Can on kindlalt vajalik, G4s ma seda ei leidnud. Homme äkki testin mõne teise peal ka.

Piku kui rihma peale panite siis keerasite ringi ka ja kontrollisite üle? Ise ta ei tohiks kuidagi valeks minna. Aga kui sa juba paika timmid rihma siis keera abivõll ja jagaja nulli ära mis sa esimese korraga unustasid.

Tavaliselt ikka tehase värv keset tiiba niisama kobrutama ei hakka. Värvikihile kehtib 2a garantiid nagu ka ülejäänud autole, lihtsalt VW ise lubabab et 12a jooksul ei teki läbivat auku. Porilapakate olemasolu ei kontrolli küll keegi. Eraldi kere hooldust pole vaid see tehakse visuaalselt hoolduse k...

GTI jutt jumala õige, lisaks on arvatavasti tegemist mehaanilise kahjustusega (kivitäkked) mida ei korva tehas ka uuel autol.

T6nis2 sinu sõim pole siin oodatud!

533 919 051
Tootmisest maas, pead otsima mõne kasutatud jupi.
http://www.vwheritage.com/vw_act_shop.p ... try_GB.htm" onclick="window.open(this.href);return false; VwHeritage saadab Eestise ka vabalt.

http://www.racepages.com/parts/fuel_tan ... rocco.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Uuri äkki saadavad Eestise ka. Hind muidugi tuleb päris krõbe.

Laager ei tohiks mängida nii palju, kui siis peaks rattas loks sees olema. Kas sillatala ei andnud nii palju liigutada et vähemalt võrdseks saaks pooled?



ABSi andurit ei saa kääna seest tavalisti kätte ehk siis lõppeb laagri või kääna vahetus uue laagriga.

24H ja ma kustutan selle teema!!!

See on normaalne kui Passat tuleb üle piiri ja paak lohiseb järgi? Mõelge oma elule ka! Kui tahate ära elada siis minge tööle! Ingel kui muud teenistust pole kui varastada siis teisepool on muru rohelisem! Minu hing saab ka üks hetk täis. Eestis pole tööjõu puudust vaid on tööliste puudus!

Ma arvan et probleem ikka selles et ei taheta 300eurise auto alla panna 1360euri.

JUSTer kirjutas:Äriidee mõnele Eestlasele nüüd Vb oleks mingi vaike kasum kui hind oleks tunduvalt odavam kui valmis coil-over osta.

See Koni amort maksab rohkem kui komplekt Rokkoreid. Milleks sellist poolfabrikaati vaja?

40/40 madaldus on sama hea kui väsinud vedrud. Minumeelest on B5.5 Passatil kohustuslik kangemad vedrud panna et ta "sült vedrudel" ei oleks. See ei ole normaalne et Passatiga valgusfoori taha pidurdades on tunne et kallutab istmest välja, anult turvavöö hoiab kinni.

JAWAmees kirjutas:Dsg kasti mehatroonika vahetus varsti?

Millest sellised järeldused?

Mina sain sellist oma käega ka Wörtherses katsuda. Suht normaalne aga uuele R32le jääb ikka alla.

Täna tellisin sulle ühe jupi ära, läks ennem jälle meelest.

Üldiselt vadates viimaseid hindu ja mis hinnaga saab jupi saksast romulast siis enam ei tundugi väga loll ost, siiski hoidke end esimeste aastate mudelitest.

Ma usun et Vihur Auto OÜ http://www.vihur.ee/" onclick="window.open(this.href);return false; saab ka abiks olla, seal lasin enda veljed ümber puurida. Käisin ja suhtumine on küll meestel vapustav. Hea et kellegil veel lahti ei pidanud imema et veljed treitud saaks. Ma pole elusees sellist...

Ok, vedrud ei leevenda lööke. Kuid kõrgematel pööretel kaob lagin ära. Kas see võib olla sellest, et tühikäigul on ebaühtlus suurem. Ning teinekord pole isegi tühikäigul laginat, nagu oleks ise korda läinud. Tühikäigul lagin oleneb sellest mis hetkel resonantsi tekib, ehk siis mootori poolne löök t...

Vedrud väsiva ära ja enam ei leevenda mootorist tulevaid lööke. Ma arvan et küll ta lõpuks läbi kastii lahkub.

Nice work, it looks like a car again.

Lower it!

Kas keegi teab kus kohas saab velgede keskava suuremaks treida ja mis hinnaga?
Tegu 17" velgedega.

On nendel kastidel ka mõned tüüpvead? Hetkel kast juppideks aga ei oska midagi täpsemalt kontrollida. Differentsiaali needid lähevad poltide vastu vahetuse.

Hetke seis siis kastist:

Samas on 20 000 miili sõitnud. kasutatud asja hind 700.- dollarit.