81kw automaat pöörded kõiguvad sõidu ajal.
Kõikumine on peaaegu 1 kriipsuvahe.
Kohati toimub kõik nagu intervallina, vahepeal on aeg suvaline.

Kas diagnostikat on tehtud? Kui ei siis tasuks vaadata üle veakoodid, pritse nurk ja pihustid. Kas kohapeal käies ja väljasuretamisel mingeid kõrvaliseid helisid ei ole?

mootori veakoode sai loetud, vigu polnud.
Mingeid sptsiifilisi helisid pole.
Ise kaldun turbiini poole, kuid sellele omast kolinat pole
Tuleb siis pihustid ja pritsenurk üle vaadata.
Kellgil veel mõtteid, kuhu poole liikuda uurimisega, andke tulla

ReneK kirjutas:mootori veakoode sai loetud, vigu polnud.
Mingeid sptsiifilisi helisid pole.
Ise kaldun turbiini poole, kuid sellele omast kolinat pole
Tuleb siis pihustid ja pritsenurk üle vaadata.
Kellgil veel mõtteid, kuhu poole liikuda uurimisega, andke tulla

Turbo ei hakkagi alati kolisema. Vibra võib tekitada katkine mootori padi või pooltelje ots, mis hakkab lahkuma.

Ma mõtlesin käigukastiturbiini.
Veovõlli teema on ühe teise autoga läbi elatud, see on hoopis teine. Ära minev veovõll vibrab kiirenduse ajal ja ühtlaselt sõites, ei ole midagi.
Mootoripadi tekib õrna vibra ja koliseb, ka läbi elatud, ei ole praeguse olukorraga paralleele tõmmatav

Kindel käigukasti kap remont, pole mõtet üldse mujalt viga otsida. Sul on seal juba käikude ketaste lamellid kulunud, libiseb läbi, sellest vibratsioon, turbiin on viimases lõpus jne. Käidud tee, rohkem ei taha. Kulu alates 1000 eurot ja edasi.

Käigukasti ketastel ei pruugi midagi häda olla, kuid kasti turbiin tuleks välja vahetada. Neil turbiinidel on tüüpviga, et kulub ära turbiini põhjas olev pronksist kattega tugilaager. Turbiini vahetusel tuleb hoolega jälgida, kas kasti sisendbvõllis on puks või mitte- vastavalt tuleb valida tubiin kas tema tsentritapi otsas oleva nõellaagriga või ilma. Kui jutt keeruline, siis näita seda pädevatele meestele, peavad tabama. Kui ei taba, siis nad pole pädevad.

Selleks ei pea kasti ennast remontima- turbiin asub kasti ja mootri vahel. Kuid kui vigase turbiiniga edasi sõita, võib juba juhtuda, et kasti tuleb ka asuda putitama.

Karm etõde on siiski see, et need kastid on pea kõik seal maal,et tahavad kapitaalset kohendamist. Nüüd on küsimus selles kas tahad teha poolkõva või kõva asja. Minu täpselt samade sümptomitega sama mootori otsas olev sama 01m tahtis saada täielikku tegemist. Paljud remontijad ei olegi nõus vähem tegema kuna kohe võib mõni teine sõlm ära pudeneda. Aga proovida võib.

Turbiini suudan ma vast ise ka eristada, mõne olen saanud vahetada.
Eks peab, siis konsulteerima hakkama. Eks pädevad remontijad kõik ühe puuga löödud, kui siis korralikult.

Mõistlikum on vast lasta turbiin Lätis taastada või siis sealt vahetusfondiga võtta, kui hakata Eestist pruugitud otsima? Vähemalt, see tegelane, kellelt minu töökoht teenust ostab, teeb nii

Arvan kah nii.

Mahavõetud turbiinil on tugilaagri viga mõõtmise teel diagnoositav.

Selge, eks ma lähen räägin kohaliku kastiparandajaga. tänud

Minu samade andmetega audil oli selle vea põhjuseks aegunud õli.Lasin teha kasti läbipesu ja uus õli sisse.Sõidab juba teist aastat muretult.

Minu samade andmetega audil oli selle vea põhjuseks aegunud õli.Lasin teha kasti läbipesu ja uus õli sisse.Sõidab juba teist aastat muretult.