vaata kolmandat punkti, seal on üks peenike jooneke, see on nn 0 kiirus sinna panedki

mul on selline töökorras olemas

kui ma enda teise kangi valmis saan, siis võid selle saada, originaal maksab poes üle 100 euri vms. ja ebays oli midagi 60 dollarit

Ma tegin ise selle kangi, natuke prosta jäi aga asja ajab ära

leidsin vea, relee on katki

sõbra ventol olid kondi torud üldse katki aga vool jooksis ikka peale

tegemist on seat toledoga (1l) 1.9 tdi 81 kw kuid ta on pm sarnane passat b4 ga mootori ja salongi sisu
aga aitäh vastuse eest!

mure järgmine : kui konditsoneer sisse lülitada, tuleb vaid 0,03-0,07 v pumba klemmidele.
oskab keegi midagi tarka öelda, et mis võib läbi olla või kuidas parandada?

sain nüüd kuidagi nendest koodidest lahti
ja neid uuesti ei tulnud

viskasin juhtme taha ja tuli selline asi ette, ei lubanud mul ära ka kustutada:S kes teab mis need on Address 01: Engine Controller: 028 906 021 EF Component: 1,9l R4 EDC G00SG 1441 Coding: 00002 Shop #: WSC 16707 2 Faults Found: 00575 - Intake Manifold Pressure 17-10 - Control Difference - Intermit...

tere rahvas
mure selline et täiest lampi hetkel kaob pealkirjas nimetatud mootoril just kui turbo tagant ära, aga kuulda on et turbo töötab kuid jõudu pole
Milles võib asi olla?
lasin paar korda piirajasse kohapeal ja jälle kõik toimib

Mul tuli üks asi meelde, SEAT toledo 1L TDI -l on MFA ga spidoplokk, ja see on suht sama b3 omaga. isegi spidotross on sama (mu toledol läks katki ja odavam oli osta passati oma :D) pilti ma ei leidnud aaaga leidsin video sellest http://www.youtube.com/watch?v=LkbrXYnp9PI&feature=related" o...

pakun välja ühe mõttetera, mis ei pruugi õige olla aga äkki saad mingi idee- põhimõtteliselt pead sa teadma kui suurt sagedust sul vaja läheb ja kui suur sagedus sul on, siis peaks saama kasutada mingit filtrit (nagu audio süsteemides sagedusfiltrid- kõrged ja madalad helid on filtriga filtreeritud)...

sellisel juhul jääb jh mingi aftermarket variant

kuna sul on diisel auto on kõvasti odavam ise teha, see kangi peal olev nupp näeb küll ilus välja aga noh näiteks minu jaoks on see kallis. vaata seda http://www.seatclub.ee/forum/viewtopic.php?t=2919" onclick="window.open(this.href);return false; kõige kallim lõbu ongi see nuppude süsteem...

Üks asi veel, juhtmestik on golfi oma, aga kangid on jetta(kuigi sai proovitud ka golfi kangidega) omad, vb see määrab midagi, sest golfil on taga ka kojamees. see ei loe midagi, mul on toledol ibiza kang, sama moodi, ibizal on tagumine kojamees, toledol mitte, Nüüd on selline funksioon et kui koja...

sul on ilmselt kojamehe kangi põhi ära, osta poest või lammarist uus
mul oli Toledol (pm VW) sama nali ainult et esimesed kojamehed hakkasid siis tööle kui ise tahtsid( tagumist kojameest nagunii pole) võtsin ühelt doonorautolt kangi ja tõstsin kangipõhja ümber ja asi on korras

dislal saab tahhokas oma andmed genekalt
aaga on olemas mingid sagedusemuundurid küll, mis pole väga kallid, nüüd ainult probleem , et mis sagedus on ühel ja mis teisel

kust saab bensuka oma enda info?

dilsa võtab omad andmed tahokale geneka pealt
pane takisti vahele siis võib tööle hakata

tänud, vaatan kunagi järele kui aega tekib

Selline rumal küssa, et ostsin selle hiinaka kaabli, mis toetab vag-com 409.1, sain isegi ta tööle, loeb ja kustutab, aga seal on selline koht et "login" ja siis tahab saada 4 kohalist koodi- et mis kood see on ja kust seda saab?

võibolla on ainult minu auto peps, aga üldiselt olerexil ja olerexil on vahet, kohe märgatav küttekulu suurenemine

uskumine on iga ühe enda valik, kas ta usaldab seda, kes on järele proovinud või mitte

No päris tõsiselt, Aovere olerexist tankides on kütuse hind mingi 16 eeku, aga ma saan sellega 150-200 km vähem sõita. Lähte olerexis on tsipa parem küte ,saab rohkem sõita aga ma tangin nüüd hoopis Tartu Terminalsit, seal ei solgita veel ning hind on odavam kui Lähte olerexis. Ma saan järgmine näda...