Võta ettevaatlikult ohukate nupp pealt ära, sealt alt saad relee ka kätte, on ilusti kompaktselt ühes tükis. Suure tõenäosusega on klemmid väsinud, mul oli suvel sama probleem. Ajutine lahendus on, et leiad miskid metallitükid sinna klemmide vahele, aga miinus on, et siis ohukaid pea võimatu kasutad...

See maanteelt linna tulek ja õige käigu otsimine on ka täitsa tuttav lugu; ja mida kauem oled trassi sõitnud, seda rohkem see ilmneb. Kuigi ilmnenud on see viimase aasta jooksul alles. Kell näitab hetkel 187,000km, kas ta õige on, seda ei oska küll öelda.. samas hiljuti A6-ga sõites 5k automaat hakk...

Nii huvi pärast, palju läbisõit on? Mul ka 4k automaat, teiselt kolmandale laseb tõepoolest jõnksuga. Eripära on veel ka selles, et jõnksuga vahetab siis, kui väga ei talla, st pöördeid üle 2000 ei aja. Kui aga korralikult kiirendad, läheb ilusti sujuvalt, sh läheb sujuvalt ka tald põhjas kiirendade...

mul ka vibra probleemiks viimasel ajal. sümptomid täpselt samad mis teemaalustajal.. 120kmh+ on eriti hästi tunda tõepoolest, kui gaas lahti lasta, kaob vibra peaaegu ära..

kuidas nende sisemiste otseda lood on, kui kulukas on jupid koos vahetusega?..

Läks kuumaks kiirelt.

Kiskusin karterikaitse maha, kõik oli oranzi lögaga koos, järelikult voolas maha kusagilt.. aga aru ei saa, kuskohalt, kuna vesi uuesti tsirkuleerima ei hakka..

Aga tänud abi eest, lasen auto ilmselt töökotta viia, las tehtud mehed uurivad sääl välja, kus viga.

mireck, õli on üsna õli värvi - kollase ja pruuni vahepeal.

mis värvi ta olla võiks veel ja mida see võiks tähendada? kui juba teemaks võtsid.

Panin vett juurde, üe 1,5l ei mahtunud. Vesi ringlema ei hakanud, survet voolikutesse ei tekkinud. Käega katsudes voolikuid leket ei leidnud, olid kuivad kenasti.

Mis järgmisena? Kas auto üles, karterikaitse maha ja täpsemalt uurima?...

Ühel hommikul käivitasin mootori ja hakkasin rõõmsalt maale sõitma, kuid paari minuti pärast viskas temperatuuri näidiku punakseks. Pean kinni, vaatan kapoti alla - jahutusvedelik kõik välja voolanud. Millisest otsast viga otsima võiks hakata? Kas mootorit käivitada võib peale sellist olukorda? Moot...

Nokkisin lahti ukse, tross puruks roostetatnud. No tule taevas appi, v?iks ikka roostevaba trossi kasutada. Mootor ?nneks korras.

Millist poodi soovitate, kus aknat?stemehhanismi eraldi osta saaks? Soovitavalt koos paigaldamisega.

Juhipoolne aken hakkal alguses aeglaselt k?ima (nagu mingi takistus oleks ees), m?nda aega p?rast seda ei toimi enam ?ldse. Tundub nagu oleks mingi tross katkenud vms. Mootor t??tab, aga tundub nagu oleks tross end kuhugi vahele/?mber kerinud ja kinni kiilunud. Aken ise vajub vabalt alla u 1/3 peale...

k?siks ka passati (k?ll veits vanema, 99a mudel) esisilla kohta teemaalgataja lahkel loal. palju see terve esisilla vahetus maksma l?heb? t??raha st. mis hetkest alates on m?istlik terve silla vahetus? mul praegu vasak alumine (?rge n?kku l??ge kui vale nimi sai) hoob v?sinud, tuleks ?ra vahetada. v...

postimees kirjutab, et passatid kutsutakse t?iendavasse kontrolli teatud vigade parandamiseks (pidurid, elektris?steem, diislitel veel eraldi protseduurid) http://www.postimees.ee/081206/esileht/" onclick="window.open(this.href);return false; ... 233301.php detaile artiklis muidugi v?hev?i...

t?itsa huvitav n?htus.. s?idan ka automaadiga, ja k?lmalt laseb algul k?igud pikalt ?les.. nii 3000 p??rde juures vahetab.. aga peale m?neminutilist s?itu taastab normaalse oleku.. ehk siis k?iguvahetus ~2000 p??rde peale v?i siis vastavalt sellele kuidas kickdowni tallad.. siin v?he jahedamate ilma...