Vajaks natuke targemate abi. Nimelt siis sai eile vahetatud juhiukse lukumoodul. Sain Lammutusest korraliku eksemplaari ning nüüd toimib ka juhiuksest kesklukk.(Vana mooduliga keeras ainult juhiukse lukku). Millegipärast aga ei tööta ikkagi tehase pult ning salongituled ka streigivad samamoodi. Tead...

Suht kindel, et turbod ei sobi. Esiteks peaks b4-jal veel olema tavaline wastegate turbo, 81kw b5-l on aga kindlasti geomeetriaga turbo, mis on hoopis teine asi ning ei sobi kohe kindlasti.

Minuteada on Sharanil mootor ristipidi peal ja Passatil on pikkupidi. Seega 1:1'le ei sobi nad kohe kindlasti. Edasi tuleb uurima hakkata, ehk annab sisud ümber visata kui turbiiniratta läbimõõt on sama. Üldiselt on see minuarust mõttetu üritus. Kui turbo vahetus on lihtsalt kulumise pärast siis on ...

Ma olen mõelnud, et peaks selle kati tühjaks lööma. Nagu ma aru saan siis ülevaatusel sellega probleeme ei tohiks tulla? Eestis mõõdetakse diislitel vist ainult tahma eks? Enne diislit mul oli 1.8t passat. Tollega oli vahe märkimisväärne kui katalüsaatorit mingihetk all polnud.

Rõhugraafik on sul tõesti ideaalne. Maitea mulle endale tundub samamoodi, et minu 81kw passat ei liigu nii hästi kui sugulase oma. Sugulasel on sama 81kw aga millegipärast on tema oma tunduvalt erksam madalatel pööretel. Ise olen mõelnud, et eks see kulumisest tingitud ole, tema oma on kindlasti tun...

Proovisin siis täna muuta varda pikkust ja seda stopperkruvi, Varda keerasin umbes 2mm jagu pikemaks ja stopperkruvi sai ka pikemaks keeratud. Selline oli graafik enne tänast timmimist: http://www.upload.ee/image/4384802/rohk.png Nüüd: http://www.upload.ee/image/4384808/uguihoijo.png Ehk siis asi on...

http://www.upload.ee/image/4381546/rohk.png Täiesti tühja koha pealt hakkas auto täna jälle avarii režiimi jooksma. 1-3 käik peenesta palju tahad, 4-5 käik 3000rpm ja jookseb limpi. Niipalju kui mina aru saan siis tegemist vist ülerõhuga? Veakoodiks ikka 00575 Intake manifold pressure- control diff...

Oodake nüüd natuke selle asjaga.:D See, et 1.9 mootoril sisselase õline on ei viita küll sellel, et turbo hakkab niiöelda "ära jooksma". Asi VÕIB ka selles olla, aga üldiselt 1.9 mootoril on katerituulutus turbo õhuvõtu lõdviku küljes ning tänu sellele on vähemalt niipalju kui mina näinud ...

90C ei lähe ikka, see unustage ära:D Hetkel tundub küll, et liigset survet pole tekkinud. Enne proovisin siis tuli mingisugune väike sure sealt välja, kuid see peaks olema loomulik. Ma kardan, et praegu lihtsalt jääb see temperatuuri asi sinnapaika, eks hakkab uuesti uurima kui tekib rohkem finantsi.

Tundub, et originaal korgiga lõppes see pull ära. Surve on küll sees aga see on väga väike ja minuteada peab väike surve sees olema ka.

Kuu aega tagasi juba vahetasin korgi ära aga see sai ka toprani oma, kuna poes muud polnud. Eile panin originaali tagasi, et äkki on see toprani kork vigane ja ei lase rõhku välja. Eks näis nüüd.

Leidsin siin linnas ühe hea järsu mäe kus sain rahulikult proovida süsteemi õhutada. Tundus nagu küll, et tuli õhku välja ja proovisin peale seda kaabel taga paar kiiremat ringi teha. Koguaeg paarutades sain isegi kaabliga vaadates 80.1 kraadi kätte. Aga nii kui rahulikuks tõmbasin langes temp 78-79...

Kusjuures salong nagu isegi läheb suht soojaks pikapeale. Selles nagu probleem polegi, mind häirib see, et see temperatuur ei tõuse 90 kraadini. Täna oli veel üks huvitav seik. Sõitsin koju ja märkasin, et auto on kuidagi väga uimane ja jõuetu. Kojujõudes tõmbasin siis kapotti lahti JÄLLE ja hakkasi...

Proovisin just siin. Kaabliga vaadates oli temperatuur 77C ja alumine lõdvik oli jumala külm. Kolmik oli külm, mis radika küljes on ja ka termostaadi plastik toru oli täiest külm. Ehk siis võib järeldada, et termostaat ei avane?

Sain eile auto kokku ja üllatus üllatus, täpselt sama nagu enne. :clap: Tegelikult ega ma ei olnudki 100% kindel, et see veepumba vahetus midagi mõjutab, lihtsalt nagunii oleks pidanud selle töö ette võtma lähi ajal. Väike lootus siiski oli, et ehk läheb asi paremaks aga jah... Ühesõnaga avastasin k...

Arvata võib, et on kasutatud lekkepeatajat jah, sest peale auto ostu paar nädalat läks kohe salongi radikas. Ju siis üritas müüja varjata. Tervitused talle, kui ta ehk seda foorumit lugema peaks, nagu näha siis saab ka sittast saia. Üritasin veel selle anduri takistust mõõta mille ma radika küljest ...

Sai täna siis esiots puhtaks tõmmatud ja veepump vahetatud. Siit ka üks küsimus, kas veepumba poltidele tuleks panna keermeliimi? Oli näha, et eelnevalt on seda seal usinasti kasutatud, sellepärast küsin. Probleemist infot niipalju, et radikas oli täiesti läbi omadega, ribid s***a täis ja mõlemast ä...

Okei, lähen homme ostan siis ära ja katsun ära vahetada. Niikuinii oli plaan kunagi see ette võtta. Aitäh kõigile kes sõna võtsid ja aidata proovisid!

Hmm, aga kas ma siis pean kiiremas korras sellega tegelema, või on aega sellega. Ütlen igaksjuhuks, et sõidan argipäeviti iga päev 130km. Kui glögi piisavalt ringi ei aeta siis on varsti plokikaane tihendi vahetus ka ju.

Saan ma õieti aru, et nüüd siis kiirelt veepumpa vahetama? Auto ostes ütles eelmine omanik, et vahetas hammasrihma aga veepump jäi vahetamata. Kas ma peaksin kiirelt selle asjaga tegelema?

Tlauri, minu loogika ütleks, et kui asi oleks veepumbas siis peaks just mootor keema minema.

Sõitsin siis täna hommikul põlvast tartusse ja tartus radika alumist toru katsudes oli see külm. Paisupaak oli ka peale pikka sõitu pigem külm kui soe. Polnud isegi mitte niiöelda leige.

Salongi puhub sooja normaalselt. Kuidas saab termostaat kutu olla kui isegi vana, mille ma välja vahetasin töötas tegelikult ideaalselt. Homme üritan uurida kui kuum see alumine radika toru on peale pikka sõitu.

Ei saavuta ei näidiku ega ka arvuti järgi. Kõigub seal 76 kraadi juures koguaeg.

Pöördun jälle ustavasse vwklubi foorumisse, et abi saada. Nimelt ei taha see pill soojaks minna. Kohe vägisi hakkab vastu, tee mis tahad. Asi algas sellega, et peale auto ostmist otsustas salongi radikas, et oleks aeg lekkima hakkata. Okei, sai südatalvel külmas garaazi 2 päeva külmetatud ja ka radi...