjad lahendada aga nüüd ainult vaja saada kuskilt 12V või mass siis kui auto käib, mitte juba siis kui süüde sees.

[Laur]

Diisli hõõgküünlaid hoitaks max 10 sek. järgi, kui selle ajaga tulede pärast aku ära sureb on aeg nagunii otsas. B6 tehase lülitus paneb ka süütega koos päevakad põlema, starteriga kustuvad hetkeks, pole mingit probleemi.

Aga saab küll geneka ergutuse pealt, kunagi vanale mersule tegin. relee + läbi dioodi geneka ergutuselt ja - võtsin numbritulede + otsalt. Releega siis lülitasin mida vaja. Välja arvatud numbrituled. Kui lülitist tuled põlema keerasin, sai relee mõlemast otsas + peale ja päevakad kustusid.
Korra tuled vilguvad kui süüte sisse keerad, hiljem süttivad siis kui genekas laadima hakkab.
Samas saad mingit transi tüürida õlirõhu pealt, kui veel keerulisem skeem teha siis ka pinge tõusu pealt oleks võimalik. Samas mu endine B 5.5 sõidab selle kõige lihtsama lahendusega juba üle 4a. ja pole probleemi, ei suvel ega talvel.

[dellu]

Süütevoolult otse vedamine on ikka veits porno. Mõistlik on teha releedega nii, et lähevad alles siis põlema tuled kui õlirõhk olemas. Eriti mõistlik diislil, kui talvel pikemalt eelsüüde sees.

Samas, ka tehaselahendused on sedasi, et juba süütega tuled põlevad. Aga oskad sa ehk seletada kuidas täpsemalt see õlirõhu signaali pealt asi toimima saada? Nimelt Passatile plaan selline süsteem teha, et alles siis hakkavad tuled põlema kui käib ja mõtlesin, et ehk on geneka ergutusel ainult käies 12V peal? Muidugi võiks ka õlirõhuga asja lahendada kui lihtsasti saab teha, ehk kas siis mõnele juhtmele tuleb mass alles siis peale kui auto käib vms.? Selle mõtlesin juba välja kuidas muud asjad lahendada aga nüüd ainult vaja saada kuskilt 12V või mass siis kui auto käib, mitte juba siis kui süüde sees.

Vaata skeemilt armatuuri kellade tagant õlirõhu juhtme värv ja vaata. Seal on 2 varianti ilmselt, kas mass peal kui rõhk olemas või mass maas. Sellele vastavalt ehitadki releega.