Ma arvan, et hiinast saabusid pimenurga andurid. Kas autol originaalis neid peal polnud ja nüüd tahad et oleks? Inimesed on erinevad, mul autol on need pimenurga andurid peal, aga minu silmis nad hädavajalikud ei ole või ma ei oska neist rõõmu tunda. Vaatan ikka vanast harjumusest lisaks peeglisse v...

GTI kirjutas: ↑17 Juun 2026, 14:56 Kes on Mina - kas Kristjan Ojang jälle?

Siiani on jah Ojang ning Sukk koos reisinud. Küllap ka seekord.

Vastuseks Tõnisele. Inimesed on erinevad ja vanatehnikasse suhtumine on erinev. Mõne jaoks on tähtis see, et auto oleks võimalikult originaalilähedane. Teine teeb auto oma käe järgi ümber, tuunib näiteks. Igasugu madaldused, uued amordid ja vedrud, mootori vahetus, chip tuuning parema võimsuse saavu...

Mina ostaks lihtsalt ökonoomsema auto. Kui see ei sobi, siis:
Rallimehed vanasti viskasid kõik ebavajaliku autost välja, et auto kergemaks saada.
Paha ei teeks ka kehakaalu alandada, seegi annab kokkuhoiu.

Mul on igapäevasõidukiks üks Peugeot, mille hooldusvälp on samuti 30 000 km. Siis vahetati õli ja kõik filtrid. Ma hakkasin teadlikult algusest peale talle "kujundama" esinduse hooldusajalugu, aga lisaks käisin esinduses õli ja õlifiltrit vahetamas iga 15 000 km järel. Esindus kiitis selle...

Tänud! Pöördusingi sellepärast, et auto näitab hooldusvälbaks 30 000 km, aga olen aru saanud, et see võib olla pigem liiga pikk. Sinu saadetud info põhjal tundub mõistlik teha praegu veel üks õlivahetus ja õlifilter ning seejärel vahetada 30 000 km juures kütusefilter ja salongifilter ja õhufilter....

Võtsin Haynes programmist ühe sellise auto hooldusprogrammi lahti ja mis ma näen
VOLKSWAGEN Golf VIII (CD, CG) 2.0 TDI , 110 kW (2022-01 - ) Engine: DTTC

Eks nii uue auto puhul peaks tegema hooldust autotootja enda määruste ja juhendite järgi. Paraku on autotootjad mõnede filtrite vahetusvälbad ajanud absurdselt pikaks. Õhufilrit ja salongifiltrit vaheta iga 60 000 km järel. Kütusefiltrit iga 90 000 km järel. Teinekord osatakse originaalõhufiltri ees...

Mina julgen soovitada ka AMR Teenused. Ma lasin seal taastada ühed Golfi vanemad kärgveljed. Jäin tööga rahule. Hind oli normaalne. Tookord tegi sirgestamise Veljemeister. Aega võttis kokku vist 6-8 nädalat, täpselt ei mäleta. Kuskil teises teemas ma kirjutasin sellest ja panin mõne pildi ka.

Tore, et inimesed annavad tagasisidet.

Ma olen AI käest mõningaid asju küsinud ja vastused on nii ja naa. Õiged ja valed, kui küsid "kontrolliks" selliseid asju, mille vastust sa tegelikult enamvähem tead. Kui siis ütled AI-le et tegelikult on hoopis nii, siis AI tänab sind viisakalt, et sa teda parandasid. Samas on ta äkki ise...

Kui palju küsite tehisaru (AI) käest nõu, kui on vaja autot remontida? Näiteks on foorumite klassika- lugesin diagnostikaseadmega välja veakoodi xxxxx, mis ma nüüd edasi tegema peaksin? Muidugi võiks kasutada Autodatat, Haynes Prod ja originaalremondijuhiseid, aga kuna need on tasulised, siis kõigil...

MustNool kirjutas: ↑09 Veebr 2026, 19:32 Panin NGK süütepoolid peale, mootor nurrub nagu kiisu.

Kas panid uued süüteküünlad ka või jätsid need 30 000 km sõitnud küünlad peale?

Eks süüteküünlad ja süütepoolid võid ikka ära vahetada, kui rahakott lubab. Bosch, Beru, NGK võiks korralikud tootjad olla. Süütepool ja süüteküünlad on kuluosad ning 170 000 pooli jaoks on täitsa ok tulemus. Küünlaid peaks vahetama sagedamini.

Mis plaan sul on, kas lambdasond vahetusse?

Selle auto puhul pole diagnostikaseade kõige olulisem asi. Vaja on "vana kooli" diagnostikut, kes selle auto korda teeks. Kogemus loeb. Selliseid mehi on Viljandis, Türil, Tallinnas. Speedster ja Hannes on tõesti üks selline "vana kooli" diagnostik, kes tunneb karburaatoreid, mon...

Kuressaares on Bosch TPA 300 olemas Saare Autexis. Sellega saab kopeerida vana anduri pealt või luua uus number.

Sest need tegin ise,kuid Kadrile teadmiseks,kui on probleemi ees. Vedel ja valgub,teine hangub. Kasuta mõlemaid õiges järjekorras. Ja õiges kohas. Vaevalt et Kadri midagi ise mäkerdama hakkab. Ta ilmselt otsib soovitusi, kes sellist teenust pakub.Golf 3 ja Golf 4 tüüpkoht on esimese ratta ja esimes...

Aga kas keegi tegeleb või teab võimalusi kuidas lasta autot kontrolli viia nt siis Forssi või mõnda muusse töökotta ? Nv Tallinna tulla et seda ise teha tunduvad kõik kohad kinni olevat 😀 Ilmselt on valmis tegema seda mõni hea tuttav või sõber pealinnast. Kas siis tasuta või tasu eest, oleneb kuida...

Ma soovitan pöörduda mõne spetsialisti poole, kes neid monopritseid tunneb. Tartus ma kedagi soovitada ei oska.

Kas ma saan õigesti aru. Sel autol on hiljaaegu siduritrossi vahetatud ja peale seda hakkasid probleemid pihta?

kas mingid lambikest ei saa ise aretada ,et lööks tulukese põlema.kuskilt anduri või relee pealt.oleks küll hea variant. Üks Kadrina poiss leiutab või juba leiutas midagi, tasuline artikkel https://virumaateataja.postimees.ee/7948612/kadrina-poisi-leiutis-aitaks-tunduvalt-pikendada-diiselautode-elu...

Mulle ka Maahärra suhtumine meeldib. Kui on ikka vanem auto, siis olgu raamiga algupärased kojamehed ees. Mul on natukene imelik vaadata, kui vanemal autol on nö ilma raamita kojamehed (näit. Bosch Aerotwin) ees.

R36 kirjutas: ↑14 Aug 2025, 20:07 Aga kui EOS pole kunagi nelik olnud.

Tehakse hullemaidki asju, näiteks kahe mootoriga Golf. Tehas selliseid kunagi välja ei lasknud minu teada
https://auto.geenius.ee/eksklusiiv/ehit ... raja-golf/

Eks neid ümberehitamisi võib vaadata mitme külje pealt. Levinumaid on mingi mootori turbotamine, et auto võimsust tõsta. Siin teemas siis esiveolisest nelikveolise ehitamine. Majanduslikus mõttes võiks ju alati küsida nii- müü oma praegune auto maha ja pane raha juurde ning osta siis võimsama mootor...