Minu omal ei põle ühest hetkest enam ükski sisetuli peale kindalaeka oma. Siiamaani pole häirind aga nüüd pime aeg käes. Kaitse on terve.

Golf teeb mul ka vahepeal nii aga pole tõsiselt võtnud... ju siis ongi mingi omapära...

nagu kuskil teemas juba mainisin kasutan liqui moly 5w 30 top tec 4200 õli. Hind on hea ja saab 5liitirises kanistris. VW 504 00/507 00 LIQUI MOLY also recommends this product for vehicles for which the following specifications are required: Audi und VW-Gruppe 500 00/501 01/502 00/505 00/505 01/503 ...

kui 1-1le ümber visata siis ahu turbo ei sobi afnile ja ahul ei ole kaane otsas vaakumpumpa... ehk siis kaaned on erinevad... pihustid ei tea kas on samad aga sbivad ahu pihustid ka afnile ilma probleemideta... plokid on samad...

See nr mis sa andsid on su mootori aju oem kood. veakood see küll ei ole. 1z mootor nagu ma aru saan ja 66kW?
Vilkuv eelsüüteküünla tuli annab veateadet mootorist.

Loe uuesti sealt need veakoodid.

pumppihustite väärtused peavad jääma +1 ja -1 vahele tühikäigul... siis töötab mootor veel pööretel ühtlaselt... kui pihustid on üle selle siis võib järgmiseks peale pihustite vahetuse ka kahemassilise hooratta vahetuseks raha hakata koguma... kehvemaks võib pidada ka juba üle +-0.7 olevaid väärtusi...

http://www.ozracing.com/configurator.aspx uuematele autodele OZ Racing http://vianor.fi/vanteet üksikud veljed sobituksega http://www.specialfalgar.fi/vanteet/vannesimulaattori-hd.aspx pm automarkidega on kitsas käes aga saad laadida oma auto pildi... :roll: http://wheel-configurator.atswheels.com/...

1.9 tdi pd-d on kõik koos filtriga 4,5l
siiski ise pole nii palju kasutanud kuna see on täpselt varda ülemine märk... jätan veic allapoole alati.

meil käis üks a6 2.0 103 tdi mis tühikäigul (nt. foori all) jõnksutas ja värises... peale hooratta vahetust oli korras jälle... muidugi seal oli nii hullult läbi ka see hooratas... korralikult lõppu sõidetud... laperdas juba igasse asendisse ja vedrud ei pidanud enam midagi... logises lihtsalt vabal...

enda 66kw tdil sai ka kõike uuritud ja puuritud... lagin tuli õlipumbast...

nõustun siinkohal alkeemikuga... jookseb ilusasti külge kui tahad ja keerutab ka kohapeal sõõrikuid... rakendub ilusti kui väänet õiges kohas näidata... vahel laseb isegi esp-ga päris pikale liuglema... muidugi gaasi peab tundma muidu võib ka halvasti lõpetada... kadeduseussi saab teistesse ajada kü...

pd mootoril ei ole tõepoolest mingit tdi timingut. märkide järgi paned uue rihma peale ja rohkem pole midagi tarvis. ise olen vahetanud nii et ajan märgid kokku ja teen ka omad märgid veel peale. ross techi kodulehel on ka täpselt ära öeldud et "Note to 1.9 PD (pumpe düese aka unit injectors) a...

minu jaoks on longlife bs nende poolt kes 30k välpa harrastavad...

Top Tec 4200 5 W-30 nö spets vw õli http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/en_3706.html?OpenDocument&land=GB&voilalang=e&voiladb=web.nsf 4200 tehniline info ... http://www.liqui-moly.de/liquimoly/mediendb.nsf/gfx2/3706%20Top%20Tec%204200_EN.pdf/$file/3706%20Top%20Tec%204200...

1.9 tdi pd 110kw kasutan liqui moly 4200 5w30 15tuhandese välbaga. 5l 45€. Mootor käib peale kasutama hakkamist ühtlasemalt. Aastas sõidan ca 80000km. Tahmafiltriga autodele oli mingi muu seeria. [ Postitus tehtud Mobile Device'i kaudu ] http://foorum.vwklubi.ee/images/mobile/Mobile%20Device.png [ P...

8 klapiline

[ Postitus tehtud Mobile Device'i kaudu ]

1. Kui vead akult juhtme taha siis vea juhipoolsest uksepakust. Mootoriruumist otsi auk juhipoolsesse salongi. Võid kasutada ka olemasolevaid ehk juba sealt jooksvate juhtmete kaudu. Tee ainult nii et tolmukindlaks jääb. Massijuhe võta pagasnikust nii täpne pikkus kui võimalik. Mida lühem seda parem...

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16855/P0471/001137 http://www.audi-sport.net/vb/vcds-formerly-vag-com-forum/55052-error-code-001137-a.html http://i52.tinypic.com/2h5qule.jpg Kaubakood Kauba nimetus Hind käibemaksuga Ettevõte 03G906051A TAHMAFILTRI RÕHUANDUR 51,12 Linna Auto AS 881

mootorid ei ole kindlasti samad... http://www.seatcupra.net/forums/showthread.php?t=68606

chippimisega lühendad mootori eluea... soome foorumites tuntud teema kui peale chippimist 40-100k sõita saad ja siis mootorit hakkad vahetama... ja ise ka sama läbi teinud...

uus mootor siis aiste vahel, testitud ja töötab...

on... Turbo PD130 number on 038 253 016 F ja PD 150 on 038 253 016 G No kui vanal on turbo küljes siis saad arvestatava kopika tagasi oma eelarvesse kui turbo müüki lükkad. Kui autot veel pikalt nautida plaanid siis võib muidugi endal ka garaažinurgas varuks olla:) mõte on teine mootor ka korda teha...

tõin siis täna mootori ära... mingi tagaotsapauguga seatilt ja 96kw ASZ. 167k sõitnud ja kuna soome auto siis ka kerimata ja hooldusraamat mis kaasa anti vastab tõele... Tehti veel väike hinnaalandus ja sain mootori 1350€ eest... mingi päev pean siis hakkama ehitusega peale... vana mootori küljest t...

asi nii kaugel et mootor broneeritud... 4ndal juuli lähen toon ära... linna auto tellib mulle ka hammasrihma ja rullikud ning veepumba... oskab keegi öelda kuidas vahekast laseb lahti käigukastist... ümbert poldid lahti, väike vahe sees aga otsast ei tule... lahti sellepärast et ei suutnud kuidagi s...

veic meenutab vända või nuka anduri viga... auto mark ja aasta oleksid ka abiks...

mul oli ka sama mootoriga g3... jama oligi selles pingerelees mis asub seal armatuuris kaitsmeploki taga... vool ei jõu ajuni... kas on läbi omadega või külmjoode lahti sulanud... kaitsmeplokk käib eest ära ja seal tagant leiad ka selle pingerelee mis ajuni voolu annab... omad autodatat ja oskad ele...