Eesti Volkswageni Klubi foorum

See plaadi paksus tekitabki küsimusi kuna silindrihülsid on plokis nurga all. Selle plaadi vajadus pole vist siiski lõikeriista juhtida vaid anda plokile puurimise ajaks sama pingeolukord mis tekib kui kaas oleks poltidega peale kinni tõmmatud - siit ka nimi torque plate. Selleks et mitte plaati sis...

Hakkab vaikselt looma. Kes sul ploki üle puurib? Kui suur on kepsu alumise otsa välimine mõõt?
Kas see torque plate tõmmatakse vastu liitepinda puurimise ajaks - kui paks see plaat on?

Kas ostmisel ikka elementaarse kontrolli tegite (veakoodid ntx?). Nüüd tulebki nendest alustada.

Käsipidur kirjutas: ↑

11 Dets 2019, 12:08

pärast kindalaeka eemaldamist mootorile väike kolks andes hakkas ta jälle tööle

tavaliselt siis kas harjad läbi või kollektor kulunud mootoril.

Taff88 kirjutas: ↑

29 Nov 2019, 11:56

Piibud ja neid pooliga ühendavad juhtmed on terved

Pane külm mootor käima ja mine kuula kapoti all, andes samal ajal järsemalt gaasi. Kui juhtmete või süütepooli juurest kostab kerge plõgin siis peksab säde kuskilt üle. Pimedas võivad ülelöögid isegi visuaalselt tuvastatavad olla.

Pakkuda erinevaid kasutatud varuosi mk3 VR6 -le (nimekiri täieneb vaikselt kuid pidevalt). NB! Pakkuda ainult nimekirjas olevad asjad - tervet autot juppideks ei paku! 1. Kütuse rõhuregulaator 2,9 mootorilt (4,0 bar, koodid: 078133534A ja 0280160516), hind 18 eur; 2. Kütusepihustid (koodid: 02190603...

Pakkuda Hartmann HS-summuti tagaots, kroomitud ovaalne 2 sisemise toruga, mõõdud: 75x135x300mm, paigaldus keevituse abil.
Hind: 40.00
Asukoht:Tallinn




Kontaktandmed:
56627132 või PS

Ma mõtlesin pigem seda, kas peaks kindlasti olema originaalpihusti v b-kat Boschi pihusti. Tihti on tegu sama tootega kuna Bosch on paljudele autotootjatele orig. varuosa tootja - originaalist ostes võid saada sama asja aga OE pakendis ja tavaliselt kallima hinnaga. Seega kui on midagi konkreetset ...

Palju laadimine on?

slide kirjutas: ↑

03 Dets 2019, 17:44

Probleem tekkis peale hooldust kus sai kõik filtrid jne vahetatud, samuti paar cooleri lõdvikut ja mootor puhtaks pestud.

Keskendu sellele mida tehti e. ma alustaks nende asjade kontrollist. Viimasel juhul sattus ehk niiskus kuhugi e. süsteemi?

Manuaal või automaat? Manuaalil on lüliti kasti peal torni otsas, must plastist fignjaa.

Laadimine ikka korras?

ryan kirjutas: ↑

22 Nov 2019, 18:39

Kas väntvõlli käik on kõigil üks ja sama ?

Mõtled mootori surveastet?

Varuosade kauplusest - koos muu esitulega (ilmselgelt on ka muid esitule detaile vaja).

Otsingut kasutasid? näit: viewtopic.php?f=53&t=143583&p=900568

Siin tuleks jälgida kuidas algab uue ketta sissekulumine. Kui jäljed on kettal ebaühtlased (liiga seest või liiga väljast võtab) või kui klots kulub kiiluks siis on põhjused mujal kui ebakvaliteetses kettas - tavaliselt kulunud, hooldamata suppordis, liugurites või kõveras klotside raamis. Kerge pid...

ryan kirjutas: ↑

20 Nov 2019, 20:49

Tagumised lähevad kõveraks selle pärast, et need on tehtud rauast.

Auto küljes pole rauast asju vaid erinevad terasesulamid.

Tegelikult see on keeruline teema - antud mudeliga kogemusi pole aga nii mõnegi tootja B-osa tugevdatud vedrud annavad sama efekti kui OE vedrud e. mingit kõrgendust ei pruugi olla, eks palju sõltub ka tootjast. Mõistlik oleks oma kogemus siia kirja panna kellel on - mis B-osa tootja vedrusid võiks ...

Kas eelsüüde toimib nagu peab - küünlad, relee?

Rjubon kirjutas: ↑

13 Nov 2019, 20:37

Käisin äsja ülevaatusel ja ei lastud läbi, selle tõttu et mul paremal tulel pole reguleerimis mootori.

Kuidas sellise autoga üldse sõita saab millel pole mootorit küljes - reflektor on seest ju lahti ja tuli näitab täiesti metsa?

Tegu on survesüsteemiga ja lahtise korgiga peabki vedelikku paisupaagist välja viskama. Pane kork kinni, vedelik normi ja mis siis toimub? Kas ventikas käivitub ja palju on temp.?

intzu kirjutas: ↑

12 Nov 2019, 14:00

Teed alumise osaga midagi uut ka, kui uuesti ehitad? Või paned turbo külge? Nagu üks tark mees ütles, et vabalthingavat mootorit ehitada on nagu kumminaisega n*****a.

Turbot oskab iga loll peale panna (samuti kumminaist panna), vabalthingavast jõud ja vääne kätte saada on juba kõrgem kunst.

Mis sel peal on - monopritse või karpa?

Külmkäivitusklappi juhib Thermo Time Switch aga mõistlik oleks el. skeemide pealt järge ajada, näit.
https://vwts.ru/vw_golf2_19e.html
seal allpool ilusti ingliskeelsed skeemid olemas.

Selle töö juures on põhiline et kõik asjad mis küljest võetud peavad ka tagasi saama - järgi ei tohiks midagi jääda. :) Kui õigesti mäletan siis tegi keegi foorumis ka piltidega DIY kirjelduse kuidas see töö käib (võis olla ka Golf aga pm. sama asi). Soojendusradikas kui läheb vahetusse pane võimali...