Lugupeetud kaas kannatajad üldine küss,Kui mõni eelsüüteküünal ei toimi võib mõjutada auto käivitumist nii sooja kui ka külma mootoriga?Tegu siis 2.0 tdi 103kw 2007a. autoga.

Soojalt ei lükata küünlaid isegi mitte järgi. Räägi probleemist lähemalt? Kas külmalt läheb kehvalt ja sama kuumalt ning kas teatud moto temp vahemikus ok käivitus? Mis teeb siis,kui temp andurilt pistiku tagant võtad?

Sellel isendil on nii ,et kui süütesissepaned siis hakkab automaatselt eelsüüde tööle vähemalt armatuuris tuli näitab.

copilot kirjutas:Soojalt ei lükata küünlaid isegi mitte järgi. Räägi probleemist lähemalt? Kas külmalt läheb kehvalt ja sama kuumalt ning kas teatud moto temp vahemikus ok käivitus? Mis teeb siis,kui temp andurilt pistiku tagant võtad?

Sellel on kohe kui süüdetpaned eelsüüde järgi.Kuda kunagi ,vahel täpselt nii nagu kirjeldasid.temp pistikut pole eemaldand, ei ole selle peale tulnd
..

Mille järgi sa seda eeldad et eelsüüde järgi? See,et tuluke sekundiks kaks ilmub,ei tähenda seda et küünlad järgi oleks. Otsesissepritsega VAG TDI motodel küünlaid järgi käivitamise ajal ei panda umbes moto temp alates +9c(eelsüüte tuli põleb korraks aga neil kõigil süüdet keerates ka töösooja motoga) ja korras TDI ei vajaks küünlaid ka mitte 0c juures et matsust käivituda.

Kui temp andurit tagant võttes käivitub kuumalt paugult vs ennem pikem käiamine ja siis käib ilusasti,siis pakuks starteri viga mis juba nii süvenenud et mõjutab käivitust külmalt. Ja kui temp andur tagant siis põleb eelsüüte tuli igal süüte keeramisel pikalt nagu talvel -25c juures sest aju võtab aluseks sellisel juhul et moto temp kõvas pakases ja muidugi siis pannakase ka küünlad järgi igal süüte keeramisel.

Ei hakka uut teemat tegema ja panen oma küsimuse siia ehk targad oskavad midagi öelda või äkki on mõnel sama jama olnud!
Nimelt siis viskab mootori tule põlema ja diagnostika näitab silinder1, silinder2, silinder3 ja silinder4 on katkenud ehk ei saa ühendust käivituse ajal. Vahetatud sai kõik eelsüüte küünlad, uus relee ja ikka ei midagi laseb vea ära kustutada ja käivitades viskab uuesti mootori tule põlema ja diagnost näitab ikka sama viga. Ütleks veel nii palju et kuni -5 kraadini eelmine talv käivitus ilusti kui kraadid üle -5 läksid siis andis kohe tunda et eelsüüte küünlad ei toimi. Varsti on uus talv tulekul ja peab hakkama viga otsima.
Remonditöökojas mökitati ja kökitati ja ei osatud midagi öelda hakati mingit aju vahetusest sokkima ja seosetut häma ajama Enne tahaks asja kindlaks teha foorumi abiga kui mõtetult raha hakkan jälle alla tampima
Autoks muidugi Passat B6 2.0TDI 103kw

Äkki hakkaks näpuga skeemi ajama ja elektri seisukorda kontrollima, enne kui üldse midagi vahetab?

Soovitan alustuseks otsida koht ja/v inimene kes teeb sulle korraliku diagnostika ning siis võiks siia panna korralikult kogu veakoodide nimekirja koos nende veakoodide taga oleva selgitusega mis dianostika seade annab. Jutt,et silinder katkenud vms on sama kasutu info meile siin nagu selle sosseppadest koosneva remonditöökoja soovitus aju v teab mida kohe vahetama hakata. Korralik diagnost,siis saab hakata juba midagi edasi soovitama!

golfi_vend kirjutas:Äkki hakkaks näpuga skeemi ajama ja elektri seisukorda kontrollima, enne kui üldse midagi vahetab?

Ilmselt seda peabki hakkama tegema aga kui juhe oleks vigane siis kuidas saab lambist juhtmele kahjustus tulla. Aga nagunäha pole veel teistel sama jama esinenud

Ei saanud viimasest lausest aru.

Igatahes skeem ühte kätte, multimeeter teise ja hõõgküünla ning hõõgküünla juhtmooduli vahelist juhtme takistust.

Kas mingi hõõgküünla mooduli mittetomimine suretab tänapäeval kah juba auto välja, kui aju sellelt mingit infi ei saa, mis sest et väljas vb 20c sooja? Et kummast probleemist tahetakse nüüd siis jagu ennem saada? Kas sellest et auto sureb peale käivitamist välja, v migist tühisest küünalde jamast

copilot kirjutas:Kas mingi hõõgküünla mooduli mittetomimine suretab tänapäeval kah juba auto välja, kui aju sellelt mingit infi ei saa, mis sest et väljas vb 20c sooja? Et kummast probleemist tahetakse nüüd siis jagu ennem saada? Kas sellest et auto sureb peale käivitamist välja, v migist tühisest küünalde jamast

Viimast küsimust enam ei küsinud teemaalgataja.

J.Aru kirjutas:

copilot kirjutas:Kas mingi hõõgküünla mooduli mittetomimine suretab tänapäeval kah juba auto välja, kui aju sellelt mingit infi ei saa, mis sest et väljas vb 20c sooja? Et kummast probleemist tahetakse nüüd siis jagu ennem saada? Kas sellest et auto sureb peale käivitamist välja, v migist tühisest küünalde jamast

Viimast küsimust enam ei küsinud teemaalgataja.

selle ebamäärase "veakoodi" järgi võiks arvata näiteks pihustite kaablipuud v siis aju ja kaablipuu vahelist kala. Aga kuna täpset veakoodi pole koos veakoodi kirjeldusega, siis siin oletada on sama hea kui kohvipaksu pealt ennustada järgmiste valimiste tulemusi. Üldjuhul tänapäeval elektriliste vigade puhul annab auto aju üsna täpselt vigasele üksusele viitava veakoodi koos selgitusega millist laadi viga on.

Tartus keegi pädevat diagnostikut teab diisel autode kohapealt? Aga kaablipuu sai vahetatud minuteada vana omaniku poolt kui läks vahetusse esimene pihusti. Peale seda ca 4 kuud hiljem see jama pihta hakkaski.

Veiks010 kirjutas:Ei hakka uut teemat tegema ja panen oma küsimuse siia ehk targad oskavad midagi öelda või äkki on mõnel sama jama olnud!
Nimelt siis viskab mootori tule põlema ja diagnostika näitab silinder1, silinder2, silinder3 ja silinder4 on katkenud ehk ei saa ühendust käivituse ajal. Vahetatud sai kõik eelsüüte küünlad, uus relee ja ikka ei midagi laseb vea ära kustutada ja käivitades viskab uuesti mootori tule põlema ja diagnost näitab ikka sama viga. Ütleks veel nii palju et kuni -5 kraadini eelmine talv käivitus ilusti kui kraadid üle -5 läksid siis andis kohe tunda et eelsüüte küünlad ei toimi. Varsti on uus talv tulekul ja peab hakkama viga otsima.
Remonditöökojas mökitati ja kökitati ja ei osatud midagi öelda hakati mingit aju vahetusest sokkima ja seosetut häma ajama Enne tahaks asja kindlaks teha foorumi abiga kui mõtetult raha hakkan jälle alla tampima
Autoks muidugi Passat B6 2.0TDI 103kw

No nii mis seal rasket on sai asja vähe uuritud ja ilmselgelt kui kõik neli küünalt viskab häiresse on tegemist kehvasti ühendust andva massi juhtmega minul asi ants ja probleem lahendatud.

Asi selles et eelsüüteküünlale tuleb ainult 1 juhe peale ehk siis vool, massi saab 2,0 td otse plokikaanest.