Viga oli siis selles et WG varras oli lihtsalt puru läinud(ära murdunud).Viga korras ja minupoolt võib teema LUKKU panna

Leidsin ühe sellise juttu siit samast klubist.Jutt siis aasta uuemast vw passat 1.8t Ehk siis eriti muid variante üle ei jäänud kui suhteliselt tüüpilist wastegate klapi lahkumist kahtlustada. Sai eemaldatud turbo ning wg klapp oli kenasti katalüsaatorisse jõudnud. Sealt sai see välja koputatud ning...

Tan kirjutas:Kus kandis sa Soomes oled ? Kui pealinna kandis siis võib mõni õhtu vaadata seda asja.

Kahjuks ise natukene liiga kaugelt(ca500km)linnast väljas....
Aga tänud siiski abi pakkumast

spool kirjutas:Kui kell töötab, lekkeid pole süsteemis ja N75 on töökorras, siis ainuke reaalne asi mis saab olla, on see et wastegate klapp lahtisena kinni kiilunud, muud ei saa ju olla.

Selge,eks ma vahetan selle wg välja ja vaatab mis siis saab..
Seniks aga tänud kõigile!

On kellegil veel mingeid mõtteid?

Kas sul kummi lõdvikuid on mida käega katsuda? Kui on siis kaasi andes peaks need kõvaks minema kui rõhk tekib. Samas ma pole kindel kas seisva mootoriga rõhku üldse üles saab. Lisaks kas autol nö tõmme on veel alles, või tunda, et autol tekib mingist pöördest tõmme... Tõnis mis sa plõksid, kui mid...

Kui Tallinna tuled, tule läbi, vaatame korra, äkki näen midagi ja proovi teist manokat näiteks! Tallinna tulen nii umbes 2 ja poole nädala pärast,kuskil peale lõunat peaks laev Tallinna jõudma,kui sobib siis võiks vaadata küll...Manokat süüdistada ei tahaks väga,täna sai survestamise jaoks siin süs...

Nii siis asi kompressoriga kontrollitud/survestatud,mitte ühtegi lekke kohta polnud Proovisin ka N75 klappi sinna 12v peale lastes asi toimib,rohkem nagu ise ei oska kontrolli..Mõistus jällegi otsas

T6nis2 kirjutas:Mainigu siis Teema algataja,mis MOOTORIGA tegemist. Nagu foorum oleks naabrimeeste info vahetus arvuti kaudu. Vastus ka kasutajale spool.

Võin ka veel eraldi kirjutada tegu on VW Passati 96aasta 1.8T 110kw AEB tüüpi (bensiini mootoriga)

Pole siia pikka aega jõudnud.Süsteemi kh survestada pole veel jõudnud,tegelen sellega laupäeval.Tegelt hakkas mind hoopis huvitama et kas N75 kalpp ei või sellist jama teha,üldiselt tundub et 5nda käiguga 110km/h gaas põhja vajutada näitab rõhukell o,1 bar(selle sees siis mõeldud ka seda et +/- o,1 ...

Ja siia kah siis veel kirja et tegu on tõesti 96aa vw passat 1.8t ja mootori tüüp on AEB

Kui vaakum töötab siis peaks kell õigesti küljes olema. Kontrolli üle turbo ülerõhuklapp ja selle membraan - on tihti juhuseid kus see klapp avatuna kinni kiilub. Kui see töökorras siis asu lõdvikute kontrollimise kallale. Ülerõhu klapp töötab ilusti ja peab ka vaakumit ilusti....Minul mõistus otsa...

Nii ja kuidas selle liikumist siis kontrolli?Loll mulje jääb,aga ise ei jaga sellest turbo teemast suht midagi...
Tänud kõigile kes aidata viitstvad

Tehke nüüd lollile selgeks kus to klapp on ja milline ta vlja näeb

Tervist,sai siis ostetud paar päeva tagasi rõhu näidik ja ühendatud see siis kütuse lati ja sisselaske vaakumi toru vahele,nüüd aga näitab rõhunäidik aint vaakumit aga turbo rõhku 0...Küsimus siis selline kas ma ühendasin kella valesti või ongi turbo rõhk null

Tänud!Kuid nüüd huvitab lihtsalt kas saaks antud isendile uuema tüübi kellasi panna ilma suurema vaevata

Nimelt hakkas siis mind huvitama kas ma saaks enda vw passat 96aa panna uuema tüübi kellad,kus oleks ka kompuuter,et näha kütuse kulu jne.Tänud ette ära

Kaitsmed olid korras,viga oli hoopis tulede kangi pistikus,nimelt oli juhtme pistik sealt tagant ära tulnud....Teema võib lukku panna

Tekkis siis probleem suuna ja tuledega,sai ostetud 2päeva tagsi vw passat 96aa 1.8t ja täna õhtul äkki kaudis suuna tuled ära ja kaugtuled kh ei lülitu peale enam...Tänud ette ära