Heihopsti ja ilusat vana-aasta lõppu! Mure siis järgmine: Külma mootoriga: hommikuti käivitades läheb auto nii sekundiks käima ja sureb kohe välja, järgneval käivitamisel läheb auto pika ketramise peale käima ja sureb ära. käima saan sellisel puhul ainult eetriga! selline trikitamine ei käi igal hom...

R36 kirjutas:

Mihkbab kirjutas:...dpf ajust välja chipitud-tühjaks roogitud...s

Eks ilmselt siin viga peitubki.

Tehtud profide poolt, ja üle ka lastud vaadata, teise teenusepakkuja juures , sellega ka ok!

Huh, mure keeruline... Olen käinud siin ja seal remontides, ei osatud midagi kosta, OBD midagi ei räägi! mure järgmine: Sõites ca 50km/h lööb automaat käigu alla(st, et tegu autommat kastiga, dsg) , ehk siis selle tagajärjel pöörded kõrged ja kukub hallikat-sinist tossu tagant välja ajama- toss sihu...

vaatasin, et tandempump ka siit-sealt natuke märg...
on see normaalne või võib lekkepõhjus seal oll?
ega vist enne piisavat lammutustöid seda väga tuvastada ka ei saa..
mootor eest ka veidike nagu märg, just pumbapoolsest otsast, eelsüüteküünla juurest....

Täna viskasin juhtme siis taha jaaa....

16688/P0304/000772 - Cylinder 4 Misfire Detected

eks pean otsima hakkama, nvl võtan ette...

Pump töötab ilusti, märkasin täna, et kütteloik all, hakkan asja uurima, ehk on küttesüsteemid leke.

Tere, nimelt kummaline anomaalia... Külmalt käivitades auto läheb korra käima, sekund-paar siis sureb välja.... sellele järgneb pikk käivitus ca 30sek ja auto läheb vaikselt turtsudes käima... Tundub, et viga selles, et ei saa kütet peale, st põletab pihustis oleva kütte ja siis hakkab tegelema pump...

Paagi sõel oli jama täis....

Wizard kirjutas:Paagis pump ikka töötab?

jep, panen tunni pärast juhtme taha, siis selge pilt ehk...

suured tänud mehed. Täna hommikul tekkis juba natukene suurem probleem. sai eile kütet võetud tanklast kiiruga kus tavaliselt kütet ei võta riskida, sain mingi jura paaki. õhtul vahetan filtri ära, täiesti umbes teine, enne väljasuremist ajas sihukest sinist et..... ei ole ennem mina sellist asja nä...

nojaa aga
Kus ma ikkagi selle paganama detaili koodi leian kui mul juppi peos ei ole.
on 1auto liikumiseks st et ei saa autot ribadeks võtta ja siis juppidega jooksma hakata

ette tänades...

Pinna suhtes on mul kül eelaimdus et see rikutud aga ennem teada saa kui lahti kistud. muidugi leke on üpris suur 1500km/1l õli. karteri survet ise ei ole täheldanud, mõõtnud kül eiole aga nt õlikork lahti tehes midagi silmaga kül ei märkaks et rõhk sees. simmeri mõõtudest niipalju, et mina olen tel...

lasin juba teist korda tihendeid vahetada, tuleb ikka lekkivana tagasi, võtan ise töö käsile!
mis võib põhjustada lekkimise tutikal tihendil?
kindel ei ole kas ülemine või alumine simmer....
aga ega sealtpoolt pole kuskilt mujalt lekkida eriti....

Tere, masinaks on vw passat b6 2005 2,0 103kw Mureks oleks väntvõlli ja nukkvõlli rihmapoolsed simmerlingid. Mure ss selline, et ei oska valida, mis mõõdus need olema peaks? Ja mis pikkusega rihm? vaatasin, et 2te variant üks 5mm pikem. Ehk mõni asjatundlik ja abivalmis inimene aitab, ei osanud kuid...

Aju oli vettinud, lõppes kuivatamisega.
aitäh abi eest, suisa rõõmus meel seekord.
Teema lukku

Vaatan homme kindlalt ule

Vaatan homme

Leidsin ka ühe väikse apsu siin pingsalt uurides, Aju peal oleval kattel (plastikkattel), mis asetseb kojameeste all on auk sees, arvatavasti eelmisest omanikust sest seda on lapitud. kas võib olla, et sealt august voolas vett ajule peale ja see teda mõjutabki, mõjutaski? või on ta sealt pikemat aeg...

volkar kirjutas:

Mihkbab kirjutas: Nr 14 kaitse oli jaa roheline, 30A
kuidas pinne loetletakse?
mis vool peaks nendel pinidel olema?

Kas vool selle kaitseni tuleb, kui mitte siis enne seda on vooluahelas relee

Vool antud kaitsmele tuleb peale

R36 kirjutas:Mis sul mootorikood on? Vastavalt sellele saab hakata juhendama milliseid pinne mootoriajus testima.

Bkp 2,0 103kw td

kellegil on mõtteid? Esmaspäev panen elektriku aja kirja, aga ehk ikkagi? edasi sama koht ainult pealtpoolt kaitse 14 peaks olema 30A ja seal tedasi läheb vool mootoriajus pinnidele 94/3, 94/5 ja 94/6, juhtmed peavad olema seal punased/rohelised Nr 14 kaitse oli jaa roheline, 30A kuidas pinne loetl...

kellegil on mõtteid?
Esmaspäev panen elektriku aja kirja, aga ehk ikkagi?

Kindluse mõttes 2x üle vaadanud, testinud.
Nendega tundub ok.

Kõik vihjab sellele,et kaitsmeplokist ei jõua info edasi ajuni või vastupidi. On kellegil ideid? peale kustutamis selline info: Address 01: Engine Cannot be reached ------------------------------------------------------------------------------- Address 02: Auto Trans Labels: 02E-300-0xx.lbl Part No ...

Vaatasin kõik juhtmed ja aju üle, tundub kõik okei.
Kas viga võib tekkida kaitsmeplokist?
nt kaitsmeploki eespool on pinutäisjuhtmeid mis tuleb aku pealt, ehk on seal mingi kala?
muidugi testriga takistuse peale mõõtes oli kõik ok.
aga samas mõnel juhul tester näitab isegi katkist kaitset et on ok...