Tere,

Mure siis selline, et külm mootor ei käivitu esimese korraga, võin starterit lasta nii pikalt kui tahan, aga tööle ei lähe. Teist korda käivitades läheb koheselt tööle. Väga harva kui käivitub esimesel katsel.

Olen proovinud ka lihtsalt süüte sisse panemist ja ootanud kuni eelsüüteküünalde märgutuli ära kustub, siis süüde välja ja uues katse koos starteriga- ei käivitu, järgmise katsega käivitub. Eelsüüteküünalde märgutuli põleb külma mootoriga umbes 5-6 sek. Samuti olen teist võtit proovinud.

Elukutseline autoelektrik pani kaabli ka järgi ning arvuti näitas kõik korras olevat.

Oskab keegi midagi pakkuda milles viga?

Autoks siis Passat B6, 2.0 TDI 103kw

Mis aasta Passat on?

Aastaks on 2006

Kütus ei vaju tagasi?Kui kuskil küttesüsteemis peaks olema läbipaistev voolik siis vaata ega käivitamisel õhk sees pole.

Läbipaistvat voolikut kahjuks ei ole, aga kas esimesel pikemal käivitusel ei peaks kütus üles jõudma? Esimesel korral võin käivitada nii pikalt kui tahan (kuni tulevad armatuuris vea kirjad, siis jätsin järgi). Hommikuti kui käivitan siis lasen esimesel korral 3-4 seki starterit (vahete- vahel olen ka pikemalt proovinud), kui käima ei lähe, süüde välja ja kohe uus käivitus- käivitub koheselt.

Ega mingit lisaimmot vms pole autole paigaldatud?

Aga ilma esimese käivituseta kaks korda süüdet keerata ja käivitada? Lihtsalt 1 uitmõte, äkki jääb väljasuretusklapp kuidagi kinni.

Lisa immo kohta ei oska öelda, minu teada seda ei ole. Aga kuidas lisa immo üldse töötama peaks? Sama moodi läbi võtme? Mingeid eraldi immo lüliteid ja muid selliseid küll ei ole.


Kaks korda lihtsalt süüdet proovitud, ei toimi. Isegi korra proovisin kolm korda, ikka sama jama.


Ja probleem on ainult külma mootoriga, soojalt läheb iga kord esimese korraga tööle.

jussike kirjutas:Kõlab nagu softi probleemina, lase mootori ajule update teha, ehk kaotab vigased baidid ära.

Oskad sa öelda kes ja kus sellist asja teeb? Kas ainult teeninduses? Endal on küll kaabel olemas, aga teadmised puuduvad! Ise liigun nädala sees Tallinnas.

Tänud!
Uurin esindusest kui aega saan.

Esindus millegi pärast ei tahtnud ajule update-i teha ja soovitasid diagnostika teha. Vastuseks tuli, et starter teeb 200 p/min kuigi peaks tegema 280 p/min, siis soovitasid mootori massid ja starteri voolujuhtmed üle vaadata. Seda sai ka tehtud, aga tolku ei midagi.

Lõpuks sai vahetatud starter uue vastu ja asi korras. Käivitub iga kord esimese korraga.

Huvitav, kas uutematel siis on see nn soekäivitussofti "viga" lausa külma motoga?

Tegelikult ei saa ka soekäivitusel seda eriti veaks nimetada. See on mootori kaitseks. Et saavutad ühtlased pöörded ja alles siis pihustatakse. Kohe pihustamisel ta ju "rapsib" mootoriga.

golfi_vend kirjutas:Tegelikult ei saa ka soekäivitusel seda eriti veaks nimetada. See on mootori kaitseks. Et saavutad ühtlased pöörded ja alles siis pihustatakse. Kohe pihustamisel ta ju "rapsib" mootoriga.

Jah, sp jutumärkides veaks nimetasin. Kuid kas uutematel on see piir olenevalt moto tempist veel allapoole toodud?

copilot kirjutas:

golfi_vend kirjutas:Tegelikult ei saa ka soekäivitusel seda eriti veaks nimetada. See on mootori kaitseks. Et saavutad ühtlased pöörded ja alles siis pihustatakse. Kohe pihustamisel ta ju "rapsib" mootoriga.

Jah, sp jutumärkides veaks nimetasin. Kuid kas uutematel on see piir olenevalt moto tempist veel allapoole toodud?

Uurin homme ühe Tourani ja Passati failid läbi.