Passat 98a 66kw . Läheb nii kohapeal kui ka sõidul 3000 pööret max. Siis pärast seda nagu poob.
Minek täitsa enamvähem 66kw kohta. Järgi vaadatud:
Turbo- puhus 1.0bari
turboklapp- liigub
egr- panin kinni
küttefilter- vahetatud
õhufiltri võtsin küljjest ja polnud vahet
Võtsin pärast turbot summuti küljest ,et proovida kas kat umbes pole.
Viga oli kohe autoga ostes kaasas, nüüd 15000kmi maha lasknud ja vaja ülevaatusele minna. Oleks vaja asi korda teha.


Milles viga võib olla? Kas kõrgsurve pumbas?

Ette tänud!

Kas 3000 pöördeni läheb ilusti nagu normaalne on ja siis oleks nagu piiraja vastus või kogub kuidagi pöördeid? Üks võimalus, et keegi tarkpea kaabliga piiraja 3000 peale näppinud.

Tõmba MAF andurilt juhe tagant, ja vaata siis!

copilot kirjutas:Tõmba MAF andurilt juhe tagant, ja vaata siis!

Vahet ei olnud.

J.Aru kirjutas:Kas 3000 pöördeni läheb ilusti nagu normaalne on ja siis oleks nagu piiraja vastus või kogub kuidagi pöördeid? Üks võimalus, et keegi tarkpea kaabliga piiraja 3000 peale näppinud.

Kuni 2500 läheb edasi nagu 66kw peaks minema, peale seda venib heal päeval 3100 ka välja .
Algus arvasin et turbo klapp kinni. Nüüd selge et klapp töötab ja viskasin kella ka vahele ja umbes 3000 juures puhus 1.0 bari.

See viitab sellele,et MAF läbi. Diagnostika kaabel olemas? Kui jah siis tee sõit ja kiirenda 3 käik 1500rpm alates põhjagaasiga ja vaata kas MAF actual vähemalt 850mg/str. Kui turbo näitab samal ajal 1900mbar siis MAF näiduna(õhukogus) peaks see kajastuma vähemalt 850mg/str. Kui maf näit max a al 600 vms siis on viga teada et MAF.

MAF requested unusta ära,see puhtalt EGR töö kontrollimiseks. Mind huvitab tegelik näit, sinu väidetud 1bar ülerõhku(diag nostika kaabliga VCDS all siis 2000mbar) peaks kajastuma õhukogusena vähemalt 850mg/str.

copilot kirjutas:MAF requested unusta ära,see puhtalt EGR töö kontrollimiseks. Mind huvitab tegelik näit, sinu väidetud 1bar ülerõhku(diag nostika kaabliga VCDS all siis 2000mbar) peaks kajastuma õhukogusena vähemalt 850mg/str.

Tänud!

Aga endal puudub vajalik kaabel ja progre. Kas õhulugeja golf 3 sama millel sama mootor peal? Sõbral see olemas saaks proovida pigem teist õhulugejat.

Kuigi vahet polnud kas võtsin õhulugeja juhtme tagant või oli ta küljes.

See klassikaline sümptom: kui jõud jääb samaks v läheb paremaks,siis MAF...kui jõud jääb samaks siis tagant ühendades asendab aju näidu umbes sama näiduga mida sinu MAF andur on võimeline MAX nägema...kui läheb paremaks minek lahti ühendades siis aju asendatud näit on suurem kui MAF lugema võimeline st siis MAF päris ära koolenud. Kui jõudu oleks vähemaks jäänud,siis aju asendatud näit on väiksem kui lugeja võimeline nägema st MAF on korras. Sinu puhul muutust polnud....Diagnost maf näitude näol lihtsalt kinnitamaks fakti ja et poleks mingit ühenduse jama näiteks anduriga. Teine võimalus leida asemele prooviks 100% töötav MAF andur autolt mill puuduvad jõu probleemid.

Kuna eelminekord polnud võimalik proovisõitu teha , lihtsalt kohapeal paarutasin. Täna tegin proovisõidu katse kui juhe oli tagant ja sitaks uimasem on kui ma võtsin õhulugeja juhtme tagant. Panin juhtme tagasi ja 3500 pigistab välja

Proovin nüüd Pistiku taha minna ükspäev. Ostaks uue õhulugeja aga enne tahaks kindel olla.

Nii täna panin uue õhulugeja külge ja sama seis. Mitte midagi pole muutunud. Ikka 3500 lagi ja kui paarutad siis lõõb lõpuks vist LIMP mode, süüde välja ja tööle uuesti ja läheb jälle 3500
Täis vanainimeste auto.

Limp mode veits teistsugune teema jah. Küllap rõhkudega miskit häda on seal sul.

Eks hakkan vaakum voolikutest pihta ja võtan sõbra auto kõrvale ja hakkan asju ümber tõstma.

Vaakumvoolikud vahetatud.
Survestasin täna õhutrassi ka ära ,et kuskilt õhuleket pole. Egr susises isegi, selle panen pimeks.
See järel kutsusin sõbra appi ja vaatasin kas tuuritamisega solenoid liigutab ka turbosiibrit aga ei liigutagi. Tellisin uue klapi ära endale.
Saan aru et see mõjutab nüüd seda jõudlust ja sellep'rast viskab limp mode aga põõrde ikka ei lähe ju. Käsitsi lükkasin klapi lahti ja ikka ei lähe põõrde
Kas kellegil veel mõteid. Lähipäevil proovin Chipitud Aju ka . Eks näis mis see teeb.

Seda klappi oled kontrollinud?:

EiX kirjutas:Seda klappi oled kontrollinud?:

See klapp tuksis arvatavasti. Tellisin uue ära juba.
Aga see ei mõjuta auto põõrdeid! Kui ma kohapeal tuuritan siis peaksid ikka põõrded kõrgemale tõusma kui 3500. Mainisin ka et liigutasin ise käega siibri lahti ja vahet polnud.

See klapp nüüd uus küljes ja seis ikka sama. Ei lähe üle 3000 põõrde.
Proovisin chipitud aju ja sellega läheb 3000 siia sinna.
Mõistus otsas.

Kellejuurte soovitate minna. Eesti piires võiks jääda , kes reaalselt ka jagab selle mootori hingeelu.

Tänud!

Priit

Kas on kontrollitud et keegi auto ajus seadeid pahupidi pole pööranud? J.Aru esimeses vastuses küsis.

Mazz kirjutas:Kas on kontrollitud et keegi auto ajus seadeid pahupidi pole pööranud? J.Aru esimeses vastuses küsis.

Sain teise aju millel chip peal ja sellega sama lugu.

Priitm kirjutas:

Mazz kirjutas:Kas on kontrollitud et keegi auto ajus seadeid pahupidi pole pööranud? J.Aru esimeses vastuses küsis.

Sain teise aju millel chip peal ja sellega sama lugu.

Äkki tõesti keegi pumpa ennem sind näppinud, nagu esimeses postis pakkusid

copilot kirjutas:

Priitm kirjutas:

Mazz kirjutas:Kas on kontrollitud et keegi auto ajus seadeid pahupidi pole pööranud? J.Aru esimeses vastuses küsis.

Sain teise aju millel chip peal ja sellega sama lugu.

Äkki tõesti keegi pumpa ennem sind näppinud, nagu esimeses postis pakkusid

Aga ma kopsin seda kaant peale väheke siis .
Oskad muidu soovitada kes saaks mind aidata? Kes vw spets on siin Eestimaa peal

Alar Siemann
Oisu Diisel

Tere, kas oled abi sanud kuskilt? Mul sama seis,et mingiaeg liigub ilusti ja siis lambist poob kinni. Äkki jagad mulle inffi kustkohast abi said!


Ette tänades
Kaimar.

Hetkel sama seis kuna pole edasi otsinud. Auto hetkel värvimiseks, pärast seda lähen oisu vendade juurte.

Enda passatil ilmnes mingi jama. Kohapeal tuuritades käib mootor ilusti. Esimese ja teise käiguga jooksevad pöörded ilust lõpuni,aga kolmanda käiguga 3000 pöörde juures hakkab pooma. Viienda käiguga 2000 pöörde juures hakkab mingi jõnksutamine pihta. Mootor 1.9 66kw -97 aasta masin