See on hea leiutamine seal.
Generaator niisama naljalt maha tulla ei tahtnud, generaatori kinnituspoldid on üsna pikad ja neid keeruline käte saada.
Kõige lihtsam on nina natukene eemale tõmmata, et ei peaks jahutussüsteemi tühjaks tegema ja pinguti tagant lihtsalt lahti keerata.

Ehk oleks sul võimalik see lahti saada õlifiltrivõtmega.
Kui sul seda käepärast pole, siis neid leiab nii auto-, kui ka ehituspoodidest, hinnaks 5€ ringis.

Võta maha koos kollektoriga.
Kollektori külge on turbo kinnitatud ühte ja teistpidi poltidega.
Ruumi tee endale nii nagu ise õigeks pead, nii on kõige mugavam toimetada.

Pakun suht umbes, aga kas sellel autol pole ka muutuva geomeetriaga turbot?
St võimalik, et sõitmisest on turbo kinni tahmanud ja geomeetria ei tööta.
Sellest ka probleem, et auto liigub ainult kõrgetel pööretel.

Tegemist peaks olema kliimapumba juhtmega, mis annab kliimapumbale signaali kas pumbata või mitte.
Tõenäoliselt on genekarihm vana ja väsinud, kui rihmal mingeid mitte õiges kohas olemise märke pole näha, siis sõida julgelt.

Uue kasutatud mootori puhul sa ju ei tea, millal teda mingi mure tabada võib.
Ise eelistaksin pigem vana mootori kordategemist, siis on jälle üks asi vähem, mis katki minna võib.

Paak oli umbes 3/4 täis.
Tangitud sai Alexelast, nagu ikka.
Kütusefilter vahetatud umbes 15k km tagasi.

Niiet, ega mul selle autoga muud teha pole kui diislikeskusesse järjekorda panna?

Kui pihustinäidud on measurement blocki all number 13, siis näitas mul ainult kolme pihustit, neljas kast oli VCDSis täiesti tühi. Esimene näit oli 0.02mg/str, teine 2,99mg/str ja kolmas 2,99mg/str.
Näitude alla oli kirjutatud injector quantity

Lisan veel, et mootori plokis ühtegi veakoodi pole.

Eile õhtul sõitsin koju ja midagi autol viga olevat ei täheldanud. Täna käivitasin mootori alustasin sõitu ja tundsin, et auto väriseb. Sümptomiteks on valge, hele suits, mootori tugev rappumine, mis kandub keresse ja kerge lagin. Kohe hüppas pähe hooratta teooria, ent siis ei tohiks tagant tulla ju...

Kuidas see plekk ukse küljest lahti tuleb? Olen need mutrid välja keeranud ja tihendi lahti saanud, kuid tundub, et miski hoiab seda endiselt kinni. Sümptomid ikka samad, kõik aknad plõksuvad, aga alla ei tule. VCDS annab erinevaid veakoode, nt 01332, 00933 jne. Kas need veakoodid võivad ka tekkida ...

Kas oled aknad lahti saanud?
Endal samal autol samasugused sümptomid.

Ise kahtlen tagasivooluvoolikute ja ploki-pihusti vahelist leket.
Kas tagasivooluvoolikuid saab lihtsalt varuosapoest?

Tere!

Avastasin, et kolmas pihusti ümbrus on kütust täis. Kust kohast võiks leket otsida?

Tundub, et vastasid ise oma küsimusele.

Äkki oleksid nii lahke ja jagaksid oma välismaa linke ka meiega?

Äkki oleksid nii lahke ja jagaksid oma välismaa linke ka meiega?

Äkki oleksid nii lahke ja jagaksid oma välismaa linke ka meiega?

Päris kindel ei ole, aga vaata kas mootori läheduses kütust ikka on. Kontrolli kas kütusefiltris kütust on, kui pole proovi juurde valada, sealt saab kütuse kiiremini kätte kui mööda kütusetorusid paagis. Tõenäoliselt kütusetorustikus õhk sees. Samas pikalt kuivalt käiamine pole pumbale hea, seega ü...

Aga kui generaator oleks vigane, kas siis auto laadimine selle all ei kannata? Kaldun ikkagi roolivõimupumba poole, kuna vahel keerates on sarnane hääl, kuid vaiksem, vahel mitte.

Kuna juba nina lahtivõtmiseks läheb, siis kavatsen vahetada ka rihma ära. Olen kuulnud, et kriiskavat häält pidi tegema ikkagi roolivõimendi. Samas kui ma käega üritan roolivõimupumba küljes olevat ratast liigutada, siis on seal loks sees, võimalik,et minu kontrollimise viis on vale. Milles väljendu...

Nimelt mu autol käivitades roolivõimendi pump kriiskab. Roolivõimu õli on normis, seega saab viga olla pumbas endas. Kui seda kodus ise vahetada, siis tuleb tõenäoliselt nina ära võtta, koos radikaga. Vaatasin, et teisiti sinna ligi ei pääse. Kui suur tõenäosus on, et kui abirihma maha võtan ja pära...

Hmm, kus ma need anduri reostaadid leian?
Täna vaatasin igaks juhuks üle paagi tasemeanduri paagi peal oleva pistiku, selle klemmid olid korras.

Auto kütusenäidik töötab imelikult, nimelt näitab seier õigesti niikaua kuni paak on tühjenenud poole paagini. Seejärel hakkab ta näitama täiesti ulmelisi andmeid, vahel tühi, vahel täiesti täis. Millest peaksin alustama vea otsimist? Kas tegemist võib olla lihtsalt vigase kütusenäidikuga või on asi...