Kas väntvõlli otsas olev väike rihmaratas korralikult kinni? Tunduks nagu sõidaks see paigast ära ja tagasi.

Alusta küttevooliku ühenduste kontrolliga, ega õhku vahele ei tõmba. Külmaga annab mõni ühendus vahest järele.

See huvitabki, kas miinuskraadidega on võimalik kontrollida kliimapumba korrasolekut ja rakendumist. Näiteks müümise ostmise ajal.

Kas kliima peaks tööle rakenduma - lülituma iga ilma ja temperatuuriga ?

Sai siis lahti võetud ja puhastatud vooluühendused akust starterini ja akust auto kereni ja probleem lahenes.

Ilmselgelt viga kehvadest ühendustest alates auto akust starterini ja massiühendus samuti. Lõpetasin selle probleemi lahendamise äsja. Lahti võetud ja puhastatud kõik ühendused ja probleem lahenes. EDU.

Raadio mälud säilivad. Raadio võtab maha korraks küll, aga seda on ta teinud koguaeg. Kõik muu OK - närib ainult armatuuris kella ja väikse spido nulli.

VW Passat 1,9 Tdi 66 kw 96 aasta. - pumpa pole -

Aku üle ei kurda - ja starter toimib ka, veab ilusti ringi ja käivitub OK. Sooja mootoriga pole probleemi - hommikuti külmkäivitusega nullib ära. Või aku tõesti oma viimaseid päevi toimetamas ?

Tasuks kontrollida ka pumba ajastust.

Käivitamisel kaob hetkeks armatuurist vool - säilib ainult üldkilomeetrid - kell ja väike kilomeetrilugeja nullis kohe. Kuidas probleemi lahendada ? VW Passat 1,9 Tdi 66 kw 96 aasta.

Tore oleks teada kas probleem leidis lahenduse ? Endal sama mure - rihma vahetatud mitmeid kordi juba, aga pumba ajastust oleks vaja kontrollida - kas keegi pakuks abi - endal vajalik tehnika puudub selleks. VW Passat 1,9 TDi 66 kw - 96 aasta.

Paisupaagis rõhku ei ole ???? Jahutussüsteem on teadupärast ikka surves. Aga kui ikka leket näha pole on seniste kogemuste põhjal viga plokikaanetihendis. See 74 kw väga kapriisne selles suhtes.

Tavakasutuses probleeme ei teki - kui käru vedada pikemalt siis vast võib jahutus puudulikuks jääda,

Mõtlen uue ostmist jah - samas sobiks ka kasutatud korralik.

Autoks siis VW Passat 99a 1,8 T 110kw bensiin. Paluks infot uue vaakumvooliku leidmisel.

http://www.upload.ee/image/1538407/voolik.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;

Tasuks ikka diagnostikasse pöörduda. Umbe juppe vahetada pole mõtet. Sarnast jama korraldab ka väntvõlliandur sellel mootoritüübil, kogemused olemas.

Millest järeldad 70 kraadi - armatuuri näidik võib ka valesti näidata temperatuuri.

Alusta ikka lihtsamatest asjadest - kontrolli kaitset kõigepealt.

No see nagu lemmikteema seal - nädal tagasi vahetati sarnasel autol sarnase veaga samuti turbo ära - tehase taastatud jne .tulemuseks auto ikka ei liikunud - natuke veel otsimist ja turborõhuklapp oli hoopis ära väsinud - peale selle vahetust auto sõidab ok - tegemist oli naisterahvast kliendiga - h...

Alusta diagnostikaga st. kaabel järgi. Mootori tüüp ja kw ei teeks ka paha postituses ära märkida.

Esialgu võiks silindris surved ära mõõta ...... siis juba saaks edasi otsustada - kaas võiks esimese hooga peale jääda.

Miks seda korki üldse maha keerata? Jahutussüsteem ongi ju surve all. Mida täpsemalt vahetanud oled? On olnud juhuseid, et termostaat ei avane, ja veepumba labad lahti. Aga 90 % laseb plokikaane tihend läbi - surve jahutussüsteemi - tavaliselt tihendi vahetusest ei piisa, tuleb plokikaas [VW Bot: &q...

Kutid arvasid et katalüsaator !!! Loodan, et sa vähemalt maksma ei pidanud selle arvamise eest, aga soovitan mõnda teist teenindust külastada - kaabliga peaks ikka veateate kätte saama. Sarnast viga põhjustab ka vigane väntvõlliandur - hiljuti sai vahetatud ühel autol ja probleem lahenes. Edu

Oleks vaja teada selle käigukasti marki - reeglina kolmetäheline kombinatsioon - siis juba lihtsam otsida ja ülekandearve võrrelda.