1.8 79kw '88 ühendades lambda tõrgub. Korras.

[Siim105]

Tervist.
Selline probleem, et ühendades lambda [VW Bot: "Keel korda!"] hakkavad pöörded hästi hästi natuke kõikuma. Sõites ühtlase kiirusega nõkatama. Äkitselt gaasi pedaal põhja vajutada, siis täiega puterdama, lastes järgi siis saab sujuvalt kiirendada. lambda [VW Bot: "Keel korda!"] lahti ühendada saab täiesti normaalselt sõita.
Autoks Passat b3 '88 1.8 79kw mootorikoodiga PF

Huvitaks veel kus asuvad diagnostik pistikud, nimelt käigukangi juures polnud.

[J.Aru]

Kas diagnostikapistikuid armatuuris keskel nende "tühjade nuppude" katete all pole? Seda kohta ma siis mõtlen kust sellel pildil see pistik välja ripub:
Loodan, et saad pihta mida ma mõtlen

[--keit--]

Kas probleem on sooja mootoriga või koguaeg ?

[ivohi]

Sel passatil ilmselt ei olegi pistikuid sel juhul. Mootori aju ei võimalda niikuinii diagnosti.

Aga lambda on kindlalt korras?

[Siim105]

Külmamootoriga seda ei tea kas teeb või mitte. Homme proovin ära.
Soojalt tegi küll seda nalja.

ivo1990'le
Sõbral täpselt sama masin, sama aasta jne, kõik sama ainult gl kirja asemel on gt. Temal on käigukangi juures pistik olemas.
Lambda juttude järgi vahetatud, sest ülevaatuselt ei saanud CO pärast läbi. Praegu ka ülevaatus puudub.
__
Ma uurisin nende lülitite taha ka esimesel päeval, kusagi ei olnud, sobrasin maki august käega sügavamal ka. Homme kontrollin üle kindluse mõttes

E: Kusjuures kütust ei tarbi väga palju. Peale ostu sai vähe kiiremini sõidetud ja proovitud kuidas tööta jne, sain umbes 70 km sõita 5l, näidiku järgi. Loomulikut ei saa seda näidikut eriti usaldada.

[pppp]

Sõbral täpselt sama masin, sama aasta jne, kõik sama ainult gl kirja asemel on gt. Temal on käigukangi juures pistik olemas.

Sõbral äkki ABS-iga masin ja sul ilma selleta?

Kui lambda mingi suvalise vuhvli vastu vahetati, siis võib see uus ka vabalt pekkis olla.

[Mazz]

Reostan vahele, aga kas 1.8 monokal võivad ka diagnost kaabli otsad samas kohas olla? ( Pole võimalik venitada neid käima juurde alla konsooli )

[Siim105]

Sõbral jah ABS. Minu masinal ilma.

Käisin prooviringil, ühendasin lambda külma mootoriga. Külmalt sõitis täiesti ilusti. Umbes enne 70tempi järgi hakkas ütlasel sõidul õrnalt jõkatama aga kiirendada sai. Rohkem ei sõitnud sest ülevaatus puudub.
Igatahes täiesti töösooja mootoriga on piin sõita lambda taga.

[dellu]

Täpselt samad sümptomid olid minul ka VR6ga. Külmalt oli kiirendus suht enam vähem, soojalt ei tahtnud üldse liikuda, korra isegi oli raskusi üle ristmikku saamisega, startides pidi meelitama. Kogemus on muidugi lasnamäe-mustamäe sõidul ka, peale seda läks kohe uus külge (peale testi lahtise otsaga, kui liikus ok). Ostes oli juba viga küljes, nii et kes teab kui kaua ta nii teinud on. Diagnostika pistik oli mul ka käigukangi juures ja näitas ilusti lambda viga ka, sealt täpselt ka mõte mida kohe proovida.

[ivohi]

See, et umbes täpselt enne 70*C hakkab jama pihta viitab suht otseselt lambdale (ja lisaks ka see, et lambda tagant võttes käib ilusti )
Selle moto aju hakkab lambda väärtusi arvestama alates 60-70*C temp juures.

Pistiku asjus on jah asi ilmselt selles, et su sõbral on ABS olemas, mis on vist sel kerel aegade algusest diagnoositav.

[Siim105]

Selge, ilmad vähe paremaks lähevad siis lähen põhja alla ja veendund kas eelmine omanik on uue lambda pannud ja õigesti ühendanud.
Kui juba ühelepoole teema, siis kuidas lambdat kontrollida multimeertiga, kas töötab või mitte?

[--keit--]

Selge, ilmad vähe paremaks lähevad siis lähen põhja alla ja veendund kas eelmine omanik on uue lambda pannud ja õigesti ühendanud.
Kui juba ühelepoole teema, siis kuidas lambdat kontrollida multimeertiga, kas töötab või mitte?

Kolme juhtmega sul vast, et kaks soojendust ja üks signaal.
Must vms on siis signaal.
Et sinna ühenda pluss otsa ja miinuse võtad kerest.
Tühikäigul peab kõikuma 0,1-1,0 voldi vahel. Võid ka pöördeid tõsta.
Kindlasti tuleb teha seda sooja mootoriga.

Parandage mind kui eksin.

[Siim105]

Hiljuti sain targemaks, et mul on 3 juhtmeline lambda. 1 must ja 2 valget juhet. Iseenesest paistis lambda ilus olevat, kõik juhtmed küljes jne.
Siit küsimus, kui lambdat vahetakse siis müüakse pika juhtmega(pistikuni) või ainult otstest natuke et saaks vanade juhtmete külge ühendada. Juhtmete kaitse rüü ja kõik paistis originaal olevat.
Hetkel pole jõudnud külapealt hankida multimeetrit.

[--keit--]

Hiljuti sain targemaks, et mul on 3 juhtmeline lambda. 1 must ja 2 valget juhet. Iseenesest paistis lambda ilus olevat, kõik juhtmed küljes jne.
Siit küsimus, kui lambdat vahetakse siis müüakse pika juhtmega(pistikuni) või ainult otstest natuke et saaks vanade juhtmete külge ühendada. Juhtmete kaitse rüü ja kõik paistis originaal olevat.
Hetkel pole jõudnud külapealt hankida multimeetrit.

On müüa mõlemat varianti nii koos juhtme ja pistikuga kuid ka vaid mõnekümmne cm juhtmetega plus nn ühenduseks vajalikud tarvikud.
Oleneb mis hinna eest tahad Tavaliselt on universaalsed need mis on lühikeste juhtmetega.

[R36]

Valged on soojendus.
Värviga on signaal.

[Siim105]

KORRAS.
Loo moraal. Alati kui midagi küljest keerad siis puhasta ja keera tagasi ka. Nimelt massid olid korudeerunud ja mootori mass oli jäätud külge panemata.
Nimelt sai pöörtutud Speedster Hannese poole ja ültesime, et lambda näitab 1.2. Tema ütles et mõõdaks külmkäivituse anduri külge tuleva pistiku voolu ära, ühte peab tulema 5 ja teise 0. Minul oli üks 6 või midagi sellist ja teine 1,. . Sellepeal ütles Hannes, et mass on puudulik saab liigapalju voolu peale.
Kutsusin sõbra appi kellel põles aju läbi puuduliku massi tõttu, tema näitas kõik massid ette. Tuli välja, et mootoril polnudki massi ühendatud, juhe oli olemas ilusti.
Nüüd kõik näidud õiged, ei puterda jne.

[Boxerdaja]

Ja aju jäi ellu?

[Siim105]

Ja aju jäi ellu?

Tundub nii, sest kõik toimib nii nagu peab. Pane mindki imestama, et ellu jäi.
Lähi ajal ÜV, siis saab teada kuidas CO on. Sumpat tehes oli katt igatahes seest korralik.