vaata, et sa õigenurgaalt surud, ja kui sis ka minna ei taha, sis aseta õieti nuutideotsa ja sis koputa kuskilt kapotialt pika raudesemega. Mina sain g2-hel vähemalt nii, jaurasin u. 2 tundi enne kui selle esimest korda sinna otsa sain, aga pärast läks juba libedamalt, sa vaata, et latiküljes olev p...

pane golf 2-he 1.8 ja lase kaas ära portida, ja sa ei kahetse!

Suured tänud abi eest, ja nüüd ma kaalun hoopis seda, et mootor mahavõtta, vahetada kõik tihendid+saald,rõngad ja kõik korralikult läikima lüüa, või mis te arvate, et kas sellel oleks mõtet? Või tuleb lihtsalt pump ja klapp pesta ja ongi korras?

Siin kll jutuks, et õlituli ja õlituli, aga mis seletab, sis vahetevahel tekkiva klapiklõbina. Ja ma arvan, et seda teema läheb edasi pikema aja pärast kuna autol mootor jukerdab, ehk käima läheb -10 sek töötab puterdab umpselt(nagu ei saaks kätte) ja sis jääb seisma ja kui mootor natuke seisab, sis...

Aga sis selline küs, et millise kellaga seda mõõta ja mis on normaalne õlirõhk, aga mis liiga vähe?

Ma arvan, et saaled peaks sis kohe vahetama, kui mingi saaleklõbin mootorisse peaks ilmuma, ennem kll tähtsust ei peaks olema. Aga mida sis see kuiv töötamine max(1-2sek) peaks nii väga hullu tegema?

Õlirõhk jaurab sellesmõttes, et vahel soojalt tuuri andes hakkab õlituli põlema, vahel mitte, vahel peale töölepanemist, kas on kohe alguses klapiklõbin, või see tuleb mingi ajapärast 2min vahel ei mingit jama. Ma küsisin ka tuttava mehhaaniku käest, kes arvas, et reduktsiooni kalpp tuleks ära pesta...

Kas keegi tõesti ei tea kus asub golf 2-he reduktsiooni klapp?

Autoks sis golf 2 gti 1989.a 79kw cat.
Kuna autol õlirõhk vahel jaurab, sis selline küsimu, et kus asub sellel isendil reduktsiooni klapp?
Ise kll otsisin, aga ei jäänd silma kuskilt.

Nüüd sis arvatavasti selge, et mis viga.
Tänan, et aitasite!

Siis võtsin pistiku tagant ära, kui sinine andur peal oli ja suri välja(külma mootoriga).

Jh lambda on ka ja lambda pidi vict siis tööle hakkama, kui mootor soojaks läheb. Aga ilma lambdata pidi ka saama sõita vict(ma ühendasin töötaval mootoril lambda tagant ära ja see jäi kohe seisma kuigi aju peaks ümberlülituma avariiresiimile ja natuke rohkem kütet lihtsalt peale andma.) Voi arvate,...

Nüüd töötab, iga temp. aga sis tuleb lahtiühendada sinine andur. Ja sis natuke uputab, aga mida see sinine andur(temperatuuri andur) niiväga mõjutab, et ta soojaks minnes seisma jääb?

Aga soojalt enne uuesti käitamist pump ju suriseb. Ja miks peaks pump oma töö soojalt lõpetama?
Filter on ka äsja vahetatud, nii et ummistusega tegu olla ei tohiks.

Tere! Autoks on sis 1989.a vw golf 2, 1.8 täis pritsung, 79 kw,GTI. Häda on sis selles, et kulmalt käima läheb(minek natuke uimane), aga kui õli temp. aju andmetel tõuseb 50-60 kraadini, siis hakkab äkitselt puterdama ja sureb 3-7 seki jooksul. Kui aga kaasi anda(siis kui puterdama hakkab), sis peda...

aga see et klõbin on väike see võib olla sellest ,et mootor sa vähe kahjustada. olen kuulnud ka seda et kui on kas või väiksemgi klõbin sees, et siis tuleb võimalikult vähe lasta mootoril töödata, sest muidu võib väntvõlli ära rikkuda

kepsu saaled tõenäoliselt

arvatavasti pendiks jh

minul oli sama jama ja viga oli ka harjades, aga kas keegi oskab aidata selle golfi jahutussüsteemi osas

MInu golf-il(82kw) oli ka tuuridega täpselt sama jama aga minul oli viga süütes, see oli liiga hiline