Autoks Vw Golf 3 GTI 2.0 85kw.
Suurem mure on selline, et auto on kuidagi uimane, jõud on ära kadunud. Lisaks olen täheldanud, et just külma mootoriga kui natuke agressiivsemalt kiirendada siis auto puterdab ja jõnksutab. Sai vähe eelnevalt uuritud mida kontrollida ja nüüd siis on üle vaadatud küünlajuhtmed, jagaja, küünlad (asjatundja sõnul kerged põlemismärgid, soovitas vahetada), ning kontrollitud sai ka õhulugejat. Huvitav tähelepanek oli, et kui õhulugeja lahti ühendada siis ei muutnud see midagi, auto liikus samamoodi uimaselt. Järelduseks vist, et õhulugeja õhtal? Lambdat on mitmed korrad mõõdetud diagnostikas (viimane kord umbes kuu tagasi) ning näidud on korras olnud.
Lisaks veel, et auto üle 3000-3100 pöörde üleüldse ei lähegi, hakkab seal maal jõnksutama ja edasi rohkem ei liigu.

kui selle pöörete jamale lahenduse saad, anna ka siia teada, mul see piir 4000-peal, siis on jokk

ühe lahendusena pakuti kütusefiltrit, homme võtan selle vahetuse ette ja annan siis teada kas aitas

Äkki kütuse-rõhuga mingi kala, filter umbes, pump kulunud!

kütusefiltri vahetusest abi ei saanud, järgmine ettevõtmine pensupump

aga kiire lõdvikute ülevaade , et lisaõhku ei võta/väljuta kuskilt ?

kütust pumpab ka vähe peale....aga kas keegi teab öelda, et kui MAF-i mõõta, et mis vahemikku pinge peab jääma? Autodatas pidavat kirjas olema, aga enda Win7 autodataga läbi ei saa

Tartz kirjutas:kütust pumpab ka vähe peale....aga kas keegi teab öelda, et kui MAF-i mõõta, et mis vahemikku pinge peab jääma? Autodatas pidavat kirjas olema, aga enda Win7 autodataga läbi ei saa

http://iff.planet.ee/vwf/maf.png

Suur tänu! Niivõrd kuivõrd kurb tõsiasi on nüüd see, et nii pensupump kui ka õhulugeja on mõõtmiste tulemuse järgi täiesti korras. Ei oskagi enam midagi kahtlustada. Kellel soovitusi mida sellise probleemi korral veel kontrollida, andke teada! Ehk saab asja ise korda, ilma et peaks kuskile kalli spetsialisti käe alla saatma

Gaasiklapi asendi andur ja selle juhtmed on korras?

ajule restart ja siis veakoodid?

Minul oli sarnane jama, siis oli abi hallianduri reguleerimisest.

auto käis töökojas ja veaks selgus et pütad umbes. Autol vahetati kuu-2 tagasi kat. ja sealt ka see probleem. Aga nüüd selline küsimus et kas 2.0 85kw Vento summuti ja pütad sobiks minu autole?

Minul sama probleem, vr6 mootor ei lähe üldse pöördesse, kas peaksin alustama ka õhulugejatest ja muudest teemadest või peaks kohe pütade kallale asuma? Pööretega mul probleemi pole (nagu limiit vms) läheb pöördesse küll aga aeglaselt. Tühikäigul pöörded kõiguvad tublisti, ja kui käivitada siis läheb ikka aega veits, kuid peale seiskamist kohe proovides käivitub ilusti ja mootor käib ilusti, kuigi pöörded on ca 2000 ja peale u 5 sec lähevad normaalseks ja siis hakkab häda pihta, ei käi enam ühtlaselt.
Auto oleks vaja korda saada kiiresti ja ehk oskate veel abi jagada

Sanki kirjutas:Minul sama probleem, vr6 mootor ei lähe üldse pöördesse, kas peaksin alustama ka õhulugejatest ja muudest teemadest või peaks kohe pütade kallale asuma? Pööretega mul probleemi pole (nagu limiit vms) läheb pöördesse küll aga aeglaselt. Tühikäigul pöörded kõiguvad tublisti, ja kui käivitada siis läheb ikka aega veits, kuid peale seiskamist kohe proovides käivitub ilusti ja mootor käib ilusti, kuigi pöörded on ca 2000 ja peale u 5 sec lähevad normaalseks ja siis hakkab häda pihta, ei käi enam ühtlaselt.
Auto oleks vaja korda saada kiiresti ja ehk oskate veel abi jagada

Alustaks ikka diagnostikast, kas veakoode on jne..
Tallinna piires võin aidata.

Aga kas võib olla süüde paigast ära?

Sanki kirjutas:Aga kas võib olla süüde paigast ära?

VR6 süüde ei saa paigast ära minna, kuna seal pole midagi mis saaks paigast ära minna. Lisaks paigast ära süütega kas mootor ei käivitu üldse või lööks tagasi kas sisselaskesse või summutisse.

GTI kirjutas:

Sanki kirjutas:Aga kas võib olla süüde paigast ära?

VR6 süüde ei saa paigast ära minna, kuna seal pole midagi mis saaks paigast ära minna. Lisaks paigast ära süütega kas mootor ei käivitu üldse või lööks tagasi kas sisselaskesse või summutisse.

Suured tänud aitamast.