Eesti Volkswageni Klubi foorum

Mootori nr. on plokil 3. ja 4. silindri juures lihvitud eendil, 1,8 kood peaks olema KR, 2,0 kood ABF (kui eksin siis targemad parandagu), koode googeldades saad ka pildid ette ning erinevused tuvastada väliselt.

Kuskil on mingi ühendus vilets, võimalik et ka geneka sees - soovitaks geneka spetsialisti juurde kontrolli viia.

Mida võikse see tähendada: "Piirangutega toode / piirangu info:ilma elektrimootorita"? Sellele pead oma tulemootori külge panema. Kunagi on sattunud ette ka selliseid tulesid, millel tulemootori asemel on meh. reg. kruvi ning kuhu orig. tulemootorit asemele ei õnnestunudki panna kuna pesa oli erine...

Võrdluseks oleks võinud ka auto nn. päris vin-koodi näidata kojameeste plastiku juures.

Vaata mis kütusesurve teeb.

Kas 5x100 rummule 4x100 poldiauke lisaks lõigata ei kannata (on seal piisavalt ruumi)?

Airbag?

Rocco2 kirjutas: ↑

27 Sept 2019, 17:29

Mm aga gaasiseadmete peale panek ja ülevaatus

Kas gaasiseadme paigalduse järel tuleb auto mnt ametis ette näidata ja passi muudatus teha?

Kui nitro kvalifitseerub toitesüsteemi muutmise või sisselaske ümberehitamise alla siis ei tohiks ju olla lubatud?

Sellised masinad ilmuvad lavale tavaliselt siis kui naine võttis päris auto käest ära.

Aidake nüüd natuke (ilmselt VCDS või OBD11-ga vaja midagi sättida, aga kust või mida?). Nimelt võtsin MFD-st linnukese eest sellelt Tourist värgilt, kuid nüüd kirjutab ekraanile No bend lighting (AFS), no mis nüüd siis? Kuna valgus hakkab kõverduma kiirustel 300000km/s juures siis selleks et tuled ...

Nitro peale ei öelnud ülevaatus midagi?

Soovitan järgmist kohta: https://spstudio.ee

Kui kõik uksed käivad kinni-lahti siis vist pole juhtme teema? Kas on tehase kesklukk või järelturu oma?

Kosemk3 kirjutas: ↑

22 Sept 2019, 19:04

Oleks üks küsimus, et kuidas avada katkise lingiga kindalaegast, igasugune info oodatud. Võite pakkuda ka uut kindalaegast aga kohe ostma ei torma.

kas sul kõrvaistuja airbagiga variant või tavaline? Neil laekad erinevad.

Veakoodidest võiks alustada.

Järgmine kord rehkenda välja mis hetkel peaks trippermeetri ära nullima et seal ka oleks 789.0

Prantslased on jama võrreldes VW. Oleneb mis ja kellele. Mul läheb juba 4. sama tootja kaubik kuna selle raha eest mis nad maksavad paremat ei saa. 3-aastase kasutusrendi kestavad kenasti ära (aastane ls. ca. 45-50000). Crafter sama varustusega maksaks ca. 30% rohkem ning esiveolisena seda paar aas...

Kui peale ketaste vahetus on mingi aeg kõik korras siis ei saa viga rummudes olla sest kõverad/viskavad rummud teeksid seda koguaeg.

meesmetsast kirjutas: ↑

16 Sept 2019, 14:39

Kellegil seda releed pole ?

Kas varuosapoodidest enam ei saa seda?

Võta mootori plastkate maha ja kontrolli selle all olevad sisselaske- ja vaakumlõdvikud üle. Kui sealt otsest viga ei leia soovitaks mootori õlisurve üle kontrollida - kuidas see käitub mootori käivitades.

tito kirjutas: ↑

12 Sept 2019, 17:19

Euroopasse ei müüda neid, vene nn Touareg ja Jetta on siseturu värk imo

Ossidemaal all pidasin silmas ega neid Ida-Saksas kuskil pommiaugus kokku ei panda?

Golhv kirjutas: ↑

12 Sept 2019, 15:12

tootjamaa on veidi mudelist sõltuv tõesti. Enamus VW sõidukatest tulevad endiselt saksast. A

Kas ka Ossidemaalt?

ryan kirjutas: ↑

12 Sept 2019, 11:25

https://bringatrailer.com/listing/2004- ... en-r32-37/
Kes ära toob?

Unistada ju võib aga arvele seda ju ei saa...

Tito - teretulemast seniilsete ühtsesse perre!