Kuidas see 2.0 TDI mootor kestab, ilmselt tegu juba Common-Rail kütusesüsteemiga. Kas mingeid tüüpvigu ka esineb?
Hoorattaga on ilmselt samad probleemid nagu ka varasematel DSG'del?

Tere! On kellelgi kogemusi kui hea või halb on Touran aastast 2011 ja üles? Kumba eelistada, kas diisel või bensiin (või CNG)? Käigukast peaks olema kindlasti automaat, kuidas DSG'd kestavad? Sõbral vanema generatsiooni Touran, kellal üle 300000km ja pole mingeid probleeme olnud ei mootori (2.0TDI) ...

Olen lugenud ka seda, et kui on DSG automaatkäigukast, siis pole jahutusvedeliku sees kolme soojendusküünalt, mis tavaliselt nendel mootoritel on. Selle asemel autab DSG kasti soojusvaheti soojendada jahutusvedelikku, mis tähendab seda et nt. kohapeal ei soojene see auto nii kiiresti kui soojeneks l...

See 66kw on tänaseks päevaks teise omaniku valduses seega ei saa enam näite kontrollida, aga mäletamist mööda oli requested ja actual näidud suhteliselt samad. Kiibi kohta ei oska midagi öelda.

1.9 TDI 96kw AVF näitas VCDS'ga absoluutrõhku 2200mbar. Huvitav kas sellel 66kw mootoril millel mõõtmisi tegin oli siis turborõhku tõstetud või milles see asi et rõhk teiste mootoritega võrreldes kõrgem oli.

Ma küsiks nende turborõhkude kohta siiski üle: 1.9 TDI 66kw AHU, VCDS'iga näitas absoluutrõhuks 2300mbar 4. käiguga. 1.9 TDI 81kw AVG, VCDS'iga näitas absoluutrõhuks 1900mbar 4. käiguga. Arvasin koguaeg, et neil mootoritel on turborõhk suhteliselt samasse auku kuna mootorite parameetrid sarnased. Võ...

Ma pakun et ei pea jah. Nende küünalde tööd juhtis mäletamist mööda aju, vähemalt kui lammutatud sai siis tundus et releest läks juhtimisvoolu kaabel aju kimpu. Usun et aku säästmiseks ei lülitata neid enne teatud tingimusi sisse, seda enam et seistes ju vesi ringi ei käi. Elsaweb'ist: Electrical a...

Kuna see teenus tundus hinnapoolest ka mulle natuke ülepingutatud olevat siis uurisin netist natuke asja ja sattusin ühe ingliskeelse jutu peale, kus muide kirjas ka see, et selline läbipesuga ōlivahetus ei tarvitsegi olla kōige ohutum. Kel huvi ja inglise keel suus vōib lugeda asjast sellelt lingi...

66 kW puhul on olnud juhus kus "wastegate" klapp kinni tahmanud ja turbo lõi teatud pööretel ülerõhku ja mootori avariirežiimi. Samasugused sümptomid nagu teema algatajal.