Võta õlivarras korraks välja ja anna kergelt pöördeid - kui sealt tuleb silmaga nähtavalt gaase on mootor kohvi/heitgaasid karteris. Mõnel võib isegi gaasi andes õlivarda välja visata. Kui õli sissevalamiskorgi eemaldad kas pöörded muutuvad? Suur kütusekulu ei tohiks küll sümptomiks olla et ei saa k...

t6nis3 kirjutas: ↑22 Nov 2025, 20:42 Kadri. Auto ja Tehnika ajaleht auto korrosioonist on Auto ja Tehnika. 28 oktoober. 2025.

Vahest valgustad rumalaid lähemalt mis asi on ajaleht Auto ja Tehnika?

2000 Mk4 juba roostetab, tõrjest oleks edaspidi ikka abi ma arvan. Antud juhul parem Krown või Corrosion Free? Kas eelmise aasta teemadest välja tulevad roosteprobleemid on kõrvaldatud? Kui ei siis ei aita korrosioonitõrje roostes detailide vastu mitte kuidagi - need jätkavad oma roostetamist. Enne...

jussike kirjutas: ↑20 Nov 2025, 14:35 Kumb sinu oma on?

Arvestades avapostitust/teema sisulist poolt:

''pilt sinu Volkswagenist ja millestki, mida see veab..''

siis ilmselt see esimene.

Vast sobib ka siia teemasse. Tegelikult vana lugu juba aga jätaks siia märgi maha (kes veel pole kursis). Nimelt leiti aastaid tagasi Leedust üks kummaline auto mis oleks nagu põrnikas ja ei ole nagu ka. Põhjalikumal uurimisel selgus et tegu on VW maailma püha graaliga - nimelt põrnika eelseeria ühe...

Keegi targem ehk oskab öelda, kus tal see tyhikäigu mootor täpselt on? Ja mis vaja lahti võtta, et kätte saada? Äkki aitab mingi puhastamine? See on olemuselt el.mootor, mis liigutab segusiibri hooba, hoides nii sobivaid pöördeid. Asub pritsepea küljes, võimatu mitte näha :) . Mida seal puhastada a...

2.pihusti viga (kaabeldus?) mis läheb ja tuleb?

Kui kõri lühemaks vaja kas saab trossi teisest otsast (mis toetub vastu tulemüüri) nende kummipukside arvelt seda teha?

Sealt alt ei tohiks midagi saada reguleerida, see on trossi valts. Muudetakse ikka kõri pikkust - vaata mis juhtub kui samal pildil ülevalt seda läikivat mutrit keerata.

See ei näe küll klassikalise autom.reguleeringuga trossi moodi välja - sellel peaks olema must jämedam plastosa kõri otsas, millel nagad küljes et saaks lukustada. Kuna selle valge plastiku otstes on kuuskandid pakun et see on miskise muu mudeli käsitsi reguleeritav tross. Vaata kas neist kuuskantid...

Kas panid orig.andmetega termostaadi või pakub Mahle ka nn. põhjamaade varianti (kõrgem avanemis temp.)? Probleem nende tdi-ga on see, et nad toodavad nii vähe jääksoojust, et maanteel sõites jahtub mootor lihtsalt maha, seistes jälle temp. tõuseb. Proovi radikale näit 1/3 v. 1/2 ulatuses papp ette ...

Õhufiltri karbi sees on külma-soojaõhu klapp mida juhitakse vaakumiga - vaata mis asendis see praeguste ilmadega (paar soojakraadi) on. Kui klapi juhtimine ei toimi saab selle talveks ka käsitsi sooja asendisse kinni panna. Sellised sümptomid võivad ka umbes/mustast kütusefiltrist või oma elu lõpeta...

Kas ukse rullikutel on plastkatted peal? Kui suur on rullikute lõtk ukse erinevates asendites? Võib juhtuda, et plastik on rullilt maha tulnud, lõtk siinis sellevõrra suurem ning uks liigub kerele lähemale.
Lihtsalt mõtted/juhused, mida olen kohanud mõne teise automargi puhul..

Teadmata kas vag-il näeb hetkelist kütusekulu siis mõnel muul margil saab põletusprotsessist ilusti aru kui see kütusekulu näit läheb ebaloomulikult kõrgeks.

Vaata alustuseks mis veakoodid sees on ning kas pole kuskil õhuleket (mõni vaakum või tuulutusvoolik vigane).

Kõik ei kasuta FB - saab ju ka siin foorumis küsitluse teha?

Said miskises Wehrmachti garaažimüügis osaleda?

Kas seal Veneveres ka talisporti saab harrastada - kui jah siis missuguseid alasid (nt. V-hüpped, sööstlaskumine, invacurling) või läheb nagu ikka seni talvepäevadel on läinud?

Osadel on kapoti all ka tsirk.pump, mis liigutab vedelikku just selle armatuuri sees oleva soojendusradika jaoks. VR6 on ja ka bussidel peaks see olema.

See ploki pinna ots all paremal on ikka päris kole. Mida mõista kaanetihendi pinna silumise all - käis käsitsi mingi kaabitsaga üle? Hülsside otspinnad on samuti kraabitud ja krobelised. See ploki liitepind tuleks tegelikult üle lihvida, kuna tegemist on mootori kõige kriitilisema tihendpinnaga (lis...

Veakoodid?

Tänud teema korrektse lõpetamise eest!

Peaasi et õli puhas oleks - siis võiks veel masinaga sõita kuid vedelikel tuleb igal juhul silm peal hoida.

Siis on kahtlus et plokikaas või -tihend lekib silindrisse. Eks tuleb kuskil kahtlusele kinnitus saada ning remont planeerida.
Ega õlis emulsiooni (valget ollust) ei ole? Kas õlivarras ise ja õlilisamise korgi alt on puhas?

Kui mäletad missuguse silindri küünal oli puhas siis selle silindriga võib olla probleeme. Plokikaane/tihendi viga võiks proovida kontrollida co lekketestiga, mis näitab kas heitgaase lekib jahutussüsteemi. Selleks on rem.töökodadel vastav abivahend olemas. Kui auto käima paned kas summutist tuleb v...